市政道路工程路基路面的規(guī)劃設(shè)計(jì)的關(guān)鍵點(diǎn)分析

賴恒科

摘 要：隨著現(xiàn)階段城市化建設(shè)不斷發(fā)展，科學(xué)技術(shù)手段也在不斷進(jìn)步，在這樣的背景下市政道路工程也在逐漸完善和發(fā)展。市政道路工程的路面路基質(zhì)量影響著人們出行的安全，因此路面路基施工質(zhì)量也是人們重點(diǎn)關(guān)注的內(nèi)容。但是從現(xiàn)階段的施工來(lái)看，路面路基設(shè)計(jì)過(guò)程中仍然有一些問題尚未解決，這些問題不斷影響著路面路基的質(zhì)量，對(duì)道路交通系統(tǒng)也有著不利的影響。本文主要針對(duì)現(xiàn)階段市政道路工程路面路基規(guī)劃設(shè)計(jì)的關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行深入分析，希望能夠?yàn)榻窈蟮缆吩O(shè)計(jì)人員提供有效的理論引導(dǎo)，提升市政道路工程設(shè)計(jì)的整體水平。

關(guān)鍵詞：市政道路工程;路面路基;規(guī)劃設(shè)計(jì);關(guān)鍵點(diǎn)分析

1 市政道路工程規(guī)劃原則分析

（1）市政道路工程在規(guī)劃的過(guò)程中需要在滿足城市規(guī)劃的基礎(chǔ)上，科學(xué)合理的對(duì)市政道路交通進(jìn)行規(guī)劃，土地的使用也要滿足交通運(yùn)輸?shù)幕疽蟆３浞值貙?duì)城市土地進(jìn)行開發(fā)和利用，在不破壞城市整體環(huán)境的基礎(chǔ)下，對(duì)城市道路交通進(jìn)行制約與促進(jìn)，對(duì)城市用地布局進(jìn)行完善和優(yōu)化，讓城市能夠更加高效地進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)城市環(huán)境進(jìn)行有效地改善，提供更加舒適和安全的交通環(huán)境[1]。

（2）市政道路的規(guī)劃需要根據(jù)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的規(guī)律，與城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)行有效地結(jié)合，全方位的發(fā)展城市公共交通，幫助城市內(nèi)部的交通系統(tǒng)多元化客運(yùn)的網(wǎng)絡(luò)。

（3）要充分考慮道路交通的無(wú)障礙設(shè)計(jì)，確保車輛的行駛能夠更加方便和安全，從而保證環(huán)境效益、社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益三方面的有效結(jié)合。

（4）城市配套基礎(chǔ)設(shè)施需要與城市道路交通系統(tǒng)緊密地結(jié)合，城市主干道的配套基礎(chǔ)設(shè)施主要包括：電信管廣電線、電力管線、雨水管線、污水管線、給排水管線、景觀路燈、交通信號(hào)燈等相關(guān)的設(shè)施。對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的有效規(guī)劃能夠確保城市道路環(huán)境的良好性，道路設(shè)施功能的完善性和城市交通環(huán)境的舒適性，有效的確保城市空間能夠長(zhǎng)久穩(wěn)定地進(jìn)行發(fā)展。

2 市政道路路基設(shè)計(jì)要點(diǎn)分析

2.1 路基排水設(shè)計(jì)

