高速公路綠化養護技術

張杰

摘 要：近年來，市場經濟的高速發展為我國高速公路綠化養護方面的創新改革帶來重大機遇，高速公路建設過程中，為了保證周邊的水土生態平衡，也務必要注重綠化的處理，而高速公路綠化所處的環境使其具有自身的特點，區別于傳統的園林設計和小區景觀，具有著實用性、生長慢、耐干旱等多種特點。鑒于此，本文將著重分析高速公路綠化養護技術，了解綠化養護的重要性及原則，并針對其養護技術提出具體策略，旨在更好地提高高速公路綠化養護競爭水平。

關鍵詞：高速公路;綠化養護;技術分析

0 前言

高速公路附近所種植的一系列綠色植物有著安全防護和觀賞功能，對于改善高速公路周邊的生態環境有著重要的作用，在新時期高速公路建設發展的過程中，也需要注重周邊綠化的養護，保證行車安全的同時營造出良好的景觀[1]。

1 高速公路綠化養護價值分析及原則

（1）價值分析。在市場經濟高速發展的今天，也為我國高速公路的建設和交通物流的創新提供更大的機遇，而道路使用者不僅要求道路的平坦順暢，也對道路周邊的環境提出了更高的要求，若是能夠賞心悅目，更能夠帶來理想的交通體驗，而道路的綠化也是綠化。周圍生態環境實現人與自然和諧相處的重要手段與前提，更能夠改善交通功能，例如在道路綠化，在誘導視線、分隔車道、警示提示等方面也有著十分重要的作用，因此伴隨著高速公路創新的今天，高速公路的綠化養護技術也受到了更多的關注，并提出了較高的要求。而高速公路的綠化養護作為其運營管理中的重要組成部分，能夠保證高速公路的服務質量邁上一個新的臺階。而經過改良后的高速公路綠化養護會與大自然相和諧。真正實現人車路三者與大自然之間的協調，形成更加理想的生態氛圍[2]。

（2）原則分析。高速公路的綠化養護過程中需要遵循以下幾點原則，第一點是要符合國家對于環境保護的規定及環境保護措施，需要與主體的工程設計同時進行同時施工，特別是對于一些生態環境中相對敏感的地方，要采取適當的避讓，還要提前落實綠化經費和預算，而綠化的經費包括邊坡中央隔離帶立交橋和一些沿線附屬設施等方面的綠化費用，也需要包括因為補償道路建設所占有的地面在道路用地之外的綠化費用[3]。第二點，要遵循因地制宜原則，由于不同地區的高速公路綠化養護需要面臨不同的情況，無論是護坡道和土質邊坡，都需要遵循當地的土壤氣候等綜合考量。具體來講對于邊溝外側的綠地，需要以生態防護間美化，采用一些花灌木為主，對于一些護坡道以及土質邊坡可以種植一些耐寒耐貧瘠的草本食物，以及適應性較強的低矮灌木。三是要遵循土壤理化性能的原則，在種植樹木之前，需要提前對于土壤的理化性能進行考察，了解土壤的酸堿度有機質含量和土壤硬度等一系列內容來更好地改良土壤，針對土壤的性能進行針對性的施肥或是摻沙摻粘[4]。

2 高速公路綠化養護技術要點分析

（1）水分管理。水分管理作為高速公路綠化養護技術中的重要組成部分，需要注意以下兩方面，第一方面是澆水的方法和時間，對于一些新栽植的樹木，需要根據當時的天氣氣候綠地條件等多方面的內容來選擇適當的澆灌日期和澆灌的量，從而確保土壤中能夠有著充分的水分，而對于已經栽植成活的樹木，在久旱或是綠地條件較差等情況，也需要積極采取澆灌的措施，而夏天和秋天的膠水可以控制在早晚進行，冬季澆水需要在中午進行，在澆水時需要做到一次澆透。但是在出現暴雨后，需要及時排除樹木周圍的水分[5]。第二點，在澆水過程中需要注意澆水需要一次進行，避免出現漏膠等情況，澆水的量也要適度，不能等到旱情出現時再進行兒澆水后也要適當的松土來減少土壤中水分的蒸發。

