城市軌道交通線路選線設計思路探究

朱懷勖

摘要：隨著我國城市化發展水平的提升，城市的交通軌道線路開始變得愈發的復雜，需要分析城市軌道交通線路的設計原則以及線路的路由等，制訂出更為完整的線路方案，并對線路方案的內容進行對比，使得交通線路的設計更加的清晰。主要就城市軌道交通線路選線的設計進行探究，明確線路選線工作開展的目的以及重要性，探究影響城市軌道交通線路選線設計的干擾性因素，結合該城市的實際交通線路布置狀況，分析線路方案的利弊點，得出更為適宜的線路設計方案，總結選線設計的要點，為日后我國交通工作的開展提供便利，使得人們的出行生活品質得到提升。

關鍵詞：城市軌道交通;線路選線設計;思路分析

1城市軌道交通運輸組織管理面臨的困境

1.1成本投入龐大

城市軌道交通建設的工程量非常巨大，同時建設難度高、建設周期長，因此，要想確保城市軌道交通能夠順利施工完成，必須要投入大量的資金。目前，資金主要來源于2個方面，一個是本區域政府的資金投入，另一個是開發與合作單位資金投入，但不管資金出自哪里，都需要衡量其盈利水平，為此，如何妥善地處理好盈虧制衡性是城市軌道交通得以順利進行的基礎與前提。

1.2運行體系不完善

從目前我國各個城市的軌道交通運行狀況來看，不管是地鐵還是輕軌都可以安全、穩定運行。然而，隨著我國社會經濟體制的不斷變革，城市軌道交通的運營模式依舊使用政府組辦的方式，沒有真正參與到市場競爭環境中，不利于自身的進一步完善與發展。盡管有些城市軌道交通承包給相關單位，但是所有權的主體依舊是國家，在實際運營過程中，各項策略的實施也要符合緊密貼合國家的思想，難以從本質上改變運營管理方式。

1.3運輸安全管理存在漏洞

城市軌道交通屬于公共交通運輸體系的一部分，所以運行的安全性成了交通運營管理中的重中之重。要想確保城市軌道交通運輸安全性，就必須要保證工作人員的安全、乘客的安全以及設備設施的安全。對現階段城市軌道交通出現的主要安全問題進行分析可以看出，大部分情況下都是由于工作人員未按照規定的操作進行、工作責任心不強、專業水平不高、乘客安全意識不強以及設備故障等引起的。因此，城市軌道交通在運營過程中，檢修人員必須要全面排查設備故障，并加強工作人員的技能培訓，提高工作人員的專業水平以及操作規范性，同時也要向乘客普及安全乘車知識，提高乘客的安全意識。

2城市軌道交通線路走向選擇因素

2.1線路效用

開展城市軌道交通系統構建工作時，主要是為了優化人們的生活，對其生活及生產活動提供幫助，線路的走向需要彰顯出服務的目的。

2.2城市道路的分布狀況

一般而言，城市的道路可大致分為支路、次干道及快速路等。快速路及主干道的道路面積較大，呈寬闊性的狀態，并且這類道路的交通可達性較強。城市軌道交通線路需盡量靠近城市的主路，這種構建方式會在一定程度上吸引客流，同時還會讓換乘變得更加便捷，給乘客們提供更好的服務品質。

2.3客流分布及方向

在各類區域中，城市軌道交通線路的走向及設站對客流吸引程度不同，在設計城市軌道交通線路走向時，需要考量乘客們的社會效益及該交通系統的內部效益，讓其盡可能貼近客流積聚位置。

2.4隧道主體結構施工方式

隧道主體結構施工方式具有多樣化的特性，各類不同的施工方式給城市帶來的干擾程度有較大的差別。在第四系地層施工過程中，若使用淺埋明挖法進行施工，那么所產生的土建費用就較少。但對城市造成的干擾比較強烈，而暗挖法所產生的影響則會比較微弱。因此，我國一些經濟發展水平較高的城市在部分地區會使用明挖法，在城市的中心區域會使用暗挖法。

