市政道路瀝青砼路面接縫施工要點(diǎn)探討

李向勇

摘要：實(shí)踐發(fā)現(xiàn)，瀝青砼路面接縫施工處理不到位，往往會(huì)導(dǎo)致接縫處出現(xiàn)坑洼、凸起等質(zhì)量缺陷，以致影響到瀝青砼路面的通行舒適性與使用耐久性。對(duì)此，本文就市政道路瀝青砼路面接縫施工要點(diǎn)予以細(xì)致探討，以供參考借鑒。

關(guān)鍵詞：市政道路;瀝青砼路面;接縫施工

中圖分類(lèi)號(hào)：TU375 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A??? 文章編號(hào)：2096-6903（2021）02-0000-00

0引言

瀝青砼路面接縫根據(jù)位置的不同可分為橫向接縫與縱向接縫，根據(jù)施工工藝的不同可分為熱接縫與冷接縫。雖然縱向接縫可通過(guò)施工工藝進(jìn)行規(guī)避，但橫向施工接縫卻難以避免，一旦接縫施工處理不到位，往往會(huì)影響到路面的平整度、使用耐久性以及通行舒適性。因此，牢牢把握瀝青砼路面接縫施工要點(diǎn)，予以嚴(yán)格規(guī)范施工，對(duì)于規(guī)避接縫處理不當(dāng)而導(dǎo)致的開(kāi)裂、推移、平整度不達(dá)標(biāo)等質(zhì)量缺陷極為關(guān)鍵。

1橫向冷接縫施工要點(diǎn)

1.1接縫準(zhǔn)備

每日攤鋪?zhàn)鳂I(yè)結(jié)束前，做好上一工作面橫向接縫的準(zhǔn)備十分關(guān)鍵。若攤鋪時(shí)采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)，且均為半車(chē)料時(shí)應(yīng)在停工前對(duì)熨平板高度進(jìn)行調(diào)節(jié)，使攤鋪料略高出2㎜厚度，并對(duì)輸料器及熨平板前端位置的混合料量進(jìn)行檢查，盡量使兩臺(tái)攤鋪機(jī)攤鋪的斷面與路面中線(xiàn)保持垂直。同時(shí)，應(yīng)注意上層與下層橫縫距離錯(cuò)開(kāi)至少2m，并駛離攤鋪機(jī)與斷面保持約3～5m距離。

1.2位置確定

橫向接縫位置選擇是否合理、接口是否垂直，直接影響接縫位置的平整度。在進(jìn)行接縫位置的選擇時(shí)，可在已鋪路面中線(xiàn)方向的2～3個(gè)位置，用3m直尺找出面層縱向坡度或攤鋪層厚度發(fā)生變化的斷面，此處即為橫向接縫的位置。

1.3斷面處理

完成每日瀝青面層的攤鋪后，應(yīng)按要求對(duì)未完全冷卻的瀝青砼面層端部位置進(jìn)行檢測(cè)。首先，采用拉線(xiàn)的方式對(duì)橫向坡度進(jìn)行檢測(cè)，采用3m直尺對(duì)縱向坡度進(jìn)行檢測(cè)，以確保橫向坡度與縱向坡度保持一致;其次，在瀝青混合料未完全硬化前，用專(zhuān)用砼切割機(jī)沿橫斷面將鋪筑面層不平整及厚度不足部分進(jìn)行切割，切割后斷面應(yīng)保持接縫直順垂直;然后，用高壓水將斷面位置殘留的漿液、碎石等雜質(zhì)沖洗干凈，然后對(duì)橫向接縫位置的邊緣進(jìn)行處理，使其呈上下垂直狀且應(yīng)上下層錯(cuò)開(kāi)，以為后期接縫處理做好準(zhǔn)備。

1.4接縫施工

1.4.1施工準(zhǔn)備

攤鋪施工前，應(yīng)結(jié)合市政道路施工實(shí)際明確虛鋪厚度，清理接縫斷面切口，并在切口晾干后涂刷一層乳化瀝青;然后移動(dòng)攤鋪機(jī)在接縫位置就位，調(diào)整熨平板前緣與切口距離保持5～10㎝，在熨平板下方的切口方向墊設(shè)木板，應(yīng)比松鋪厚度略厚2㎜，并對(duì)攤鋪設(shè)備進(jìn)行檢查，確保其處于良好的工作狀態(tài)。然后，對(duì)熨平板預(yù)熱約30～40min至熨平板溫度>135℃后，調(diào)整攤鋪機(jī)位置，使夯錘與待處理接縫位置保持垂直，以防止混合料進(jìn)入熨平板底部，影響混合料松鋪厚度而導(dǎo)致接縫處平整度受到影響。

