在公路檢測中應用雷達無破損測試技術的實踐分析

潘星宇

摘要：近年來隨著我國科學技術發展進程的不斷深入，在公路檢測中應用雷達無破損技術已經逐步被普及，而這項技術的應用特性，就是可以在很大程度上提高公路檢測的準確性，并且已經成為公路檢測的主要方式。這篇文章就對在公路檢測過程中會遇到的問題進行分析，對雷達無破損技術的應用特點今次那個深入分析，其目的就在于提高雷達無破損技術在公路檢測中應該用的有效性，希望可以為這項技術在公路檢測中的應用提供參考依據。

關鍵詞：公路檢測;雷達;無破損測試技術;應用;分析

對于公路建設而言檢測工作是對其質量進行有效保障和監督的關鍵環節，但是，大部分傳統的檢測方式普遍會對公路本身帶來相應程度的損傷，在檢測工作結束之后，還需要對公路進行二次維修，這就會給相關建設人員帶來很大困擾，同時，也會增加公路的維修和養護成本，因此，雷達無損破損檢測技術在公路檢測工作中一經應用，將它的使用優勢和特點展現在人們面前，這項技術在公路檢測中應用收到廣大施工人員和技術人員的認可和青睞，但是其在實際使用中還存在一定的問題，需要相關人員通過不斷的探索和完善，提高雷達無破損測試技術應用的有效性。

一、傳統公路檢測中存在的弊端分析

傳統的公路檢測工作在開展過程中通常都會采用鉆孔取芯的方式，這一方式雖然沒有對公路造成大面積破壞，但是，在實際使用中還存在著不小的問題。首先，鉆孔取樣的檢測方式通常情況下是針對公路發生問題的時候才會使用的，然而，對于修建完成且沒有出現問題的公路路段是不能用此方式進行檢測的，進而就無法有效保障整個公路施工的質量安全，為其使用的安全性埋下隱患[1]。其次，利用鉆孔取樣方式進行公路檢測會在很大程度上增加相關人員的工作量，由于當前我國在公路檢測上的技術相對于發達國家而言還存在一定差距，而且需要檢測的公路體積又非常大，這樣就會降低公路檢測的工作效率。最后，為了提高公路檢測的準確性，確保其使用質量和使用安全性，要對公路進行多次檢測，而測試結果的準確性并不高，同時，這種公路檢測方式在使用過程中本身就會對公路造成一定的損壞，進而讓公路的使用壽命在一定程度上減少。

二、在公路檢測中應用雷達無破損測試技術的原理分析

雷達檢測系統也可以被稱為地質雷達，其主要組成部分為發射和接收兩部分，其發射部分是由向外輻射的電磁波天線產生的高頻脈沖組成的，其主要工作原理是通過向已經修建完成的公路地下發射高頻電磁波，進而讓電磁波在遇到電壓分界面的時候進行反射，然后再講雷達檢測技術的接受部分放到相應的位置，進行反射波的接收，然后將接收到的直達波和反射波進行記錄。雷達波的傳播方向是由反射波所決定的，并且其走向是雙程形式的[2]。脈沖反射波可以對雷達圖形進行準確的記錄。通過雷達無損測試技術對公路建設情況進行測試所得到的相關數據，一般正峰值用彩色或白色圖形表示，負峰值用灰色或黑色圖形表示，這樣可以便于區分脈沖反射波對不同測試數據的顯示，峰值不同成像程度就會不同，因此，可以將反射波的檢測成果直接準確的記錄下來。

另外，反射波形的明顯程度會直接影響到雷達圖像的成像效果，這是雷達無損測試技術對公路實踐質量進行檢測的重要依據和關鍵。脈沖波的能力強、反射性高其雷達成像效果越清晰、顏色越深，反之，脈沖波弱、反射能力差，就會導致雷達圖像成像不清晰、顏色淺，并且雷達圖像在很大程度上也將地質中雷達波的傳播的強弱情況反映出來。

最后，雷達無損檢測技術成像的分辨率和穿透深度是由地下介質的雷達和典型點播頻率所決定的，眾所周知，導電能力的高低是直接由穿透深度決定的[3]。另外，雷達檢測技術成像的清晰度和分辨率是由雷達波的頻率決定的。