市政道路路基排水的設(shè)計(jì)與路基其余設(shè)計(jì)的方式有所不同，路基的其余設(shè)計(jì)具有一定的獨(dú)立性，但是路基排水設(shè)計(jì)則必須要根據(jù)道路的整體環(huán)境和排水的情況進(jìn)行合理設(shè)計(jì)。通常的情況下，針對(duì)不同城市地區(qū)土地質(zhì)量的特點(diǎn)、排水需要的不同，所采用的道路排水方式、管道安裝方式都有一定的區(qū)別，因此在設(shè)計(jì)的過(guò)程中，需要根據(jù)不同的變化選擇適合地段位置的設(shè)計(jì)方案。在排水管道安裝的過(guò)程中，施工人員需要確保管道接口空間的有序排列和管道的通暢性，在對(duì)施工環(huán)境全面審查的情況下，確保管道的施工質(zhì)量能夠滿足現(xiàn)階段城市的需要。管道安裝完成之后，為了能夠讓管道具有更加良好的密封性，還需要根據(jù)規(guī)范的要求對(duì)管道開展閉水試驗(yàn)，從而更好地確保在道路產(chǎn)生積水的時(shí)候，排水系統(tǒng)能夠快速地將積水排出[2]。

2.2 路基填料的選擇

施工材料的選擇對(duì)市政道路工程整體施工質(zhì)量都有著直接的影響，同時(shí)路基填料的質(zhì)量也是影響路基整體穩(wěn)定性的關(guān)鍵，在填料選擇的過(guò)程中需要根據(jù)實(shí)際的土地情況，充分地對(duì)道路路基填料進(jìn)行合理的確定和選擇。在設(shè)計(jì)的階段中，需要安排專業(yè)的勘察團(tuán)隊(duì)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)土地質(zhì)量進(jìn)行勘察，如果施工場(chǎng)地是軟土地基地情況，設(shè)計(jì)人員需要先對(duì)軟土地基地處理進(jìn)行有效的設(shè)計(jì)，改善土地的質(zhì)量和性質(zhì)，更好的保障施工的安全，加強(qiáng)地基地剛度和強(qiáng)度。在選擇地基填料的過(guò)程中，還需要對(duì)地基整體的承載能力進(jìn)行全面的考慮，在滿足市政道路基本功能的基礎(chǔ)上，合理的增加地基的穩(wěn)定性和耐用性，確保路基填料能夠合理的對(duì)地基進(jìn)行改善，保證壓實(shí)設(shè)計(jì)能夠符合施工相關(guān)的要求。

2.3 邊坡形狀和坡度的選擇

現(xiàn)階段在設(shè)計(jì)不同高度路基邊坡的過(guò)程中，需要對(duì)道路兩側(cè)的邊坡坡度和形狀進(jìn)行有效地控制，在充分掌握市政道路施工地質(zhì)條件的情況之后，確保市政道路整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性都能與邊坡坡度有效地結(jié)合，保證市政道路能夠按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工。同時(shí)還需要結(jié)合市政道路工程項(xiàng)目的條件、施工現(xiàn)場(chǎng)邊坡的土質(zhì)和地下水位的變化等特點(diǎn)，合理的對(duì)市政道路的邊坡形狀進(jìn)行設(shè)計(jì)。必要的時(shí)候還需要對(duì)路基的高度、寬度進(jìn)行調(diào)整和改變，從而更好地保障市政道路的施工質(zhì)量，在對(duì)市政道路路基進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程中，還需要重視巖體的變化和破壞的情況，根據(jù)周圍的環(huán)境來(lái)確定邊坡的穩(wěn)定性和安全性，從而更好地保障市政道路邊坡施工的質(zhì)量[3]。

3 市政道路路面設(shè)計(jì)要點(diǎn)分析

3.1 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

（1）路面層設(shè)計(jì)。現(xiàn)階段城市道路基本采用瀝青混凝土進(jìn)行施工，瀝青混合材料又可以分為熱攪拌、冷攪拌和溫?cái)嚢枞N攪拌方式，在施工的過(guò)程中常見的攪拌形式主要是熱攪拌瀝青混凝土，這種攪拌的方式雖然會(huì)讓路面的老化性能和環(huán)保性能出現(xiàn)問題，但是能夠?qū)ΤＲ姷牡缆凡『栴}進(jìn)行有效地解決，還能夠提高路面的粘結(jié)性，是目前主要會(huì)使用的施工方式。