1.4.2攤鋪施工

（1）攤鋪施工中，應(yīng)保持?jǐn)備仚C(jī)勻速、緩慢行進(jìn)，通常應(yīng)控制攤鋪速度不得超過(guò)2m/min～5m/min，攤鋪機(jī)起步時(shí)應(yīng)同步開(kāi)啟振搗器，盡量避免在接縫位置長(zhǎng)時(shí)間停留。攤鋪過(guò)程中，應(yīng)控制瀝青混合料的量使熨平板前比螺旋輸送器軸心線(xiàn)處略高，并使螺旋轉(zhuǎn)速器保持勻速轉(zhuǎn)動(dòng)。攤鋪機(jī)遠(yuǎn)離接縫后，應(yīng)對(duì)先鋪筑瀝青砼面的雜質(zhì)予以清理，防止瀝青砼混合料對(duì)先鋪好的路面造成污染。（2）起步后，待面層攤鋪約3～5m時(shí)，可通過(guò)3m直尺對(duì)松鋪厚度進(jìn)行檢測(cè)，確保松鋪厚度精準(zhǔn)無(wú)誤，對(duì)于松鋪厚度過(guò)高或過(guò)低等不滿(mǎn)足要求時(shí)，應(yīng)由人工進(jìn)行找平處理。對(duì)于局部新鋪面存在鼓包的情況，可人工將多余瀝青料鏟除，并重新補(bǔ)撒細(xì)粒混合料將挖除部位進(jìn)行找平;對(duì)于局部坑洼的位置，可人工補(bǔ)撒細(xì)粒瀝青混合料進(jìn)行補(bǔ)平處理。如若發(fā)現(xiàn)攤鋪過(guò)程中，攤鋪面層出現(xiàn)高低起伏的情況，應(yīng)立即停止攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，并將已完成攤鋪的部分挖除，然后調(diào)整攤鋪機(jī)進(jìn)行重新攤鋪。

1.5碾壓處理

橫向接縫的碾壓是瀝青砼路面接縫處理的重中之重，如若碾壓控制不當(dāng)就會(huì)造成路面出現(xiàn)推移、開(kāi)裂、平整度差等質(zhì)量缺陷。因此，對(duì)于橫向接縫的碾壓施工務(wù)須要予以嚴(yán)格把控，具體可從如下三方面予以嚴(yán)加把控。

（1）在進(jìn)行橫向接縫的碾壓施工中，應(yīng)首先采用雙鋼輪壓路機(jī)實(shí)施碾壓，壓路機(jī)由已經(jīng)碾壓密實(shí)的路面逐漸向新鋪面層實(shí)施碾壓，首次碾壓時(shí)的寬度應(yīng)控制約10～20㎝，然后控制每次碾壓的寬度約15～20㎝，直至壓路機(jī)2/3的輪寬壓入新鋪混合料面層為止。

（2）橫向接縫碾壓時(shí)的溫度控制是關(guān)鍵，混合料溫度過(guò)高易造成面層混合料發(fā)生推移，從而導(dǎo)致橫向接縫位置出現(xiàn)開(kāi)裂;混合料溫度過(guò)低易對(duì)面層壓實(shí)效果造成影響，從而導(dǎo)致后期瀝青面層易因壓實(shí)不足而出現(xiàn)早期損壞。因此，在橫向接縫的施工時(shí)，應(yīng)控制混合料比正常面層碾壓時(shí)略低5～10℃。

（3）初壓過(guò)程中，壓路機(jī)前輪靜壓，后輪微振壓，并用3m直尺隨時(shí)對(duì)橫向接縫的位置進(jìn)行檢測(cè)，以確保橫向接縫位置的縱向坡度與橫向坡度均達(dá)標(biāo)后方可停止碾壓，對(duì)于直尺檢測(cè)不滿(mǎn)足要求時(shí)應(yīng)及時(shí)人工找平處理，并再次實(shí)施碾壓直至橫向接縫平整度滿(mǎn)足要求。

2縱向熱接縫施工要點(diǎn)

采用整幅一次性攤鋪能夠有效規(guī)避縱縫的生成，但對(duì)于施工條件不允許時(shí)，可通過(guò)兩臺(tái)攤鋪機(jī)一前一后梯隊(duì)連續(xù)攤鋪，即采用縱向熱接縫處理來(lái)保證瀝青路面的整體性與平整度，減少縱向冷接縫而導(dǎo)致的縱向開(kāi)裂情況。

