道路橋梁沉降段路基路面施工技術要點研究

華宏儒

摘要：針對道路橋梁工程而言，沉降段路基路面施工應密切關注和重視于沉降段施工，施工過程中應加強對路基土方石的壓實，以及確保墊層、路面施工等多個環節的施工質量，施工中應加強對施工要點的控制，以確保道路橋梁工程的抗沉降穩定性，從而保障相關工程的安全性和社會效益與經濟效益。

關鍵詞：道路橋梁;沉降路基;處理工藝

1工程概述

1.1工程概況

某道路位于青島市黃島區，在井岡山路的西面，香江路的北面，為區域南北向交通次干路。此工程以黃浦江路北側規劃路為起點，以規劃紫金山路為終點，工程道路全長620.56m，紅線范圍寬約20m。道路施工工程路東為學校，西側為村莊，工程道路紅線范圍里基本上都是林地，或者是農田，當前的地形有很大的起伏。在K0+540～K0+560之間的路段有沉降與開裂的情況，路面出現約1cm的裂縫，局部路基出現不均勻的沉降情況。

1.2路基設計

結合K0+540～K0+560之間的路段有沉降與開裂的情況，根據技術交流最終針對此斷路利用填方進行處理，其中，路中填挖的深度值 3.525m～4.582m;道路施工面的東邊進行1：1.5的放坡。需要填方的路段應該先進行清表0.3m，清表之后進行壓實好再填筑，針對0.8m內的路基在進行分層填筑時利用風化砂，低于0.8m利用挖方段的碎石料。

2產生沉降的原因

分析工程K0+540～K0+560段處于高填方區，2017 年 5 月下旬進行填表，因為施工時間不長，在碾壓路基的過程中不符合分層回填碾壓的施工工序，加之由于部分新進班組的人員缺乏相應工藝的工程經驗，沒有控制好施工段粒徑的壓實工藝;另外，細料掃縫填充不符合要求的孔隙率;由于施工路段路基存有一條淌水溝，而初期設計時，沒有針對路基設計放坡，因此該淌水溝的水流長年沒有停過，加上沖刷路基。在2018年遇到眾多強降雨，眾多地表水會出現下滲，河水、雨水均會沖刷路基，加速了對路段的填筑路基的沉降。

3沉降段施工準備及處理措施

3.1技術準備

①分析哪些原因導致沉降，并作出有針對性的施工方案。②組織有關專家和參與方針對性地論證施工方案。③觀察沉降位置。④檢測全部材料樣品的性能，進行水泥漿的配合比實現。

3.2處理措施

基于此工程的沉降問題提出解決辦法：人工注入水泥漿，將空隙填充，使土體迅速固結，并使其內摩擦角增大，與此同時避免地表滲水浸滲土體，使路基填料土體之后出現的沉降問題得到很好解決，確保道路的質量問題，施工設備裝置準備和施工進度計劃。

本工程 加 固 段 為 K0+540～K0+560。就路基范圍而言，根據2m梅花型布置各個斷面縱向與橫向之間的距離，所鉆孔的直徑是 10cm，根據路基的高度與填料的具體情況來確定鉆孔深度，超過回填土層下50cm最為合適。其水泥的型號為 PO32.5R 硅酸鹽，于 0.4～0.6MPa壓力之下進行壓漿，根據具體實驗確定工作壓力。

3.2.1鉆孔

利用GX-1型液壓鉆機，加上Φ60mm外絲鉆桿，Φ101mm粗徑鉆具帶硬質合金鉆頭鉆成孔，W-2.8/5空壓機送風洗孔排渣。根據需要從內向外進行分段施工。孔深<4.0m，一次成孔;孔深≥4.0m，則分兩段鉆灌。

3.2.2灌漿

3.2.2.1漿液配合比

漿液的配置利用山水 PO-325R型的一般硅酸鹽水泥與自來水。漿液配合比符合水∶水泥=1.5∶1。如果作業的過程中遇到了雨季天氣，應該添加一定的水玻璃，其比例應控制在30～45波密度之間。

3.2.2.2漿液灌注

灌漿之前要提前對灌漿相關設備和管線進行檢查，確定其是否正常運轉，正常之后再制漿。利用 WQ-160 臥式灌漿機灌注漿液。根據相應的比例添加粉煤灰與漿材。每一桶漿液至少要攪拌三分鐘，之后用濾網進行過濾裝入儲漿桶，裝的過程中要攪拌，不斷作業。利用孔口封閉法進行壓力灌漿，利用橡膠栓塞將孔口封閉。灌漿施工的過程中要有專門的人員值守灌漿機以及灌漿孔口，對漿液配合比進行詳細的檢查，將灌漿數據記錄下來，注意異常情形，同時還應該將泵壓控制在一定的范圍中。

3.2.2.3止漿根據灌漿技術的施工

技術規范需要，如果注入率小于等于 1L/min，第一段和第二段的注漿壓力分別是0.2MPa、0.5MPa，不斷灌注 10min便應該止漿，不再灌注。如果由于路面出現裂縫或者是從邊坡漏、冒漿;利用止漿器封閉串漿孔之后再續灌。

3.2.3灌漿質量控制與檢驗

路基灌漿的主要工序的控制和檢驗主要側重鉆灌漿孔和灌漿開展，具體控制和檢驗內容有：①嚴格監控鉆孔孔位位置偏差、孔徑精度偏差和灌漿長度和密實度;②嚴格按照相關規定和施工編制的標準對灌漿材料檢驗和復核;③按照罐裝技術顯示相關灌漿量、漿液和注漿數據，綜合體現路段塌方鉆孔，在按照綜合配比進行罐裝確認，在一定范圍內進行關注。

3.2.4處理后評價

當工程在進行注漿和路面處理后，應嚴格按照《建筑基坑工程檢測技術規范》（G1350947-2009）要求設置變形觀測點，總共設置兩個，分別是路面上和路緣石上，每7d監測一次，連續監測60d，選取芯樣并依據沉降量的收斂情形對注漿情況進行判斷。

結語

綜上所述，道路橋梁施工技術具有一定的專業性和施工要求，對城市交通路網建設進展及提升道路橋梁質量具有十分重要的現實意義。因此，在相應道路工程施工中針對沉降段的路基處理優劣就成為工程質量保證的關鍵所在，針對道路橋梁沉降段處理要針對性地進行成因分析，從而提出有計劃的處理措施，保證施工技術的實施可行性及綜合社會、經濟效益。

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