公路工程施工試驗(yàn)檢測(cè)及其重要性探討

張江林

摘 要：公路在投入使用后，受到車輛荷載、氣候條件等諸多因素的影響，路面會(huì)出現(xiàn)各種病害問(wèn)題，如坑槽、松散、車轍、擁抱、裂縫等。一旦路面出現(xiàn)病害，會(huì)影響行車安全性和舒適性。為此，應(yīng)采取有效的試驗(yàn)檢測(cè)方法，對(duì)公路路面進(jìn)行檢測(cè)，依據(jù)檢測(cè)結(jié)果，制定病害處置措施。借此下面就公路工程常見(jiàn)病害及試驗(yàn)檢測(cè)方法展開(kāi)研究探討。

關(guān)鍵詞：公路工程;施工監(jiān)測(cè);試驗(yàn)檢測(cè)

1 公路工程試驗(yàn)檢測(cè)的概念和意義

1.1 公路工程試驗(yàn)檢測(cè)的概念

公路工程的試驗(yàn)檢測(cè)就是為保障公路工程項(xiàng)目的質(zhì)量和使用壽命，對(duì)公路工程路面、路基、橋梁、涵洞等進(jìn)行試驗(yàn)檢查。公路工程的試驗(yàn)檢測(cè)一般包括以下工作內(nèi)容：（1）為保障公路工程路面符合設(shè)計(jì)圖紙要求和具備同等水平的承載能力，對(duì)公路工程施工線路進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè);（2）為確保公路工程建符合工程要求和技術(shù)要求，對(duì)公路工程材料包括混凝土、鋼筋、管材線材等進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè);（3）為確保公路工程項(xiàng)目的品質(zhì)合格和結(jié)構(gòu)安全，對(duì)施工中的相關(guān)技術(shù)包括配制混凝土、公路工程養(yǎng)護(hù)等進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)。

1.2 公路工程試驗(yàn)檢測(cè)的意義

公路工程試驗(yàn)檢測(cè)對(duì)于公路工程的質(zhì)量和整體安全都有重要意義：（1）公路工程試驗(yàn)檢測(cè)能及時(shí)精準(zhǔn)地發(fā)現(xiàn)公路工程中存在的問(wèn)題，可有效避免工程項(xiàng)目的二次施工，保障公路工程項(xiàng)目的整體安全;（2）公路工程試驗(yàn)檢測(cè)還可通過(guò)對(duì)施工技術(shù)的監(jiān)督管理，保障公路工程施工項(xiàng)目的科學(xué)合理，并進(jìn)一步促進(jìn)公路工程項(xiàng)目的革新進(jìn)步;（3）公路工程試驗(yàn)檢測(cè)還可利用其隨時(shí)進(jìn)行的項(xiàng)目抽查和先進(jìn)的檢測(cè)技術(shù)，保障項(xiàng)目工程中一些細(xì)節(jié)的施工質(zhì)量，例如試驗(yàn)檢測(cè)混凝土的強(qiáng)度、公路橋梁的架構(gòu)是否合理等。

2 公路工程檢測(cè)的概述

2.1 原材料檢測(cè)

在進(jìn)行公路工程建設(shè)中，其工程建設(shè)的原材料包括沙灰、瀝青、混凝土以及鋼材等原材料，原材料的好壞程度將直接決定該公路工程投入使用的強(qiáng)度優(yōu)劣，并對(duì)路段的后續(xù)使用造成重大影響。根據(jù)上述所述，公路工程建設(shè)前期進(jìn)行原材料檢測(cè)就顯得格外重要，其檢測(cè)步驟一般有以下幾種：首先，根據(jù)公路工程規(guī)劃圖紙進(jìn)行原材料篩選以及采購(gòu)，在采購(gòu)過(guò)程中強(qiáng)化對(duì)公路工程建設(shè)原材料的檢測(cè);其次，保證所采購(gòu)的原材料具備質(zhì)量鑒定書以及檢驗(yàn)達(dá)標(biāo)書，才能符合進(jìn)行公路工程建設(shè)的基本標(biāo)準(zhǔn);再者，進(jìn)行公路工程建設(shè)的相關(guān)施工人員要對(duì)整體工程建設(shè)有著明確認(rèn)識(shí)，不僅要熟悉公路工程建設(shè)的流程環(huán)節(jié)，更要對(duì)公路工程原材料有著敏感的嗅覺(jué)，例如在進(jìn)行公路工程路段的砂石填補(bǔ)作業(yè)時(shí)，按照相關(guān)規(guī)定不得使用摻雜水分過(guò)多的黏性土;對(duì)進(jìn)行澆灌攪拌的原材料砂石、混凝土進(jìn)行密度把控、以及對(duì)作業(yè)中的沙灰使用嚴(yán)格按照摻水標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行;最后，在進(jìn)行公路工程質(zhì)量檢測(cè)時(shí)，還要針對(duì)施工人員的工藝流程進(jìn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)，以滿足施工作業(yè)所需要達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)。