（1）采用兩臺(tái)或多臺(tái)攤鋪機(jī)一前一后保持連續(xù)梯隊(duì)平行作業(yè)，相鄰兩臺(tái)攤鋪機(jī)前后保持5～10m的距離，以確保瀝青混合料攤鋪的連續(xù)性。

（2）根據(jù)市政道路攤鋪寬度，確定攤鋪機(jī)攤鋪的熨平板寬度，并留約6～10㎝的重疊量，以確保接縫位置攤鋪的縱橫向坡度及攤鋪厚度保持一致，后一臺(tái)攤鋪機(jī)應(yīng)緊隨攤鋪并騎縫行走，進(jìn)而熨平縱向接縫。

（3）瀝青路面變幅攤鋪施工時(shí)，應(yīng)優(yōu)先選擇液壓伸縮熨平板攤鋪機(jī)，以保證攤鋪時(shí)的變幅要求，液壓伸縮熨平板機(jī)攤鋪時(shí)通常應(yīng)控制攤鋪寬度不得超過(guò)8m，以有效保證路面攤鋪的平整度及碾壓的密實(shí)度。

（4）縱向攤鋪時(shí)，應(yīng)控制螺旋送料器混合料的位置高低適當(dāng)，避免料位過(guò)高導(dǎo)致在縱向熱接縫位置形成堆料造成鼓包，避免料位過(guò)低導(dǎo)致在縱向熱接縫位置用料不足形成凹坑，從而影響瀝青路面碾壓的平整度。

（5）上層與下層的縱向接縫應(yīng)相互錯(cuò)開(kāi)，不得重合，錯(cuò)開(kāi)量應(yīng)不得低于50㎝，路表面處的接縫應(yīng)盡量與所劃標(biāo)線(xiàn)位置保持一致。

除此之外，對(duì)于在特殊情況下不得不設(shè)置縱向冷接縫時(shí)，可在先完成攤鋪路段的中間一側(cè)位置設(shè)置擋板，擋板厚度應(yīng)與攤鋪層厚度保持一致，以便在碾壓施工時(shí)邊部能夠形成垂直面并充分壓實(shí)，防止不設(shè)置擋板而導(dǎo)致碾壓邊部因滑移而形成斜面。在相鄰縱向接縫帶攤鋪前，應(yīng)首先將斜面部分切除，然后在切除后的垂直面涂刷一層粘結(jié)瀝青，將新攤鋪混合料與先攤鋪混合料重疊5～10㎝，以此使縱向接縫的冷瀝青料受熱實(shí)現(xiàn)良好粘結(jié)，然后在碾壓施工前將攤鋪重疊料鏟除。碾壓施工時(shí)，壓路機(jī)應(yīng)先在已完成碾壓的路面行進(jìn)，然后向新攤鋪混合料碾壓10～15㎝，每碾壓一遍逐漸向新攤鋪混合料移動(dòng)約15㎝，直至縱向接縫位置的新攤鋪料全部碾壓完成為止。

3結(jié)語(yǔ)

市政道路瀝青砼路面接縫處理質(zhì)量的好壞，不僅關(guān)系到瀝青砼路面的平整度是否達(dá)標(biāo)，而且還是導(dǎo)致路面出現(xiàn)開(kāi)裂、推移甚至松散等質(zhì)量缺陷的重要因素。因此，對(duì)于接縫施工務(wù)須高度重視，須嚴(yán)格把關(guān)、注重細(xì)節(jié)，全力把好斷面處理、攤鋪、碾壓等施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量關(guān)，進(jìn)而為瀝青砼路面施工質(zhì)量的有效確保夯實(shí)基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

[1]賈文彬.瀝青混凝土路面冷接縫施工技術(shù)研究[J].交通世界，2020（10）：60-61.

[2]果佳麗.瀝青混凝土路面冷接縫施工技術(shù)探討[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2017（15）：188-189.

[3]張曉光.接縫施工技術(shù)在高速公路瀝青路面中的應(yīng)用[J].中國(guó)公路，2021（2）：112-113.

Discussion on Key Points of Joint Construction of Municipal road Asphalt Concrete Pavement

LI Xiangyong

（Beijing Municipal Construction Co.，Ltd.? Beijing? 100032）

Abstract： It is found in practice that the joint construction of asphalt concrete pavement is not in place， which often leads to quality defects such as potholes and bulges at the joint， which affect the traffic comfort and durability of asphalt concrete pavement. In this regard， this article on the municipal road asphalt concrete pavement joint construction points to be discussed in detail， for reference.

Key words： Municipal roads; Asphalt concrete pavement; Joint construction