2.5城市的經濟實力

構建城市軌道交通項目的資金損耗較大，因此對城市經濟實力的發展提出很大的挑戰。舉例來說，城市在開展地鐵施工時，建造的公里造價可以高達上億元。所以在進行選線時，城市必須要盡可能地減小造價的金額，讓城市改造規劃方案更具規劃性，防止讓城市產生大量的拆遷工程，依據城市的經濟發展狀況，有規劃地、分期性地進行施工。

3城市軌道交通線路選線設計思路

3.1完善基礎設施設備建設

前期運營籌備工作涉及對基礎設施設備的引進，應結合具體的施工方案，明確本次軌道交通建設工作需使用的基礎設施設備，擬定設備的引進計劃。一般來說，軌道交通都是通過電提供動能，最終帶動車輛運行，所以在運營籌備工作中必須要做好線路的連接及設備安裝工作。在引進這些基礎設施設備時，應做好設備的試運行操作，分析設備是否存在安全隱患問題。同時，應定期進行設備維修及保養，避免設備出現故障而引發安全問題。另外，基礎設施還涉及通信系統建設。這項工作的目的是確保車輛運行過程中的通訊信號連接狀態穩定，同時在真正出現故障問題時，可及時傳遞求助信號。因此，需建設調度室，便于相關人員實時利用智能監控設備，關注城市軌道交通的基本運行情況。

3.2確定線路縱斷面以及線路方案

想要得到較為高品質的線路方案，就必須要合理的開展縱斷面的設計工作，以其實際線路的平面位置為基準，不斷的優化線路的施工方案。一般情況下，若地下線的線路受到了建筑設施樁基等的影響，其線路縱斷面坡度要可以較好的穿越過建筑設施的樁基等，簡短線路的長度，讓其維持一個筆直的狀態，這樣其所展現出的線路平面條件就會比較優異。若其無法穿越過橋樁基，那么就需要制訂出相應的樁基繞開施工規劃。想要將高架線的線路更好的路過市政的立交橋，那么就應當對縱斷面的跨越及穿過條件進行分析，在確定出相應的條件之后，制訂出和其匹配的線路平面位置施工方案。線路平面要和敞開段及過渡段相融合，多方案進行比較，選擇更為優異的線路施工方案。線路專業是城市軌道交通系統設計的基準，所以其系統設計工作帶有極強的復雜性及總體性的特性，其更是存在牽一發而動全身的特征，其會帶有一定的龍頭效用，因此，實際的設計品質會直接決定該交通線路設計的質量，同時還會影響到項目資金投入量。

3.3構建相互獨立的軌道交通線路輸送網絡

城市軌道交通中用于信號輸送的線路具有多樣化特點，由于技術水平不高，城市軌道交通中的各個傳輸網絡還無法進行單獨工作，一方面在信息輸送較頻繁時期，容易導致輸送線傳輸不順暢，無法保證信息輸送的及時性與準確性，另一方面當其中的某一個輸送網絡線出現問題時，也會導致其余線網也不可以正常工作，從而引起整個網絡線的故障與癱瘓。因此，在現代科學技術支持下，必須要規劃一個科學、合理的軌道交通運輸線網絡輸送體系，既可以提高各個軌道交通線網的管理效率與品質，還能夠實現各個線路輸送網絡的獨立工作，當某一個輸送網絡出現問題以后，其余的輸送網絡還可以正常運營，有效提高了城市軌道交通運營的安全性與穩定性。

結束語

隨著現代城市不斷發展，城市軌道交通運輸可以直接反映出經濟發展情況。所以，進一步完善軌道交通運輸組織管理工作，有助于推動我國社會經濟向更高層次發展。為了確保軌道交通的安全、穩定運營，避免出現二次維修發生的非常重要。此外，還需要在軌道交通運輸組織管理中積極引入信息化技術以及互聯網技術，強化交通運輸的效率，促進軌道交通運輸事業進一步發展。

參考文獻

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