公路智能交通控制存在的問題及應對措施探討

李寧

摘 要：我國交通部門為了優化道路交通系統逐漸引入應用了現代先進的科學技術，其中公路智能交通控制在解決交通常見問題方面發揮著重要作用。通過應用先進技術能夠發展和改善我國交通現狀，可以構建安全可靠的公路交通系統。為了進一步優化公路智能交通控制的可靠性，相關工作者需要加強分析公路智能交通系統常見的問題，并且積極改進其中的不足，提升智能交通運行水平。

關鍵詞：公路工程;智能交通;控制措施

1 智能交通系統發展的必要性概述

通過對交通行業發展情況進行分析可知，世界各個國家的公路交通行業在上世紀獲得了較為迅速的發展，但是交通行業發展的同時也導致交通擁堵、交通安全事故等交通問題逐漸增多，這嚴重阻礙了公路交通行業的持續性發展，并且從很大程度上對人們的生活產生不良影響。為了將當前交通系統中常見的問題解決，各個國家加大了研究交通控制系統的力度。上世紀八十年代，交通運輸控制系統發展迅速，我國交通系統也隨著時代的發展得到了快速進步，加上我國不斷推進和完善城市化建設進程，這從很大程度上推動了交通工具的發展進步。同時，交通工具的增加也引發了諸多方面交通運輸行業的問題，比如交通安全事故持續增多，交通擁堵現象越來越嚴重。巨大的交通壓力阻礙了我國交通事業的進一步發展，為了緩解交通運輸壓力，我國不斷增加道路數量。但是想要從根本上解決交通運輸問題不能單純地增加公路數量，還要對交通運輸問題真正地改善，積極有效地發展和創新交通控制系統。受到信息社會互聯網技術的影響，我國逐漸完善智能交通系統，這對于交通運輸安全性提升、緩解交通壓力都發揮著重要作用。智能交通系統在改善我國道路交通運輸問題方面發揮著較大價值，該系統能夠利用電子科技、信息技術等高新科技統一管理車輛、行人，從而將道路擁堵的問題有效緩解。在道路交通運輸管理中應用智能交通系統有助于提高交通系統的通暢性、安全性。

2 我國公路智能交通關鍵問題

2.1 智能交通標準體系有待完善

公路智能交通控制系統的建設和完善需要綜合集成應用到各個行業的不同技術，同時還會受到所在區域環境的影響，可以說，智能交通系統是一種跨行業、跨領域的標準化工作中。當前我國社會各界都逐漸認識到建設智能交通系統的重要性，制定了一系列合作計劃，希望通過交通、通信、電子等組織的高效合作構建現代化智能交通系統，但是受到技術因素、智能交通內容、交通標準等多方面因素的影響，還需要進一步完善標準化頂層設計以及聯合行動。

2.2 智能交通標準工作重點有待集中

當前國內參與研發智能交通的部門針對智能交通的標準體系提出了一些建議，但是受到國內技術不成熟、技術水平落后等因素的影響導致還無法高效地落實各項標準體系。當前我國在建設公路智能交通系統中通常會借鑒西方國家的做法，但是缺乏自主知識產權的智能交通技術，缺乏健全的標準體系，加上當前并沒有很多前沿的技術標準，缺乏集中化的工作重心，導致在建設公路智能交通系統中仍然存在諸多難點。

2.3 技術標準向市場轉化水平不高

想要合理地引導和促進技術創新和產業發展就要構建完善的技術標準。但是當前我國關于智能交通的建設仍然處于初步階段，市場化對接機制仍然沒有真正地構建起來，缺乏標準化的技術，各個產業之間也缺乏緊密的聯系，需要進一步提升科研成果的轉化率，很多科研成果難以充分發揮出其知道產業的作用。除了ETC等部分標準已經有了產業化的影響，大多技術標準仍然沒有轉化為市場內容。所以，需要加強整合標準和市場之間的關系，將標準的科學性和有效性提高，從而為智能交通技術的發展提供依據和保障。