2.2 公路結(jié)構(gòu)和強(qiáng)度檢測(cè)

不僅僅需要對(duì)公路工程的原材料進(jìn)行詳細(xì)的檢測(cè)，其公路工程在施工建設(shè)的過(guò)程中，也對(duì)公路的整體質(zhì)量造成較大的質(zhì)量性影響。一方面是由于公路工程在施工的過(guò)程中，有著較為復(fù)雜的施工環(huán)節(jié)，會(huì)受到外界諸多的因素影響，降低公路工程的建設(shè)質(zhì)量性。例如，在進(jìn)行施工的過(guò)程中，一些建設(shè)工作隊(duì)伍，在使用混凝土的過(guò)程中，一旦使用了隔夜的混凝土，就會(huì)導(dǎo)致公路的質(zhì)量受到極大的影響。因此，就需要在實(shí)際的施工建設(shè)過(guò)程中，可以對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行全面的質(zhì)量檢測(cè)，以此保障在每一個(gè)施工建設(shè)環(huán)節(jié)，都需要積極地進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢測(cè)。在建設(shè)公路工程的過(guò)程中，其公路的整體結(jié)構(gòu)以及強(qiáng)度，都是對(duì)公路的質(zhì)量產(chǎn)生重要影響的因素，以此就需要讓相關(guān)人員重視起檢測(cè)的工作內(nèi)容，因此保障在檢測(cè)的過(guò)程中，可以基于公路的硬度以及壓實(shí)度這兩方面著手，有效地開(kāi)展檢測(cè)工作。

2.3 工程壓實(shí)檢測(cè)

在進(jìn)行公路工程作業(yè)中，路段壓實(shí)是其中重要的作業(yè)步驟，即進(jìn)行公路路段的實(shí)際壓實(shí)，根據(jù)國(guó)際規(guī)定，公路工程壓實(shí)檢測(cè)主要根據(jù)灌入原材料中的水分含量占全體澆筑材料的比例以及該公路工程路段的最大密度土質(zhì)。例如在進(jìn)行公路工程路段的瀝青壓實(shí)檢測(cè)中，就是將澆灌好的瀝青進(jìn)行取樣分析，按照國(guó)際通用的公路工程密度檢測(cè)方式進(jìn)行密度計(jì)量;此外，在進(jìn)行瀝青密度檢測(cè)中，一般采取多種樣本進(jìn)行協(xié)調(diào)分析，但是公路工程建設(shè)范圍較廣，因此每一段路基內(nèi)的密度數(shù)值都不太一樣，會(huì)存在或多或少的差異。結(jié)合上述所得，在進(jìn)行密度檢測(cè)實(shí)驗(yàn)時(shí)，應(yīng)當(dāng)將各個(gè)路段工程的瀝青成分特征進(jìn)行總體分析，并將路段外界環(huán)境考慮進(jìn)去，采用合適的表干法、水重法或者體積法進(jìn)行公路工程路段檢測(cè)試驗(yàn)，從而使得壓實(shí)檢測(cè)的數(shù)據(jù)信息準(zhǔn)確率更高。

3 公路工程試驗(yàn)檢測(cè)的主要方法

3.1 彎沉檢測(cè)

該檢測(cè)方法采用杠桿原理，將彎沉測(cè)定梁安裝在測(cè)試車底盤下面，支撐地面保持不動(dòng)，在測(cè)試車輛通過(guò)位移傳感器裝置之后，傳感器探頭會(huì)自動(dòng)記錄下相關(guān)數(shù)據(jù)，輸出路段彎沉檢測(cè)結(jié)果。在采用彎沉檢測(cè)技術(shù)時(shí)，必須注意以下方面：（1）在對(duì)長(zhǎng)距離路段進(jìn)行彎沉檢測(cè)時(shí)，需要拆卸掉影響車輛通過(guò)的部件和組件，將其移動(dòng)到檢測(cè)區(qū)域內(nèi)再安裝;（2）彎沉檢測(cè)依賴于計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，需根據(jù)系統(tǒng)操作提示輸入相關(guān)指令;（3）在測(cè)試之前標(biāo)定自動(dòng)彎沉儀，以提高位移傳感器的測(cè)量準(zhǔn)確性;（4）計(jì)算機(jī)系統(tǒng)可自動(dòng)存儲(chǔ)記錄彎沉值、分節(jié)點(diǎn)和彎沉盆數(shù)據(jù)，自動(dòng)生成彎沉峰值柱狀圖和彎沉盆圖形，計(jì)算出彎沉平均值和曲率半徑，將其換算為回彈彎沉，可將該數(shù)值作為公路路面強(qiáng)度評(píng)定的依據(jù)。

