關于網絡化的交通監控系統和交通指揮中心的分析

魏慶軍

摘 要：本文簡要分析了現階段交通監控系統和交通指揮中心的實際建設情況和發展對策，旨在通過現代信息技術的應用，實現交通運輸系統的統一化管理，避免不必要的人力資源浪費，提高監控效率和指揮效能，促使交通運輸管理朝向智能化方向發展，構建網絡化的交通監控系統和交通指揮中心，提高社會經濟效益。

關鍵詞：網絡化;交通監控系統;交通指揮系統

0 引言

伴隨著現代社會的快速發展，城市交通管理出現諸多機遇與挑戰，基于傳統的交通運輸管理，無論是交通監控系統，抑或是交通智慧中心，都在信息化手段的應用下，朝向更加智能化、信息化的方向前進，促使城市交通管理能夠朝向透明化、科學化方向前進，實現社會進步。

1 網絡化的交通監控系統

1.1 建設現狀

近些年來，人民生活水平不斷提高，車輛增多，使得諸多交通違法違規問題頻頻發生，特別是在高速公路運行過程中，一旦滋生交通事故，將會造成諸多難以估量的危害。為了有效應對交通問題、促使城市交通朝向高效發展，應當立足于當下交通運輸業的實際發展情況，構建現代化的交通指揮中心，利用多種資源設備、完善既有功能，形成網絡化的交通監控系統。而在城市建設過程中，綜合監控系統作為應用較為廣泛的技術類別，能夠有效推進城市軌道交通系統的正常運行。綜合監控系統廣泛應用于各個車站，能夠對車輛異常行為進行實時檢測，即使處于交通流量較大的情況下，仍能夠發揮技術優勢，實現道路交通的智能識別和分析。

將交通監控系統與現代信息技術相結合，具有多方面的應用優勢。首先，在收費站，駕駛人員不需要停車就能夠完成自動收費。較為常見的ETC系統就是其中的一種，能夠將收費站、ETC和銀行進行聯網，從而通過應用各種高新技術類別，實現來往車輛的通行費用收取，減輕工作人員繁瑣的工作壓力，避免駕駛人員停車浪費時間。在實際應用過程中，系統中的GPS技術能夠和移動通信技術進行結合，促使移動車輛位置數據能夠及時獲取，并在單片機作用下，將車輛位置信息發送到網絡中心，在通訊模塊處理后再將其傳送大收費中心，就行駛路線完成聯網收費。其次，基于網絡化的交通監控系統，能夠根據技術應用實現車輛異常行為的實時檢測。系統基于對運動圖像的自動化分析和檢測，就車輛行駛情況進行分析，如果出現異常問題也能夠在第一時間發出警報信號并做出標識，提醒符合交通監控系統的工作人員關注問題、解決問題。例如，當某輛在正常行駛時頻繁出現超車行為，交通監控系統將會根據車輛行為做出警報，表示該車輛處于行為異常狀態。

1.2 發展對策

1.2.1 拓寬應用范圍

伴隨著現代社會的快速發展，網絡化的交通監控系統在城市交通軌道的應用效能不斷提高，并且取得了顯著應用效果，推進綜合監控系統，在一定程度上也能夠強化各個子系統功能，交通監控系統和互聯網的有機結合，全面提高交通運輸行業的管理效能，并能夠推動交通監控系統、智能輔助決策朝向更加高效、科學的方向發展。想要切實推進交通監控系統的實際應用效能，應當不斷拓寬應用范圍，以某地城市交通工程實際情況為例，在該交通軌道工程采用的交通監控系統類別多樣，不僅包含列車監控系統，而且還涉及了電力監控系統。交通監控系統也應當借助互聯網的力量，實現創新化發展，實現多種子系統的綜合運作和規范化應用，提高管理效能。

1.2.2 能效管理

城市交通監控系統在初期應用過程中，將調度管理作為核心使用功能，并在后續應用過程中不斷優化，展開更加多元化的技術應用。還可以將PQSS電能質量管理系統應用其中，促使城市交通軌道能夠結合環境信息，更好地調整運行模式，實現交通監控系統的高效運行[1]。將交通監控系統和大數據技術相結合，能夠在一定程度上提高資源利用水平，構建立體化的監控網絡，強化數據處理效能。這就需要工作人員能夠構建符合當地交通運輸行業實際發展情況的大數據分析模型，更好地帶動城市軌道交通系統的運行。

1.2.3 5G智能網聯

近些年來，網絡化的交通監控系統也開始不斷拓寬自身應用效用，實現智能網聯安全，積極應用自動化技術，實現交通運輸業的全局控制。借助5G技術能夠將城市交通軌道實際運輸情況進行靈活傳輸，實現24小時的全過程監控，即使處于惡劣天氣環境也不會受到任何影響，將前端獲得得到的各種數據信息以最快速度進行傳輸，方便交通部門工作人員的工作，切實貫徹萬物互聯理念，減少監控成本、降低設備維修難度。

2 網絡化的交通指揮中心

2.1 建設現狀

伴隨著城市化進程的不斷加快，各個城市的交通指揮中心也都在積極應用技術手段，實現交通運行情況的全面監測，在這其中，蘇州、杭州等城市的交通指揮中心優勢較為明顯，有效結合城市道路和道路交通，通過技術應用，保證道路交通安全。但也有部分交通指揮中心，重形式輕內容，促使交通指揮中心還有很大的發展空間，需要工作人員及時采取相應措施，構建更加完善的網絡化交通指揮中心。

