基于地鐵行車調(diào)度指揮安全工作信息化分析

許東琪

摘要：地鐵是現(xiàn)代化建設(shè)的重要工具，不僅有效地地緩解了城市交通擁堵的現(xiàn)象，而且由于其運(yùn)行速度相當(dāng)快從而大大地方便了人們的出行與生活。地鐵運(yùn)輸中具有人員密集的特點(diǎn)，這就要求地鐵運(yùn)營部門要加大對(duì)行車調(diào)度指揮工作的重視程度，務(wù)必要做到統(tǒng)一指揮、集中領(lǐng)導(dǎo)，從而防止出現(xiàn)安全事故。只有不斷完善對(duì)地鐵行車調(diào)度工作的安全管理，才能夠真正地保障地鐵交通調(diào)度處于安全順利的狀態(tài)。

關(guān)鍵詞：行車調(diào)度;安全工作;解決策略

引言：

隨著地鐵運(yùn)輸量的顯著增加，其安全性逐漸受到廣大市民的廣泛關(guān)注。地鐵運(yùn)營中即使發(fā)生一個(gè)細(xì)節(jié)隱患都有可能造成嚴(yán)重的連鎖反應(yīng)。然而，由于我國地鐵建設(shè)晚于發(fā)達(dá)國家，交通運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)還與這些國家存在差距，從而不可避免地會(huì)出現(xiàn)一些不足。因此，必須做好行車調(diào)度指揮的安全保障。基于此，筆者對(duì)調(diào)度指揮中的問題進(jìn)行了研究并據(jù)此提出了解決策略，以期為地鐵事業(yè)的安全運(yùn)營做出貢獻(xiàn)。

一、行車調(diào)度工作的現(xiàn)狀

當(dāng)前，我國城市的地鐵單位在行車調(diào)度指揮的組織架構(gòu)方面以及逐步趨于完善，其基本架構(gòu)布置如右圖所示。然而，依照當(dāng)前調(diào)度工作的現(xiàn)狀來看依然存在著一些問題：①調(diào)度管理體系不完善：由于我國各大城市的交通發(fā)展?fàn)顩r存在差異，從而使得各城市在建立行車調(diào)度體系時(shí)難以制定統(tǒng)一的規(guī)范，從而有造成意外事故的可能。②調(diào)度人員的專業(yè)素質(zhì)欠缺：為了彌補(bǔ)調(diào)度崗位的人員缺陷，有些地鐵單位在人員招聘方面未能做到對(duì)系統(tǒng)性培訓(xùn)的重視，從而導(dǎo)致有些調(diào)度人員欠缺專業(yè)素質(zhì)。同時(shí)，某些地鐵單位在建立調(diào)度人員培訓(xùn)機(jī)制時(shí)也隱藏著一定的缺陷，從而不利于幫助調(diào)度人員提升業(yè)務(wù)能力。③設(shè)備安全保障不足：我國在地鐵設(shè)備的維護(hù)工作當(dāng)中并未制定出一整套較為完善的設(shè)備調(diào)度體系，使得設(shè)備使用效率易于受到影響，加之地鐵設(shè)備的更新?lián)Q代較快，從而極易影響到行車調(diào)度指揮過程中的安全保障。

二、做好安全保障的具體策略

（一）完善行車調(diào)度體系

相關(guān)部門務(wù)必要建立健全行車調(diào)度安全體系，落實(shí)好安全制度的各個(gè)細(xì)節(jié)內(nèi)容及其操作方法，并且要制定出針對(duì)性的應(yīng)急措施。在實(shí)際運(yùn)行中，必須結(jié)合以往所出現(xiàn)的安全事故與當(dāng)前的實(shí)際情況來制定行車調(diào)度制度的安全流程，并需通過模擬安全演練來制定一套行之有效的應(yīng)急預(yù)案以避免再次出現(xiàn)同類事故[1]。同時(shí)，平時(shí)工作中也需依據(jù)調(diào)度指揮的實(shí)際情況來合理調(diào)整應(yīng)急預(yù)案，以此來提升調(diào)度指揮工作的安全性。此外，要制定一套較為完整的服務(wù)規(guī)范的規(guī)章制度，管理者要在管理工作中融入人性化服務(wù)，從而加強(qiáng)地鐵工作人員的人性化服務(wù)意識(shí)。

