壓力灌漿技術在高速公路路基施工中的應用

常惠宗

摘 要：現代社會的高速發展，我國的基建行業有了日新月異的突破。在社會經濟滿足了人們的基本物質需求后，在出行交通方面，人們有了更高的需求。壓力灌漿技術因為成本低廉、適用性強的特點，在高速公路的建設施工中被廣泛的使用者，在經過了壓力灌漿后，不僅是提高了高速公路路基的強度和穩定性，還能有效的減少高速公路施工的成本投入、降低高速公路路基的施工難度并且能夠預防高速公路病害的發生。本文就結合某高速公路路基項目，來從壓力灌漿技術在高速公路施工前的施工方案選擇、路基測量施工、鉆機安裝、管道施工以及灌漿施工等各個方面進行闡述壓力灌漿技術在高速公路路基施工中的要點，希望能夠對類似的工程起到借鑒的作用，能夠給相關的施工人員一點啟發。

關鍵詞：壓力灌漿技術;高速公路;路基施工

0 引言

在高速公路長時間的使用過程中，外部自然環境因素的不確定性的影響侵蝕和大量載具不同力度上的載荷影響，就會導致病害問題的出現，比如沉陷病害。病害的產生會給高速公路的整體運行產生不利的影響，會造成人民群眾出行的不利，嚴重的會影響到人民群眾的生命財產安全。在病害管控方面，工程施工期間，可以使用灌漿施工來進行處理。壓力灌漿技術就是利用對應的設備來提供壓力，把準備好的漿液灌輸到孔隙結構內部，然后將孔隙內部的水、空氣施工排除，使得漿液凝固后整合為一個整體性的結構，并且讓強度和穩定性得到很大的提升，并且讓整體的物理化學性能提高，避免沉陷病害的發生。除此之外，壓力灌漿技術還有著成形快、施工成本低廉且操作方便的特點，因此被工程施工單位所青睞，被廣泛的應用和普及。

1 工程概括

本文以某長度為12 km的高速公路為例，下部沿線位置分布多個涵管，并且深埋涵管的位置需要進行回填施工的作業[1]。整個施工地區的環境上較差，回填料在質量上無法滿足整體工程的施工參數需求，經檢測土體結構孔隙率過大，壓實性能不足等問題，導致如果強行回填，將會直接的影響到工程的整體質量性能。此類回填料在受到自身的載荷影響下，還會出現沉降的問題，會使得路面的平整不足，造成交通安全方面的安全隱患。所以，在進行高速公路路基土體結構的部分進行加固施工，通過綜合對比多個施工方案的可行性，還要保證施工工程的整體經濟性，最終選擇的壓力灌漿技術施工技術，具體方案和技術見下文。

2 施工方案

我們根據該項目中的回填土質量不達標的情況，選擇進行壓力灌漿技術作為施工方法進行處理[2]。在對施工現場進行了仔細的勘測放樣后，確認了灌漿管的施工位置達到工程要求和技術標準，并且確定了灌漿孔的位置，保證了施工質量的基本性。

在對鉆孔放樣施工結果的綜合考慮，在鉆機安裝在鉆進施工的位置上時，應當對其保證牢固性、穩定性。適當調整鉆機角度，確保鉆機對正鉆孔的位置。鉆桿和地面是需要保證垂直的狀態，符合工程需求后，方可開始鉆孔施工作業。在整個的鉆進施工過程中，現場的施工人員應當實時的去記錄整個施工過程的各種數據，保證每個環節的質量都能達到工程所要求的數據。在發現問題出現是，應當及時采取對應正確的補救措施。在鉆孔施工結束后，必須需要專業人員來進行驗收后，確認符合標準方可進行后續施工。

在灌漿外管的制作中，要符合工程設計的方案和技術的標準。必須確保管徑、管材、管長等部分達到施工要求的標準且全部合格后才可以繼續下放施工作業。在下放過程也應當保證灌漿外管的下放的穩定性，在指定的位置進行連接和固定。下放過程中，位置的記錄和截止閥的設置需要現場施工人員結合實際的情況來進行記錄。以便后續工程需求能夠得到更多的施工數據，從而保證整體的安全質量和穩定性。避免工程病害的出現。

3 壓力灌漿施工技術要求

3.1 施工材料

在施工材料的選擇上，根據了實際的工程情況，施工項目選擇了使用強度為P.O 32.5的普通硅酸鹽水泥作為本次施工項目的主體材料[3]。此材料的各項性能參數均滿足項目的施工標準，并且沒有受潮變質情況的出現。如果發現施工材料在質量上不合格，應當禁止不合格材料在施工過程中的應用。