三、在公路檢測中運用雷達無損測試技術的注意事項分析

（一）有效調整公路路面情況

在公路檢測中應用雷達無破損測繪技術，其顯著的優勢之一就是具有較高的精準度，但是，這項技術在實際檢測工作中，想要將檢測的精準度進行最大程度的提升，就一定要提高檢測物質的均勻性，為了更好的實現這一要求，可以采用分層檢測的方式。公路雷達無損測試技術在進行實際操作的時候，應該將公路建設的實際情況進行深入分析，結合實際施工情況，將公路分成不同的層次。一般情況下，為了確保公路檢測的效率和精準度，可以將需要檢測的公路工程分成上、中、下三個層次。在完成分層工作之后，還需要將公路路面的厚度進行分層，為了提高公路路面分層的均勻度。實際檢測工作的開展，一定要嚴格按照國家的相關規定進行，通過動態調整的方式來降低實際測試過程中公路分層不均對檢測結果的影響，最大限度上減少檢測誤差[4]。

（二）提升公路檢測部門的工作力度

在公路檢測過程中，傳統鉆孔取芯的檢測方式不僅會對公路造成損壞，還會增加公路建設相關人員的工作量，讓大部分公路檢測人員消極怠工、草草了事的心理，這就導致施工管理人員和施工人員產生僥幸心理，在施工過程中偷工減料等。如在檢測過程中出現路面松散的問題，僅僅是將原本松散的路面挖開，還按照先前的結構和規格進行重新修復，施工環境的選擇一定要合理。或者，將路面存在松散問題的材料收集起來，再在其表面涂刷一層高稠度的瀝青，最后將松散路面進行二次壓實，直至其與正常路面完全一致。如果是公路施工的基層因素導致的路面松散，就需要遵循“先基層，后面層”的順序將路面進行重新修建。

四、公路檢測中雷達無破損測試技術的實際應用分析

雷達無破損測試技術在公路檢測過程中應用的優勢主要體現在：高分辨率、高準確度、高效率、實時成像等，可以將公路施工中存在的各種問題都準確的檢測出來，成為我國相關部門進行公路檢測的主要方式，這一檢測方式的應用有效的延長了公路的使用壽命[5]。當前，我國公路建設質量檢測過程中不管是整體還會各項環節都加強了雷達無破損測試技術的應用，但是，其應用的主要方面還是公路后期的養護檢測工作，同時，在公路建設前期的地質結構檢測、不良地質劃分檢測、地下巖石檢測等方面也得到了非常廣泛的應用。

將雷達無破損測試技術應用到公路檢測過程中，可以對公路各階段的厚度進行準確的判斷，進而可以在最大限度上提高公路的建設質量。在公路養護檢測方面的應用，可以及時有效的將公路投入使用后的各項問題反映出來，杜絕公路使用的質量安全隱患，讓相關人員及時掌握公路的使用情況，及時對出現問題的路段進行養護，進而延長公平路的使用壽命，具有非常重要的意義。

一開始雷達無破損測試技術在公路檢測過程中的應用主要體現在對公路不造成破損的基礎上檢測出公路的厚度，但是，隨著我國科學技術發展進程的不斷深入，這項技術的應用范圍越來越廣，其在無破損情況下對公路進行質量控制和問題檢測方面的應用能力都得到有效提高[6]。

結束語：

總之，傳統的公路檢測存在工作量大、破壞路面等弊端，而雷達無破損測試技術的應用可以有效解決這兩個問題。這項技術的應用不僅而言提高公路檢測工作的精準度、工作效率，還可以提高公路的整體質量和使用壽命，為公路使用安全性提供保障。

參考文獻：

[1]查慶，朱梅林，王偉. 地質雷達檢測技術在公路工程檢測中的應用[J]. 北方交通，2015（1）：67-69.

[2]劉榮. 雷達無破損測試在公路檢測中的應用[J]. 科學技術創新，2017（16）：267-267.

[3]桂甜，汪勃. 公路檢測中雷達無破損測試的應用剖析[J]. 江西建材，2015（23）：189-189.

[4]譚春森. 地質雷達檢測技術在公路工程檢測中的應用[J]. 江西建材，2017（1）：160-160.

[5]季源淵. 公路檢測中雷達無破損測試的應用剖析[J]. 黑龍江交通科技，2018，v.41;No.293（07）：108+110.

[6]胡承寧，羅蕓. 探地雷達技術在公路檢測中的應用與檢測質量控制分析[J]. 黑龍江交通科技，2015（7）：66-66.