（二）強(qiáng)化安全組織與管理工作

行車調(diào)度指揮作為一個(gè)實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)行的服務(wù)性系統(tǒng)，要想確保順利完成運(yùn)營任務(wù)，就必須將各個(gè)部門連接成一個(gè)整體。因此，這項(xiàng)工作必須要與現(xiàn)場(chǎng)部門進(jìn)行合理協(xié)調(diào)，從而形成整體化的運(yùn)營體系。開展行車調(diào)度工作時(shí)，除過要詳細(xì)了解列車的實(shí)時(shí)運(yùn)行計(jì)劃外，還需調(diào)查現(xiàn)場(chǎng)人員數(shù)量大體情況。值班主任不僅要全面協(xié)調(diào)管理調(diào)度指揮中的安全組織工作并監(jiān)督各項(xiàng)工作，而且還需在出現(xiàn)事故時(shí)組織并監(jiān)督救援工作[2]。由于行車調(diào)度過程中常常有可能遇到其他站臺(tái)或工種發(fā)生問題，因此必須建立一個(gè)完整的聯(lián)系機(jī)制，以實(shí)現(xiàn)能夠與其他部門一起分析出現(xiàn)問題的具體原因，從而有效地避免調(diào)度指揮安全問題出現(xiàn)。

（三）幫助工作人員提升業(yè)務(wù)方面的綜合素質(zhì)

地鐵運(yùn)行過程中極易發(fā)生一些較小的意外現(xiàn)象，而有效地處理并解決這些意外現(xiàn)象是所有地鐵工作人員都應(yīng)當(dāng)具備的業(yè)務(wù)素質(zhì)。同時(shí)，工作人員要不斷積累經(jīng)驗(yàn)以強(qiáng)化自己在工作中的心理承受能力，從而確保在出現(xiàn)事故時(shí)能夠及時(shí)制定解決計(jì)劃并找出事故的準(zhǔn)確誘因。地鐵單位要在參與工作的時(shí)間外展開實(shí)戰(zhàn)演練，要對(duì)各種意外進(jìn)行模擬，從而培養(yǎng)工作人員的安全素質(zhì);同時(shí)，還需對(duì)工作人員采取業(yè)務(wù)拓展與心理輔導(dǎo)以幫助其提升工作能力，從而為行車調(diào)度指揮過程中的安全工作保駕護(hù)航。

（四）強(qiáng)化調(diào)度指揮的自動(dòng)化管理

管理人員要仔細(xì)分析行車調(diào)度中的安全隱患以凸顯出所有安全問題，據(jù)此來制定出針對(duì)性的解決策略，并引入高端的自動(dòng)化管理技術(shù)來建立完善的預(yù)警機(jī)制，從而減少由于人工參與過多而引發(fā)的工作失誤情況。此外，自動(dòng)化管理的應(yīng)用也使得地鐵全線的具體情況都能夠清晰地反映出來，這樣一來，高層管理人員就可以對(duì)整個(gè)運(yùn)行情況進(jìn)行有效而全面的把握，于是便能夠?yàn)橥话l(fā)意外的預(yù)防工作提供實(shí)時(shí)性的具體依據(jù)，有利于保障人們的財(cái)產(chǎn)與生命安全，從而對(duì)調(diào)度指揮工作中的安全保障發(fā)揮出了積極意義。

三、結(jié)束語

地鐵交通時(shí)代的到來，極大地方便了人們的出行生活。然而，由于我國地鐵事業(yè)起步較晚，從而我國地鐵單位在行車調(diào)度工作的安全方面仍然存在著調(diào)度管理體系不完善、調(diào)度人員欠缺專業(yè)素質(zhì)以及設(shè)備安全保障不足等問題，從而易于引發(fā)安全隱患。因此，高層管理者務(wù)必要加大對(duì)安全工作的重視程度。為了確保調(diào)度指揮的安全運(yùn)行，不僅要完善行車調(diào)度體系并強(qiáng)化安全組織與管理工作，而且還需積極培養(yǎng)工作人員的綜合素質(zhì)并合理優(yōu)化調(diào)度指揮的自動(dòng)化管理。

參考文獻(xiàn)：

[1] 宋振偉. 基于地鐵行車調(diào)度指揮安全工作信息化分析[J]. 科學(xué)與信息化，2019，23（14）：62-62.

[2] 王建軍. 地鐵行車調(diào)度指揮安全工作探討[J]. 中國高新技術(shù)企業(yè)， 2018，22（17）：114-115.

昆山市軌道交通投資發(fā)展有限公司運(yùn)營分公司 江蘇昆山 215300