西安地鐵車輛檢修與維護技術(shù)探討

張登鋒 孟曉麗

摘 要：西安作為我國西部地區(qū)的重要核心城市，是我國科研、教育、工業(yè)發(fā)展的重要基地。隨著社會的快速發(fā)展，地鐵作為西安的軌道交通工程中的重要組成部分，已經(jīng)對西安的發(fā)展起到了重要的作用，是人們出行的必由之路，所以地鐵車輛的檢修與維護工作是保障地鐵正常運行的關(guān)鍵所在。隨著交通線路的增加和覆蓋面積的變廣，地鐵車輛的檢修和維護工作遇到了新的挑戰(zhàn)和機遇，如何降低檢修成本、加強維護效果、延長車輛壽命、提高安全性能、發(fā)展更加貼合當下狀況的檢修維護技術(shù)等就成了目前的熱點話題。本文首先分析了目前西安的地鐵檢修模式，并提出了當前檢修模式中存在的問題，然后對目前檢修工藝進行了探討，最后展望了未來檢修維護技術(shù)的發(fā)展，為西安市的地鐵車輛檢修維護提供了新的探究角度和視野。

關(guān)鍵詞：地鐵;車輛;檢修與維護

0 引言

西安地鐵是我國陜西西安境內(nèi)最主要的城市軌道交通系統(tǒng)之一，目前共開通了八條地鐵線路。隨著西安市的城市規(guī)模不斷擴大，城市交通壓力逐漸增大，地鐵作為目前最主要的出行交通工具之一，極大地緩解了城市的交通壓力，但是如何更好地檢修和維護地鐵車輛目前已經(jīng)成為了城市發(fā)展中的重要問題。西安地鐵二號線是國內(nèi)首次穿越地裂縫的城市軌道交通線路，而多數(shù)西安地鐵線路穿過了眾多古跡文物的集合地，其檢修和維護不僅是地鐵安全運行的基礎(chǔ)，更是對相關(guān)人文環(huán)境的保護。定期開展地鐵車輛的檢修和維護工作可以確保車輛符合相關(guān)的技術(shù)規(guī)定和規(guī)章制度，還可以為地鐵交通的正常運行保駕護航，所以提高地鐵車輛的檢修與維護工作的水平，將可以延長車輛的使用壽命，降低地鐵運營成本，從而增加經(jīng)濟效益。

1 淺析現(xiàn)階段的西安地鐵檢修模式

1.1 地鐵常規(guī)檢修模式分析

常見的地鐵維修模式總共有三種：定期維修、臨時維修和偶爾維修。定期維修是檢修工作規(guī)定在固定的時間進行;臨時維修是當?shù)罔F在運行過程中個別部件突發(fā)故障是進行的維修工作;偶爾維修是不固定的預防性檢修工作。通常在檢修工作中會用到尖嘴鉗、斜口鉗、橡膠錘、活扳手等，這些工具在拆檢、調(diào)整、組裝器具中被經(jīng)常用到。由于西安市的地鐵車輛規(guī)范改革收到了傳統(tǒng)運輸理念和車輛運行模式的影響，導致目前的檢修模式逐漸無法適應新的運營條件和環(huán)境[1]。這不僅需要更加專業(yè)的檢修維護工作人員，而且需要決策者制定更加完善的檢修方案，并結(jié)合實際的車輛運營情況，進一步優(yōu)化現(xiàn)有的檢修與維護技術(shù)手段，以此提高西安市的軌道交通維修質(zhì)量，為地鐵車輛的安全運營奠定堅實的基礎(chǔ)。

1.2 目前檢修模式中存在的問題

在西安地鐵城市軌道交通的檢修模式中，往往存在一些缺陷。車輛的故障往往是隨機的，檢修和維護的標準并非每次都能對應到具體的故障。為了解決故障帶來的安全隱患，保證車輛的安全運行，這就對檢修工作提出了新的要求首先，目前的維護成本較大，維護內(nèi)容龐雜，導致地鐵車輛的使用率較低，收益較小。其次，由于維修模式較為陳舊，運輸能力和交通量之前的矛盾日益增大，往往無法滿足目前的運營需求。最后，目前的維護工作無法被平衡，需要根據(jù)具體的車輛系統(tǒng)平衡目前的維護工作。

2 地鐵車輛的檢修與維護工藝

2.1 雙日檢

雙日檢是基礎(chǔ)的地鐵車輛檢修工作之一，主要包括了車體外觀和內(nèi)部件的檢查[2]。車門的門控器、制動閥體等部件往往會隨機發(fā)生一些故障，雙日檢的檢修工作并不能保障正線不發(fā)生故障，但是雙日檢檢修工作可以保證日檢檢車的質(zhì)量。通過整合分析雙日檢的工作結(jié)果數(shù)據(jù)，決策部門可以讓人車配比更加優(yōu)化，從而節(jié)省人力成本，更加切合地鐵車輛運營的實際需求，從而提高實際效益。