3.2 平整度試驗(yàn)檢測(cè)

（1）3 m直尺檢測(cè)。在檢測(cè)路面上放置3 m直尺，從直尺一端勻速移動(dòng)畫圖儀，將其移動(dòng)到另一端。在移動(dòng)時(shí)，畫圖儀受到路面高低不平的影響會(huì)產(chǎn)生畫針運(yùn)動(dòng)，與此同時(shí)在輸力輪的作用下滾筒輪會(huì)處于旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，促使紙帶移動(dòng)，畫針會(huì)在移動(dòng)的紙帶上自動(dòng)畫出幾何量的變化，將其換算為平整度。直尺檢測(cè)法適用于已經(jīng)壓實(shí)成型的路面檢測(cè)，可以根據(jù)檢測(cè)結(jié)果對(duì)路面平整度和施工質(zhì)量進(jìn)行評(píng)定。但這種方法需耗費(fèi)人力，且測(cè)量效率和精度相對(duì)偏低，在當(dāng)前的公路試驗(yàn)檢測(cè)中應(yīng)用的越來(lái)越少;（2）激光平整度儀測(cè)定法。該測(cè)定方法運(yùn)用了先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，包括激光傳感器、陀螺儀、加速度計(jì)、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)等。在檢測(cè)過(guò)程中，將激光傳感器安裝到測(cè)試車輛底盤處，讓測(cè)試車輛勻速行駛在路面上，由激光傳感器發(fā)射并接受激光信號(hào)，自動(dòng)生成路面平整度的相關(guān)信息。在信息生成過(guò)程中，信號(hào)處理系統(tǒng)要對(duì)激光模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)，借助數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)換算出平整度指標(biāo)，該檢測(cè)方法能夠自動(dòng)采集汽車行駛過(guò)程中收集的多個(gè)測(cè)點(diǎn)數(shù)據(jù)，提高平整度檢測(cè)的精度。

3.3 壓實(shí)度試驗(yàn)檢測(cè)

路面壓實(shí)度檢測(cè)需要測(cè)量公路施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際密度，將該密度值除以室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度，即得出壓實(shí)度，用以評(píng)價(jià)路面壓實(shí)質(zhì)量。（1）室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度需要根據(jù)瀝青混凝土路面所用的材料結(jié)構(gòu)，確定相應(yīng)檢測(cè)方法，求得標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)曲線上的最大值，在計(jì)算過(guò)程中還要計(jì)算出最佳含水量指標(biāo);（2）公路等級(jí)越高，路基強(qiáng)度越強(qiáng)，對(duì)公路施工中的壓實(shí)度要求也會(huì)相應(yīng)提高。一級(jí)公路的壓實(shí)度要求為：路床0 cm～80 cm的壓實(shí)度不小于96%;路堤80 cm～150 cm的壓實(shí)度不小于94%，150 cm以下的路堤不小于93%。

4 公路工程監(jiān)理中試驗(yàn)檢測(cè)的應(yīng)用策略

4.1 重視施工工藝流程的優(yōu)化設(shè)計(jì)

為了增強(qiáng)公路工程施工中的質(zhì)量問(wèn)題應(yīng)對(duì)效果，實(shí)施施工工藝流程，需要施工單位及人員通過(guò)對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)工作高效開(kāi)展的思考，優(yōu)化施工工藝流程，確保相關(guān)作業(yè)計(jì)劃實(shí)施有效性。（1）公路工程施工人員在實(shí)踐中應(yīng)及時(shí)開(kāi)展試驗(yàn)檢測(cè)工作，對(duì)不同的施工方案進(jìn)行對(duì)比分析，確定符合工程實(shí)際情況及要求的施工工藝流程，優(yōu)化設(shè)計(jì)理念，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況對(duì)工藝流程進(jìn)行調(diào)整，促路工程施工更高效，為提高路面質(zhì)量、改善結(jié)構(gòu)施工狀況等奠定基礎(chǔ);（2）當(dāng)公路工程施工工藝流程優(yōu)化設(shè)計(jì)工作落實(shí)到位后，可為相應(yīng)作業(yè)計(jì)劃的高效實(shí)施提供科學(xué)指導(dǎo)，在試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果的支持下，對(duì)質(zhì)量可靠的施工材料進(jìn)行高效利用，提升公路工程施工水平、優(yōu)化路面及路基性能，不斷拓寬高效施工方面的工作思路。