在混合漿液的制造過程中，水是必不可少的重要材料，成分是否能夠達到技術的標準，是否含有雜質，水溫的控制是否在40℃等要求，是需要現場施工人員特別關注的。

3.2 施工設備

在根據現場施工地質條件的勘測下，選取能夠適應當前環境的鉆機類型和型號，在鉆桿和鉆頭的選擇上也是應當與鉆機相匹配的。在施工之前做好此類的檢查，必須要在完全符合要求條件后方可投入施工。在本次工程的施工方式中，施工單位采用了回旋鉆機進行了鉆進施工。

灌漿泵要與漿液的濃度相匹配，在一般情況下，工作壓力1.5倍為最大壓力。在整體的施工階段，需要去保證管路保持最基本的通暢度的要求，在使用過程中的抗壓性能要是要去著重關注的。在孔口出還應當設置壓力表裝置，現場施工人員應該對灌漿的壓力進行實時的監控和檢測，保證參數的合格。

3.3 制漿

在制漿的過程中，將各種材料先做承重操作，對偏差性要控制在5%以下，不能存在嚴重的偏差，保證數據的精確性[4]。在漿液的攪拌環節，對漿液的均勻性、密度參數是否合格要進行對應的測定。普通攪拌機需要機型持續90 s的攪拌時間;如果是高性能攪拌機，僅需要攪拌30 s即可。在漿液攪拌王弼后，需要立即運輸到施工現場進行灌漿施工作業，嚴格把漿液的存在時間。在灌漿施工的技術標準方面，施工人員還應當嚴格控制漿液的流速在1.4 m/s～2.0 m/s之間，漿液的溫度應當控制在5℃～40℃之間，對施工現場的環境也要重點管理，如果現場自然環境溫度較低，就需要采取對應的加熱處理或者保溫處理，避免漿液結塊。如果漿液的溫度存在異常，無法滿足工程作業的需求，應當直接廢棄，不得運用到施工的工程中來。

3.4 灌漿的壓力和方法

在灌漿開始時，應當先使用0.2 MPa～0.4 MPa的壓力進行灌注試驗，去確認最佳的灌注參數。在此項公司的施工中，采用了二序孔的方式，灌漿孔分布的比較密集。在灌漿施工中，應當按照自下向上的方式逐步去進行，每個灌漿孔均需要灌漿兩次，保證灌漿施工的施工質量。

3.5 鉆孔

鉆孔是整個灌漿施工的重點環節，此環節的質量將能夠直接的對整體的工程質量造成影響。現場施工人員應當對鉆孔質量嚴格檢測，誤差不能超過5%以上，垂直偏差不能超過1%。如果鉆孔傾斜就會發生塌孔事故的發生。所以現場施工人員應當嚴格按照技術標準去檢測沉渣厚度，0.2 m為合格，孔深也要去符合施工的技術要求，施工人員需確認，如有任何情況無法達成施工要求，都不能開展工程施工作業。

3.6 灌漿施工結束標準

在增壓到規定的灌漿施工壓力以后，保持勻速灌漿狀態15 min以后即可停止灌漿作業，如果灌漿作業中出現施工現場冒漿現象，現場施工人員應當去結合實際的情況確認具體問題點，進行封堵處理或者重新灌注，確保不產生外漏情況的發生。

4 結語

在高速公路項目中出現的病害問題，我們采用壓力灌漿施工的技術來進行處理，高效的施工效率和低廉的施工成本換來的最好的效果，是被高速公路施工單位所青睞的主要原因。本文是結合了實際的施工過程，介紹了壓力灌漿技術的原理、灌漿管理方式、灌漿的形式等，重點闡述了壓力灌漿技術的施工工藝流程。希望能夠對提升我國高速公路的整體的承載性能和保障我國高速公路的質量，保障載具的行駛安全方面起到一定的作用，為我國的基建事業做一份貢獻。

參考文獻：

[1]王彥輝.壓力灌漿技術在路基病害處治中的應用[J]. 交通世界，2020（7）：68-69.

[2]趙晉榮，孫鳳果.公路路基施工中壓力灌漿技術的應用[J].技術與市場，2020，27（5）：82-83.

[3]韓檬.壓力灌漿技術在高速公路路基施工中的應用[J]. 交通世界，2020（18）：20-21.

[4]劉峰，周成龍.公路路基施工中壓力灌漿技術實踐[J]. 交通世界，2020（30）：77-78.