（2）施肥除草。高速公路綠化養護過程中需要對于所種植的植物進行適度的施肥。施肥包括施基肥、追肥以及葉面噴肥這三個部分。其中基肥要注重時效性。如有機肥和草分等等。而有機肥要充分的發酵，并且在春天或秋天施肥效果更加理想。特別是在樹葉落葉后或是發芽之前進行而施肥的數量要根據樹木類型和具體大小以及長勢等多種情況。而一般來講，喬木每株要控制一百克左右的施肥量，灌木要控制每出六十克左右的施肥量。追肥的過程中可以采用一些具有速效性的無機肥料為主而化后的追肥則最為關鍵。施肥以后要適度灌水，使肥料能夠充分滲透并給予樹木養分，而除草也是高速公路綠化養護過程中的日常性工作，清除雜草的目的是為了減少雜草，對于樹木養分的奪取，可以采用人工拔除或機械打草等方法。除草的次數和頻率也需要結合不同的季節，綜合考量，而雜草的高度不得超過草坪和草本地，被的高度一般要控制在15厘米以下。

（3）病蟲害防治。綠化養護過程中需要格外注重病蟲害的防治，由于病蟲害的不同程度會對周圍的綠植帶來一定的影響，甚至會造成樹木的死亡，因此，對于病蟲害的防治要遵循預防為主，綜合防治這一基本原則，當發現潛在病蟲害時，需要在最短時間控制，還要根據潛在病蟲害的時間來制定相應的防范方法，一般來講，對于預防性地打藥，可以在每年的三月和十月進行，其余時間才發現周邊的綠化出現病蟲害情況時，也要及時處置，而常見的病蟲害防范藥物有多菌靈甲基托布津百菌清等一系列藥物。除此之外，在噴灑農藥時，需要格外注重藥物噴灑的時間和量，需要控制在具體的范圍內，在無風的早晨或是下午進行噴灑農藥時，也要做到穩準狠，不能長期使用某一種農藥，以防一些蟲害會出現抗藥性，還要做到對癥下藥。要不噴灑過程中不得有遺漏，更要堅持綜合防治原則，對于出現的病蟲害，要從源頭上切斷，阻斷傳播途徑，創造出不利于病蟲害寄生的環境，并做好苗木質量的檢驗。

（4）整形修剪。為保障高速公路周邊綠化的美觀，需要進行適當的樹木修剪，而修剪的時間和方法也需要結合不同的樹木類型針對性的決定，一般來講，喬灌木需要修剪穩定的樹形，均衡樹勢，確保樹木的透光性。保證修剪整理，使成型和保持一定形狀，也能夠減少自然的傷害，一般可以在休眠期進行修剪。而樹木在修剪的過程中，需要根據其生長習性綜合決定，選擇相應的修剪措施，對于頂芽優勢極強的樹種，需要保留頂芽維護及塔形，對于頂芽優勢不夠明顯的樹種，可以著重將其修剪成一個圓形，既符合自然生態，也有利于其植物的生長，而修建過程中也要注重調整植物的群落，突出層次，做到彼此之間的銜接和統一。過程中也需要及時將一些養護信息在平臺上更新，養護管理部門也要有專人負責，積極記錄苗木的管理養護檢查等一系列等情況來加強基礎管理，是原始的綠化養護，數據收集過程中能夠給后續的綠化養護提供明確的思路，依據和指導方法。

3 結論

總而言之，高速公路的綠化養護技術創新和改革勢在必行，為了更好地創設理想的綠化環境，為高速公路周邊打造處平衡的生態系統，則務必要不斷地提高綠化養護技術水平好，也要嚴格遵循其養護的。原則發揮出高速公路綠化生態環保功能。促使高速公路與環境保護能夠彼此之間更加協調，相得益彰。

參考文獻：

[1]黃海舟.高速公路沿線綠化養護技術的相關分析[J].科技創新與應用，2015（1）：111-112.

[2]金信鴻.高速公路沿線綠化養護技術的相關分析[J].城市建設理論研究（電子版），2015，5（24）：1643-1644.

[3]徐洪雨.高速公路巖石邊坡綠化養護補水頻率研究[J].公路交通科技，2013，30（5）：132-152.

[4]李彧.自動化滴灌管理技術在高速公路養護中的應用初探[J].公路交通科技，2001，18（1）：98-101.

[5]徐洪雨，王英宇，宋桂龍，等.高速公路巖石邊坡綠化養護澆水頻率研究——以京承高速公路（三期）為例[J].公路交通科技，2013，30（5）：132-137.