4.2 提高檢測(cè)人員專業(yè)素質(zhì)

為了提升檢測(cè)人員專業(yè)素質(zhì)，須從觀念、專業(yè)技能、考核等方面入手，全面提高檢測(cè)人員的職業(yè)素養(yǎng)，保障工程質(zhì)量。（1）提高試驗(yàn)檢測(cè)人員質(zhì)量意識(shí)，通過(guò)案例分析、討論會(huì)等形式，使工作人員明確試驗(yàn)檢測(cè)的重要性，不斷提高檢測(cè)人員工作責(zé)任心，樹立嚴(yán)格控制施工質(zhì)量的意識(shí)，確保其按照規(guī)定流程展開(kāi)作業(yè);（2）加強(qiáng)專業(yè)技能培訓(xùn)，包括試驗(yàn)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、流程等，監(jiān)督施工人員不斷學(xué)習(xí)先進(jìn)檢測(cè)工藝、技術(shù)、設(shè)備和方法，定期邀請(qǐng)相關(guān)專家和經(jīng)驗(yàn)豐富的檢測(cè)人員對(duì)其開(kāi)展專業(yè)技能培訓(xùn)，提高整體專業(yè)素養(yǎng);（3）建立嚴(yán)格考核制度，上崗人員必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的專業(yè)培訓(xùn)，由專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行指導(dǎo)、監(jiān)督和管理，考核合格后方可進(jìn)入正式崗位。

4.3 塑造科學(xué)有效的質(zhì)檢機(jī)構(gòu)

在進(jìn)行公路工程建設(shè)中，使用試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)是進(jìn)行公路工程質(zhì)量檢測(cè)的重要途徑，是保障工程進(jìn)度質(zhì)量與制度完善的強(qiáng)有力后盾，除此之外，科學(xué)的質(zhì)檢機(jī)構(gòu)，能準(zhǔn)確并且細(xì)化的分析公路工程檢測(cè)質(zhì)量數(shù)據(jù)信息。為實(shí)現(xiàn)上述質(zhì)檢機(jī)構(gòu)的建立，首先要明確質(zhì)檢人員工作進(jìn)度及日常工程檢測(cè)制度，以專業(yè)的知識(shí)進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，總質(zhì)檢機(jī)構(gòu)組織應(yīng)當(dāng)根據(jù)地區(qū)之間的工程質(zhì)檢機(jī)構(gòu)的檢測(cè)質(zhì)量進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)等級(jí)證書的發(fā)放，只有擁有試驗(yàn)檢測(cè)等級(jí)證書的質(zhì)檢機(jī)構(gòu)才能獨(dú)立進(jìn)行公路工程質(zhì)量檢測(cè)，否則只能在專業(yè)人士的帶領(lǐng)下進(jìn)行公路工程質(zhì)量檢測(cè);再者，時(shí)刻關(guān)注國(guó)際公路工程質(zhì)量檢測(cè)的相關(guān)時(shí)政新聞，根據(jù)路段工程的檢測(cè)要求及時(shí)進(jìn)行相關(guān)設(shè)備裝置的更新?lián)Q代，必須嚴(yán)格按照流程采購(gòu)先進(jìn)的設(shè)備。

5 結(jié)束語(yǔ)

公路在使用過(guò)程中，路面的病害問(wèn)題很難避免，一旦發(fā)生病害，不僅會(huì)對(duì)行車安全性造成影響，還會(huì)導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)破壞。因此，應(yīng)當(dāng)采取有效的方法，對(duì)路面進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，按照檢測(cè)所得的結(jié)果，制定路面病害處置方案，以此來(lái)解決路面病害問(wèn)題。未來(lái)應(yīng)加大對(duì)公路試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的研究力度，除對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)方法進(jìn)行改進(jìn)和完善之外，還應(yīng)開(kāi)發(fā)一些新的技術(shù)，從而更好地為公路路面病害整治服務(wù)。

參考文獻(xiàn)：

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