2.2 月修

月修是指每個月或運營里程數(shù)達到一定水平（10 000 km左右）時對地鐵車輛進行檢修。月修是以雙日檢為基礎(chǔ)，主要對主電路、牽引電機、轉(zhuǎn)向架構(gòu)架、聯(lián)軸節(jié)、車載的控制單元和信號燈等進行更為細致的檢修工作，往往其檢修程度更高，更為深入地測試相關(guān)系統(tǒng)的性能。

2.3 定修

定修工作是在設(shè)備正常和車廂環(huán)境整潔的基礎(chǔ)上對地鐵車輛進行檢修，主要包括三部分，檢修的零部件和維護的內(nèi)容相一致。在定修中，需要工作人員將制動電阻的箱體打開，觀察有無破損痕跡，當發(fā)現(xiàn)破損，需要立即報備并進行維修或替換。定修的部分工作內(nèi)容較為繁瑣，且要求檢修的工作人員更加細致，如果忽視一些細小故障，容易對車輛造成不利的影響。

2.4 架修與大架修

西安地鐵2號線車輛段與綜合基地是第一座架修段和大修段，也是西安市城市軌道交通的第一座車輛段和綜合基地，承擔了地鐵1、2、3號線的架修和大架修的任務[3]，需要根據(jù)生產(chǎn)廠家的維修檢測標準，并結(jié)合雙日檢和月修的檢修結(jié)果，對車輛各個部件進行全面的檢修和維護工作，完成部件的清洗、修復、組裝和調(diào)試等工作。架修工作的順利開展和完成，可以及時檢出故障部件并及時更換，從而保證地鐵車輛的各項性能處于最佳狀態(tài);大架修則是需要對地鐵車輛進行全面地檢修工作，工作內(nèi)容涉及的部件更多，工作范圍更大，需要更加深入且全面地對車輛零件進行維修和保養(yǎng)，包括車輛部件、車輛系統(tǒng)和車體本身的解體、清洗、檢查、測試和整修，結(jié)合車體的具體情況進行全面且細致地更換和維修。全面深入的檢修工作可以保證地鐵車輛維持在良好的狀態(tài)，為地鐵的正常運行保駕護航，從而減少運營成本，增加運行效益。

3 檢修維護技術(shù)的發(fā)展

隨著城市軌道交通系統(tǒng)愈發(fā)完善，新的檢修維護技術(shù)被不斷提出，其中一種以零件可靠性為核心，故障統(tǒng)計理論為基礎(chǔ)的檢修模式被高度推崇，目前，該模式作為一種狀態(tài)維修在國內(nèi)得到了應用。之前的檢修技術(shù)并沒有被徹底拋棄，而是被維修人員不斷改進優(yōu)化，確保地鐵車輛的檢修維護工作。當?shù)罔F運營人員整體專業(yè)水平有待提高，且運營線路較少的運營初期，傳統(tǒng)的維護方式可以保證日常的檢修維護工作。當?shù)罔F系統(tǒng)不斷被壯大后，傳統(tǒng)維修模式不僅無法滿足實際的運營需求，而且由于龐大的工作量導致檢修成本較高，所以狀態(tài)修復模式更加適合地鐵的運營中后期。

在狀態(tài)維修模式下，要對地鐵車輛有一個全面的了解和評估，掌握車輛各個系統(tǒng)和部件的工作情況，確定車輛的受損狀況和程度，整理歸納相關(guān)的故障信息，為后續(xù)的檢修維護工作做好充足的準備。然后需要對當下的檢修維護工藝進行質(zhì)控管理，完善當前的檢修制度和相關(guān)管理規(guī)定，保證檢修維護方案的合理化和科學化。

4 結(jié)束語

隨著西安市的不斷發(fā)展，地鐵早已成為了城市重要的發(fā)展部分，不僅與居民的生活息息相關(guān)，而且與城市的經(jīng)濟發(fā)展也有潛在的聯(lián)系。當前的西安地鐵系統(tǒng)需要更好地完善和改革，結(jié)合并運用多種優(yōu)勢型檢修維護技術(shù)，才能將城市軌道交通的優(yōu)勢最大化，與時俱進，滿足新時代的地鐵運營要求。管理者需要注重當前檢修模式的優(yōu)化，檢修制度的完善，為地鐵車輛的安全運營奠定基礎(chǔ);還需要重視技術(shù)人員的培訓以及對優(yōu)秀人才的吸納，構(gòu)建一支高專業(yè)水平的人才方隊，加大對檢修維護工作的研發(fā)投資，最大限度地實現(xiàn)相關(guān)工作的開展和進行，最終確保地鐵的可持續(xù)運行，實現(xiàn)增收創(chuàng)收的目標。

參考文獻：

[1]莊兆鑒.地鐵車輛檢修模式及檢修技術(shù)分析[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2018（35）：251.

[2]祝精蔚.地鐵車輛檢修與維護保養(yǎng)技術(shù)探討[J].技術(shù)與市場，2019，26（1）：167.

[3]胡世春.西安地鐵二號線渭河車輛段屋面虹吸排水系統(tǒng)施工技術(shù)探討[J].水利與建筑工程學報，2010，8（4）：196-199.