第一，部分交通指揮中心還沒有認識到地區差異和交通管理的重要性，技術手段應用力度有限。城市規模不同，地區之間也存在較大差異，網絡化的交通指揮中心不僅需要進行技術創新，也需要加強思維理念創新。需要明確的是，網絡化的交通指揮管理并不簡單等同于照搬照抄其他城市的先進經驗，而應當基于本地區道路交通情況、居民生活習慣展開宏觀化的規劃部署。

第二，現有的部分交通指揮中心信息化應用力度不足，過于關注各種基礎設施的建設，反而忽視了軟件開發和系統建設。交通指揮中心的大屏幕漸漸流于形式，只在領導參觀時才會開啟，難以切實發揮效用。需要注意的是，伴隨著大數據、云計算、人工智能等現代新興技術的快速發展，交通運輸行業也應當緊跟時代發展步伐進行技術創新，促使交通指揮中心也能夠實現創新化發展。

第三，部分交通指揮中心尚未設定完整且統一的設計標準和管理規范，促使決策支持、應急指揮等工作難以切實執行，也會影響到交通指揮系統的實際執行效果，阻礙了交通指揮中心的建設和發展。許多城市交通指揮中心缺乏對現代城市管理情況的分析和研究，促使交通指揮中心建設方案不夠科學和嚴謹，盡管投入大量的時間和精力，也難以發揮有效效果。

第四，一些交通指揮中心即使應用了技術手段，業務并未形成閉環，影響工作效能。一些交通指揮中心采用了信息化手段，實現道路交通的可視化管理，但是管理效能不足，缺乏全方位的智能研判預警，阻礙了網絡化交通指揮中心的建設和發展[2]。

2.2 發展對策

2.2.1 強化數據整合

網絡化的交通指揮中心是強化我國交通水平的主要方法，不僅能夠有效應對現有交通行業的諸多問題，而且還能夠強化交通運輸隊伍，促使城市交通管理朝向更加高效化、智能化方向發展。數據作為交通指揮中心的核心內容，想要更好地帶動交通行業發展，應當強化數據整合，結合城市發展需求，不斷完善交通指揮中心的原有功能，拓寬信息覆蓋面，優化公眾服務水平。

近些年來，各種信息技術紛紛開始應用于鐵路運輸行業，無人機、網約車等各種新興事物不斷拓寬著人們的生活空間，予以人們日常出行更多方便。交通運輸行業的快速發展，應當加強數據整合。第一，在鐵路運輸方面，加強和各個鐵路部門之間的業務往來，對進出站客貨量等數據信息進行全面分析。第二，接入航空動態數據信息，加強與航空公司之間的業務往來，實現航班動態時刻表、班機流量的數據整合。第三，加強和氣象部門之間的合作，對當地交通情況進行全面播報，進一步方便人們日常出行。第四，加強公共交通監測，根據城市交通運輸情況和現有公交班線，優化監測功能，完成運行監控。此外，交通指揮中心也應當加強對當地路網監測信息、公安數據信息的收集，不斷完善交通指揮中心功能，構建網絡化的交通指揮中心[3]。

2.2.2 完善中心職能

一個良好的交通指揮中心應當能夠實現多種管理職能的深度融合，構建網絡化的交通指揮中心，也應當完善智能應用。在實際建設過程中，應當加強整體性分析，從道路交通運輸情況、網絡建設進行研究，形成合力，進而為用戶提供全方位的服務。與此同時，交通指揮中心作為一個系統性工程，不僅需要加強本級建設，而且還要對接好上下級別指揮機構的建設工作，實現多個部門的聯通合作，優化交通指揮中心職能，實現穩健發展。

2.2.3 注重信息服務

交通指揮中心本身是一個巨大的數據資源庫，能夠提供豐富的交通信息，實現各個部門之間良好的溝通和協作。想要實現交通指揮中心的建設，應當加強信息服務，確保信息數據權威、可靠，搭建公眾和交通部門之間溝通的橋梁，促使公眾能夠更好地進行出行規劃，盡可能減少交通堵塞問題的發生。基于城市發展情況，構建系統化的城市發布網絡，建設移動電視、信息屏，應用信息亭、微信公眾號、官方APP等媒體平臺，提供更為全面的交通信息，切實強化交通信息服務效能。

3 結論

綜上所述，對網絡化的交通監控系統和交通指揮中心展開研究具有十分重要的意義。伴隨著各種現代信息技術的應用與普及，交通監控系統和交通指揮中心也應當緊跟時代發展步伐，結合交通運輸業的實際情況和信息技術的應用優勢，實現交通數據信息資源的智能化管理，有效推進交通行業地恒穩建設和發展。

參考文獻：

[1]康建全.城市軌道交通綜合監控系統智能發展研究[J].智能城市，2021，7（6）：115-116.

[2]查正興，王傳宦，張影.城市軌道交通綜合監控系統及運營管理模式研究[J].機電信息，2021（9）：61-62.

[3]蔣衛民.建設智慧型交通指揮中心的問題及對策[J].現代信息科技，2019，3（7）：128-130.