3 智能交通系統應用優化

3.1 利用先進的路徑誘導系統幫助交通運輸

利用智能交通系統管理道路交通運行過程，能夠保證交通管理人員利用路徑有道系統對最短出行時間進行準確地計算，從而將交通堵塞的問題有效緩解，為人們的出行提供便捷。路徑誘導系統可以實現交通網絡的合理分配，有助于智能交通系統使用效率的提升。相關交通管理人員在交通動態網絡中能夠利用路徑誘導系統有效地分析和計算不同的路徑權值，從而將最合理的路線設計出來，合理地分析交通規劃設計方案的可行性。通過分析路徑誘導系統提供的數據可知，路徑權值在不斷發生變化，管理人員可以以此為基礎利用GPS實時數據路徑誘導方法有效地記錄歷史道路上的形式車輛，并且利用數學模型回歸運算分析對不同路段的車流量進行客觀地判斷，將最短路徑計算出來，便于交通系統的高效運行。

3.2 精確的網絡傳感模型的應用

想要進一步完善和發展智能交通系統就要對車輛速度、車流量、車輛密度等相關參數的準確性進行提升和完善。工作人員需要合理分析以上參數并且做好相應模型的構建，從而保證順暢地開展公路交通運輸管理。可見，在智能交通系統中，非常重要的一項工作就是建立精確的傳感網絡模型。通常在實際交通運輸過程中可以按照如下步驟構建精確的傳感網絡模型。首先要收集和計算該路段的車流量、車輛速度和車輛密度等參數，科學合理地分析收集到的參數數據，然后將有效數據篩選出來，最終將其繪制成圖表，保證直觀地查看相關數據。工作人員利用圖表總結該路段的具體情況，實現各項參數關系的掌握并且做好傳感器網絡模型的合理設計，利用網絡傳感模型助力公路智能交通控制系統的優化和應用。

3.3 干線公路智能交通控制趨勢

在未來干線公路交通發展規劃中我國會進一步投入公路智能交通方面的建設，交通信息服務平臺也會在諸多大城市中積極推廣和建設，該平臺主要提供的服務包括交通引導、交通信息查詢等。在未來發展中，智能控制信號系統也會得到進一步推廣應用，逐漸構建成智能化交通智慧系統，時下公路交通區域的高效調動和管控，實現電子化票務的建設和推廣。

近些年我國日漸突出的城市交通問題促使各界加大了智能交通控制系統的重視，這從很大程度上刺激了現代交通技術的應用，比如城市公共交通車輛指揮調度系統、車載導航系統、出租車車輛指揮和調度系統等，都會在未來智能交通控制中發揮重要的價值。可見，我國干線公路智能交通控制未來發展的主要趨勢就是綜合化、多部門驅動型。不過干線公路智能控制系統需要城市建設部門、通信部門、公安交通部門、車輛管理部門、群眾等多方的支持和配合，所以在未來發展中，公安和交通相關聯將會成為未來我國干線公路智能交通控制系統發展的必然趨勢。

4 結束語

我國公路交通事業在發展的同時也面臨著安全、交通擁堵等多方面不同程度的問題，為了有效解決交通運輸問題，可以加強智能交通系統的應用，相關工作人員要加深研究智能化系統，積極改進創新，積極推廣應用智能控制系統，改進和完善交通系統中的不足，推動交通行業持續性發展進步。

參考文獻：

[1]林小瀘.分析物聯網技術在智能交通中的應用[J].低碳世界，2021，11（1）：167-168.

[2]趙秀云.山東省高速公路智能交通安全系統的建設研究[J].數字通信世界，2020（12）：79-80+163.

[3]王波，李時輝，朱萍.公路智能交通云平臺設計與實現[J].山東農業大學學報（自然科學版），2020，51（3）：503-506.

[4]周正.關于高速公路智能交通系統的規劃探究[J].科技經濟導刊，2020，28（19）：14+13.

[5]封春房，董開帆，李志林.基于AHP的高速公路智能交通管理系統模糊綜合評價[J].警察技術，2020（2）：90-94.