公路路面微表處養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)研究

翟朋輝

摘 要：近些年來(lái)，我國(guó)公路建設(shè)技術(shù)水平在不斷提升。但是，在實(shí)際公路建設(shè)的過(guò)程中仍舊暴露出部分缺陷和問(wèn)題，瀝青路面的病害問(wèn)題便是公路問(wèn)題當(dāng)中的重要一環(huán)之一，并且瀝青路面出現(xiàn)病害的同時(shí)還附帶裂縫和坑槽，大大降低了瀝青公路的使用壽命和性能，無(wú)法為公路行駛?cè)藛T帶來(lái)較為舒適的體驗(yàn)感，產(chǎn)生了較為嚴(yán)重的交通安全隱患。所以，我國(guó)公路維護(hù)部門不斷公路路面維護(hù)的過(guò)程中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，并在長(zhǎng)期實(shí)踐應(yīng)用的過(guò)程中制定了公路路面微表處養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)。本文以公路路面微表處養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)進(jìn)行分析和探究，制定全新的微表處養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)應(yīng)用方式，為我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)工作提供技術(shù)保障，為我國(guó)人民日常出行和道路運(yùn)輸提供優(yōu)秀條件。

關(guān)鍵詞：公路路面;微表處;養(yǎng)護(hù)施工

1 公路路面微表處養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)優(yōu)勢(shì)

1.1 工藝簡(jiǎn)單、成本低

公路路面微表處養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用的過(guò)程中，往往需要應(yīng)用63%的改性瀝青，所以相應(yīng)的施工成本較低，能夠大大降低瀝青路面的養(yǎng)護(hù)成本，并且相應(yīng)的施工工藝要求較為簡(jiǎn)單，對(duì)于施工人員的專業(yè)技術(shù)水平和施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境條件也沒(méi)有限制要求，只需要通過(guò)專業(yè)技術(shù)的系統(tǒng)性培訓(xùn)便能夠保障道路維護(hù)人員能夠熟練掌握，將其應(yīng)用在大多瀝青路面微表處養(yǎng)護(hù)工作過(guò)程中，促使技術(shù)應(yīng)用成本大幅度降低。另外，應(yīng)用微表處養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)所應(yīng)用的時(shí)間較短，不會(huì)耽誤較長(zhǎng)的公路通行時(shí)間，大大提升了公路瀝青路面病害處理效率。

1.2 孔隙率小、防水性好

針對(duì)公路路面的防水性能進(jìn)行微表處養(yǎng)護(hù)是保障瀝青路面持續(xù)擁有良好性能的關(guān)鍵點(diǎn)之一，在瀝青路面病害當(dāng)中應(yīng)用改性瀝青能夠提升路面的防水性能，并且降低路面的空氣概率，即使是路面存在各種類型的裂縫病害，也能夠通過(guò)改性瀝青的覆蓋和攤鋪，提升路面的綜合養(yǎng)護(hù)效果，確保路面具備較高的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量提升，養(yǎng)護(hù)過(guò)程的效率，大大延長(zhǎng)瀝青公路的使用壽命。

1.3 改善路面平整度

公路路面微表處養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)當(dāng)中的路面平整度改善是該養(yǎng)護(hù)技術(shù)的重要優(yōu)勢(shì)。在進(jìn)行路面裂縫和溝槽微表處養(yǎng)護(hù)的過(guò)程中會(huì)應(yīng)用到大量的聚合物改性劑，從而對(duì)路面壓痕和溝槽能夠起到較為優(yōu)質(zhì)的改善作用，尤其是在損害程度較低的裂縫和各類車轍壓痕病害維護(hù)的過(guò)程中，能夠起到科學(xué)合理的修補(bǔ)效果措施，各類車轍壓痕，能夠恢復(fù)平整的狀態(tài)。例如在對(duì)公路路面38毫米以內(nèi)車轍病害修補(bǔ)的過(guò)程中，最終的維護(hù)效果可以達(dá)到完美的狀況。另外，該技術(shù)可以將公路路面的塑性變形的可能性降到最低，從而提升路面維護(hù)的平整度，對(duì)路面深層結(jié)構(gòu)起到保護(hù)效果。