（2）基層與底基層設(shè)計(jì)。在市政道路設(shè)計(jì)的過(guò)程中，需要對(duì)道路的力學(xué)性能、功能與交通量進(jìn)行充分的考慮，在施工的過(guò)程中還需要加強(qiáng)道路壓實(shí)施工的效果，確定好基層與底基層的厚度，科學(xué)合理地進(jìn)行設(shè)計(jì)。同時(shí)，為了能夠有效地避免不同性質(zhì)結(jié)構(gòu)層之間的差異性，解決施工中的困難，在選擇材料的過(guò)程中需要盡可能選擇相似的材料進(jìn)行施工，避免基層和底基層之間存在巨大的差異。

（3）墊層設(shè)計(jì)。墊層設(shè)計(jì)主要可以分成穩(wěn)定設(shè)計(jì)和粒料設(shè)計(jì)兩種。在目前市政道路施工過(guò)程中經(jīng)常會(huì)選擇粒料墊層作為主要的墊層設(shè)計(jì)，粒料墊層主要會(huì)使用到的施工材料有砂礫、粗砂、煤渣、礦渣等。穩(wěn)定類墊層則會(huì)使用水泥、粉煤灰等穩(wěn)定性較強(qiáng)的粗粒土進(jìn)行施工。通常的情況下，墊層的寬度需要與路基的寬度保持一致，有效地對(duì)路基內(nèi)溫濕環(huán)境進(jìn)行穩(wěn)定，因此墊層的厚度通常不會(huì)超過(guò)15厘米。當(dāng)施工場(chǎng)地的地下水位較淺的時(shí)候，路基施工的過(guò)程中，就必須要避免地下水對(duì)結(jié)構(gòu)的影響，保證墊層材料不會(huì)對(duì)地下水造成污染[4]。

3.2 結(jié)構(gòu)層間結(jié)合設(shè)計(jì)

在路面設(shè)計(jì)的過(guò)程中，半剛性基層會(huì)受到自身特征與外界環(huán)境的影響，在路面產(chǎn)生裂縫，并且也會(huì)導(dǎo)致瀝青混凝土使用性能出現(xiàn)問題。因此在設(shè)計(jì)的過(guò)程中，需要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的情況，選擇合理的施工材料，有效的確保施工材料能夠在施工的過(guò)程中保障結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，在現(xiàn)階段的施工中經(jīng)常會(huì)選擇密實(shí)性較強(qiáng)的瀝青混合料進(jìn)行施工，在混合的過(guò)程中合理的對(duì)混合比例進(jìn)行設(shè)計(jì)，在施工環(huán)境允許的情況下調(diào)整瀝青層的厚度。同時(shí)，為了能夠有效地減少半剛性基層對(duì)瀝青面層的影響，在面層和基層之間需要設(shè)置應(yīng)力吸引層，從而更好地保證市政道路路面設(shè)計(jì)的合理性以及科學(xué)性，保障市政道路路面更加具有穩(wěn)定性和安全性，滿足人們對(duì)道路舒適性的要求。

4 結(jié)束語(yǔ)

城市化建設(shè)快速發(fā)展，公共交通作為城市化建設(shè)的重點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施，隨著時(shí)代的進(jìn)步而不斷完善，市政道路工程的施工質(zhì)量也是人們出行的重要保障。路面路基的穩(wěn)定性和耐久性更是直接影響道路工程質(zhì)量、安全以及使用年限的重點(diǎn)內(nèi)容，加強(qiáng)路面路基施工質(zhì)量，合理的規(guī)劃市政道路工程的發(fā)展，穩(wěn)定城市交通出行的安全，是今后市政道路建設(shè)中重點(diǎn)關(guān)注的內(nèi)容，也是為城市交通系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行奠定良好且扎實(shí)的基礎(chǔ)條件。

參考文獻(xiàn)：

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[4]林讖.市政道路工程路基路面的規(guī)劃設(shè)計(jì)研究[J].建材與裝飾，2019（24）：275-276.