探索行李全流程跟蹤推進民航物聯網建設

何晶晶

摘 要：5G與物聯網是相互促進、相輔相成的兩種技術，二者的融合可以實現智能化的萬物互聯。機場作為重要的綜合交通樞紐，有加強城市地位，帶動區域經濟的作用，對現有設施設備的管理進行技術革新可以提高運營效率指標，降低疫情期間的經濟損失。目前沈陽機場設施設備的物聯網應用還不完善，除了涉及機場核心安全的設施設備采用有線通信方式，大多數都可以采用更便捷的無線通信方式。本文對行李全流程跟蹤，推進民航物聯網建設進行分析，以供參考。

關鍵詞：行李跟蹤;民航物聯網;建設

0 引言

近年來，民航業根據國家建設智慧城市的號召提出了智慧機場的概念，即利用物聯網、云計算和大數據等技術，形成一個數字化的智能系統，提升機場的旅客服務水平、應急處理能力及運行效率。目前物聯網技術沒有成熟，但隨著機場設施設備功能的擴大和各種終端設備的增加，現有通信技術在安全性、實時性和傳輸速率等方面存在局限性。

1 概述

按照智慧民航和新型基礎設施建設有關要求，堅持目標導向和問題導向，堅持以“旅客為中心”，以真情服務為引領，將提升民航服務質量和監管效能作為根本出發點和落腳點，通過數據共享和新技術應用，加快“一標兩端”建設（‘一標’是指制定一套有效指導行李全流程跟蹤進程推進的參考標準。‘兩端’分別指平臺端及機場端，平臺端即建設的全民航行李全流程跟蹤公共平臺，含公共信息平臺和監管平臺;機場端是指各地機場與行李作業密切相關的行李跟蹤系統），以實現全民航行李全流程跟蹤為目標，推動行業流程再造、標準創新、數據融合、技術革新以及行業新模式、新業態的產生，構建數字化、網絡化、全覆蓋的民航行李全流程跟蹤體系。

2 物聯網技術的發展

根據國際電信聯盟（LTU）的定義，物聯網（Internetofthings）是一種基本的解決方案&物聯網（Thingthing，T2T），人與物聯網（humantothing）自物聯網概念于1999年提出以來，定義和范圍已經反復迭代，覆蓋面也大大增加了。機場行業采用物聯網技術的歷史由來已久，采用RFID標簽（RadiofRequencyidentification）實現批量自動行李分揀配送系統是典型的物聯網應用場景。國內一些主要機場也在自動巡檢和圍封等領域采用RFID技術，開發適合相關場景的物聯網應用。近年來，隨著物聯網技術如LPWAN的出現，傳感器監控數據的采集得到了很大的豐富，基于LPWAN的機電設備管理、環境監控數據采集等應用的普及，使國家機場能夠更好地實時、直觀地了解其運行狀況。

2.1 RFID技術

1999年麻省理工學院的Kevin ash-ton教授首次提出了物聯網的概念，稱“一切都可以通過網絡連接”。第一個領域是物聯網（rfid+internet）、紅外傳感器、全球定位系統、激光掃描儀、氣體傳感器和其他信息檢測設備，這些設備根據商定的信息交換和通信協議將任何對象連接到互聯網，從而實現智能識別、定位、監控、監控和管理。RFID技術稱為射頻識別（radio frequency identification），它是一種通信技術，可以識別特定目標，并通過射頻信號讀寫數據，而無需在系統和特定目標之間建立機械或光學接觸。射頻識別系統最重要的優點是，它能穿透雪、霧、冰、涂料、塵垢和條形碼無法使用的惡劣環境閱讀標簽，并且閱讀速度極快，大多數情況下不100毫秒。有源射頻識別系統的讀寫能力也是一項重要優勢，目前在物流領域得到廣泛應用。

2.2 LPWAN技術

寬帶低功耗網絡（LPWAN）是近年來一項革命性的物聯網接入技術，針對物聯網應用中的M2M通信場景進行了優化，由電池驅動，速度快，功耗超低，空置率低，覆蓋星形網絡，支持單節點遠程無線網絡通信技術，Gartner、Machina、GSMA等大型權威機構對物聯網連接數量持樂觀態度，承載水平也超過十億，而低能耗寬帶網（LPWAN）將是物聯網連接數量的主力軍。目前，LPWAN技術還沒有形成統一的標準，現在LPWAN的主要技術是NB-LOT、EMTC、LORA。作為一項新技術，LPWAN被認為能夠在智能城市建設中發揮重要作用，在智能抄表、智能停車、環境監測、智能天窗、智能路燈等方面有應用。

3 探索行李全流程跟蹤推進民航物聯網建設

3.1 建立、健全民航行李運輸標準體系

民用航空標準的建立和完整性是確保順利執行這一方案的先決條件。對該平臺的主要功能要求，即跟蹤側重于分組方法設計的分組方法，可分為兩個主要部分。第一，必須匯總參與旅客包裝過程每一部分的公司或部門所掌握的數據。第二，需要通過旅客、航空公司、機場等的數據處理獲得行李信息和狀況。數據孤島最終將被打破，從而實現業界打包的數據整合和共享。因此，有必要建立一個長期、穩定的數據交換和共享機制，明確界定不同行業之間數據交換的責任和義務，明確界定數據交換的內容、格式和類型，明確界定所有利益攸關方使用和訪問數據的責任，并確保建立一個通用平臺，以跟蹤整個過程，重點關注遵守行業法規的情況，并為各種用戶提供標準化數據服務——最好是為了更好地管理行李數據的傳輸和使用，提供社會服務來跟蹤數據，以便進行完整的環行追蹤。

3.2 全面提高民用運輸服務質量

空運協會753號和國家民航講習班以及民航局都給提高民用行李托運質量帶來了嚴重的希望。行李托運是旅客、貨物、郵件和旅客的四大運輸工具之一，是與運輸密切兼容的運輸公司之一。行李托運的及時性、準確性、完整性和可追溯性直接影響到旅客的旅行感受。構建一個可利用的公共信息服務平臺，可全面跟蹤所有行李，不僅響應空運協會753跟蹤所有行李的要求，而且響應民航組織和社會承諾的需要，更廣泛地增加旅游體驗，提高行李處理效率，降低行李發放錯誤率，擴大行李服務。

3.3 增強民航行李運輸政府監管水平

建設全民航行李全流程跟蹤公共平臺，除了為民航行李運輸參與方提供透明、公開的行李全流程跟蹤信息外，還能增強政府對民航行李運輸市場的監管水平。通過對民航行李的大數據采集和分析，便于民航局時刻掌握民航行李運輸的市場動態，為分析制約行李運輸服務品質提升的問題關鍵點起到積極作用，能夠依據科學的數據分析結果輔助決策，有針對性的出具相關引導政策，精準施政，從而全面提升民航行李運輸服務品質。

4 結束語

綜上，隨著我國民航業迅猛發展，航班量和旅客量與日俱增，旅客行李托運處理量也大幅增加。面對不斷增加的行李處理量，國內大中型機場普遍采用行李系統作為保障出港流程的核心設備，該系統是一套高度自動化的系統設備，在此系統中普遍采用行李跟蹤技術實現對行李全程跟蹤和正確分揀。以下以國內某機場為例，介紹行李跟蹤技術在行李系統中的應用。如何確保每一件行李從值機綁定到最后正確無誤的分揀裝車，行李跟蹤技術的應用很好的解決了這個問題。

參考文獻：

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