2 公路路面微表處養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)的應(yīng)用

在開(kāi)展公路路面微表處養(yǎng)護(hù)施工的過(guò)程當(dāng)中，相關(guān)維護(hù)人員要在維護(hù)工作開(kāi)始之前，對(duì)路面環(huán)境進(jìn)行全面的勘探，尤其是對(duì)路面溫度數(shù)據(jù)的記錄。一旦公路路面的溫度過(guò)低便會(huì)對(duì)路面微表處養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)造成不利影響，將路面周圍的溫度控制在10度左右是最為適合微表處施工技術(shù)應(yīng)用的環(huán)境。雨天環(huán)境下就要終止微表處施工，即使是公路路面存在大量的積水或者存在大量的潮濕位置也會(huì)大大降低微表處施工的整體質(zhì)量，所以相關(guān)人員要對(duì)路面的積水和潮濕位置進(jìn)行處理，促使路面能夠保持在干燥狀態(tài)，從而為后續(xù)路面微表處養(yǎng)護(hù)施工打下基礎(chǔ)。

3 公路路面微表處養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)要點(diǎn)

3.1 原材料選擇

在對(duì)公路路面微表處養(yǎng)護(hù)施工的過(guò)程中，所應(yīng)用的施工材料主要包括改性瀝青、填料、水、礦料等，選擇質(zhì)量和性能較高的施工材料能夠提升微表處養(yǎng)護(hù)施工最終效果，并且要嚴(yán)格按照微表處施工技術(shù)要求進(jìn)行選擇和作業(yè)。在對(duì)瀝青材料選擇的過(guò)程中，要以改性瀝青材料為主，確保該材料的自身性能指標(biāo)能夠達(dá)到技術(shù)要求，并且瀝青內(nèi)部的改性劑劑量要占據(jù)瀝青總質(zhì)量的3%。在礦料選擇的過(guò)程中，要充分考慮該路程病害的實(shí)際狀況和微表處施工技術(shù)的原理，按照比例改性乳化瀝青和填料以及集料等施工材料進(jìn)行攪拌，然后均勻的攤鋪在公路路面病害之上，自然風(fēng)干兩小時(shí)之后便可完成微表處病害養(yǎng)護(hù)工作。在對(duì)填料的選擇過(guò)程中，要保障乳化瀝青的擴(kuò)容速度能夠不斷加快選擇，較為干燥無(wú)污染的填料。

3.2 施工準(zhǔn)備

通常情況下，公路路面微表處養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)往往能夠運(yùn)行一厘米左右的病害處理。因此，在養(yǎng)護(hù)的過(guò)程中，原路面的病害問(wèn)題仍舊會(huì)對(duì)養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用造成影響，需要相關(guān)人員對(duì)原路面進(jìn)行相應(yīng)的清理工作，避免原路面出現(xiàn)較多的泥土雜質(zhì)和各類垃圾。并且，一旦發(fā)現(xiàn)原路面的路基強(qiáng)度不足或者路基出現(xiàn)塌陷問(wèn)題的情況時(shí)，就要對(duì)路基進(jìn)行應(yīng)有的修復(fù)工作，及時(shí)的對(duì)路基內(nèi)部進(jìn)行注漿，提升路基的強(qiáng)度，在對(duì)路基維護(hù)完畢后，才能進(jìn)行接下來(lái)的微表處施工技術(shù)應(yīng)用。微表處養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)只能夠?yàn)楣繁砻嬖O(shè)置保護(hù)層和磨耗層，提升公路表面的平整度，但是相應(yīng)的路面承重結(jié)構(gòu)不能應(yīng)用在微表處維護(hù)施工保護(hù)層之上。當(dāng)病害路面的縱向或者橫向的裂縫寬度超過(guò)三毫米，就需要相關(guān)人員病害裂縫進(jìn)行相應(yīng)的官方處理，提升裂縫內(nèi)部的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)高度，在達(dá)到微表處理施工標(biāo)準(zhǔn)號(hào)再進(jìn)行相應(yīng)的維護(hù)工作。另外，對(duì)于較大車轍痕跡和大型鼓包病害處理的過(guò)程中，要進(jìn)行相應(yīng)的填補(bǔ)和銑刨工作，避免出現(xiàn)用水沖洗的處理方式，而要選擇高壓吹氣的形式對(duì)路面的雜物進(jìn)行處理。

4 公路路面微表處養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)問(wèn)題及處理

4.1 坑槽、裂縫問(wèn)題的處理

在技術(shù)人員不斷應(yīng)用公路路面微表處養(yǎng)護(hù)施工經(jīng)驗(yàn)總結(jié)的過(guò)程中，技術(shù)人員得出公路原路面的病害狀況會(huì)對(duì)微表處維護(hù)施工帶來(lái)較大的影響。通常情況下，在路面應(yīng)用微表處維護(hù)施工技術(shù)，所維護(hù)的微表處結(jié)構(gòu)層厚度較薄，無(wú)法起到路面的支撐效果，只能提升路面保護(hù)層的抗磨性，一旦路面出現(xiàn)嚴(yán)重的坑槽、大型裂縫和較深的車轍，僅靠微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)已經(jīng)不能進(jìn)行病害處理，達(dá)不到最終理想的養(yǎng)護(hù)效果。所以相關(guān)技術(shù)人員要對(duì)路面病害位置進(jìn)行全面的勘探，并記錄病害詳細(xì)數(shù)據(jù)信息，再根據(jù)數(shù)據(jù)信息制定科學(xué)完善的養(yǎng)護(hù)方案，對(duì)于具有較大的坑槽、裂縫路面病害，可選擇先用各類注漿補(bǔ)償路面自身強(qiáng)度和承重性能，當(dāng)路面承重性能能夠滿足后續(xù)使用的狀況下，再進(jìn)行相應(yīng)的路面微表處養(yǎng)護(hù)施工，確保路面病害位置的平整性、防滑性和防水性。

4.2 松散、脫落的處理

在公路路面微表處養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)應(yīng)用完畢后，一旦該路面沒(méi)有進(jìn)行充分的晾曬和風(fēng)干或者施工過(guò)程當(dāng)中出現(xiàn)陰雨天氣和較大的氣候濕度，便會(huì)大大降低公路路面病害微表處養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量和效果。甚至?xí)?dǎo)致路面的石料出現(xiàn)脫落問(wèn)題。另外部分坡度較大的路面不適合應(yīng)用微表處養(yǎng)護(hù)施工，由于坡度路面所帶來(lái)的路面剪應(yīng)力較強(qiáng)，所以對(duì)坡起路面進(jìn)行微表處施工，在后續(xù)的運(yùn)營(yíng)過(guò)程中也會(huì)出現(xiàn)粗集料脫落狀況，從而提升路面車轍問(wèn)題的發(fā)生概率。這些脫落問(wèn)題的產(chǎn)生原因都與乳化瀝青性質(zhì)和集料用量有著較大的關(guān)系，相關(guān)維護(hù)人員需要嚴(yán)格按照技術(shù)要求對(duì)混合料進(jìn)行攪拌，嚴(yán)格控制混合料當(dāng)中各個(gè)施工材料的比例，確保質(zhì)量控制工作能夠細(xì)致入微，最大程度上保障微表處養(yǎng)護(hù)施工的整體質(zhì)量，降低脫落問(wèn)題的產(chǎn)生概率。

5 總結(jié)

由于我國(guó)公路路面微表處養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)應(yīng)用時(shí)間較短，在實(shí)際應(yīng)用的過(guò)程中仍舊存在部分問(wèn)題，但是公路路面微表處養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)具有較大的優(yōu)勢(shì)，只要通過(guò)相關(guān)養(yǎng)護(hù)人員不斷對(duì)該技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化和改善，就能發(fā)揮出路面微表處養(yǎng)護(hù)施工的最大價(jià)值，提升公路路面的整體性能和安全性，確保路面具備良好的平整度和防滑性。需要相關(guān)技術(shù)人員在不斷應(yīng)用的過(guò)程中，逐漸對(duì)該施工技術(shù)的要點(diǎn)、問(wèn)題和處理方法進(jìn)行分析和研究，提升公路路面病害微表處施工技術(shù)的應(yīng)用水平，為我國(guó)公路建設(shè)貢獻(xiàn)技術(shù)力量。

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