試論公路交通工程安全及生物防護

李彪

摘 要：對公路交通工程的建設來說，安全防護措施的有效利用可以為交通運輸創設安全舒適的環境。不僅能讓基本的交通需求得到滿足，通過對生物防護措施的利用，可以讓公路質量和邊坡土壤得到全面保護，對生態環境建設來說是重要舉措。施工單位應該對原材料的采購及驗收環節做好控制，同時對設備進行專業檢測，保證在施工過程中不會因物資質量問題引發安全事故，進一步實現公路交通工程效益最大化。

關鍵詞：公路;交通工程安全;生物防護

為了保證公路的質量，并保障行駛車輛的安全，需要施工單位對公路交通工程的質量加強重視，同時采取有效措施做好生物防護。

1 做好公路交通安全防護的有效措施

1.1 對原材料質量做好控制

1.1.1 采購及驗收環節控制

對公路交通工程來說，建設施工及后期養護有重要的實際影響，施工材料是工程質量的基礎保障，為了保證工程質量，需要對原材料做好選擇和配置。首先，要對原材料的質量進行嚴格把關，安排專門的工作人員做好市場調查，選擇資質比較好的廠家進行長期合作，部分施工單位過于重視利益，而忽略了對材料的管控，導致工程在后期投入使用過程中出現很多質量問題，為了避免這種情況發生，施工單位還應該做好施工材料的入廠驗收，保證其各項手續都齊全，讓工程施工質量得到有效保障;其次，施工單位管理人員需要做好施工現場的資源分配，避免施工現場出現材料供應不及時或者存放混亂的情況。

1.1.2 施工過中的材料控制

在具體的施工過程中，要對工程施工各工段及環節做好材料的有效控制，施工單位應該對原材料試驗檢測加強重視，充分保證運輸進場的材料符合項目工程的基本要求，通過對相關數據的檢測，以及與規定標準進行仔細對比，判斷原材料的利用價值。如果在施工過程中發現不合格產品，施工單位要立即停止使用，安排采購人員及時購買新的材料做好補充，避免影響整體的施工周期。施工單位要提高對材料管理的意識，在施工現場或者附近區域建立儲備倉庫，同時注意做好防潮、防水及防火等保護工作，從原材料入手掌控公路交通工程質量。

1.2 對施工現場加強管理

1.2.1 施工前期管理

在工程施工前期，除了對施工材料做好控制，應該結合實際情況，建立完善的施工管理制度，對施工人員的日常行為進行有效約束，同時讓各崗位的工作人員保證在實際工作當中有據可依。首先，施工單位要對各項工作的開展方式及規定標準進行明確，同時編寫相關細則，并做好對工作人員的監督，使各項制度和政策可以在實際工作中得到充分落實;其次，施工單位需要對施工現場的安全防護做好管理，并對各種施工活動進行規范，讓每道工序的開展都更加高效和順利，建立對應的責任制，同時針對各工段及部門做好細化和分配，一旦施工過程中有問題出現，可以尋根溯源徹底解決問題，避免留下安全隱患。

1.2.2 施工過程管理

施工人員是工程建設的主體力量，其積極性對工程質量及施工進度有較大影響，為了確保各項工作可以順利開展，同時施工效率得到有效提高，并且工程質量擁有一定保證，施工單位應該建立獎懲機制，對整體的員工進行綜合性評估，篩選出個人能力及素質較高的進行精神及物質的雙重嘉獎，激發工作人員的積極性及主觀能動性，使其在工作過程中可以充分發揮自身作用和價值，為公路質量做好保障，為交通安全保駕護航。

1.3 提高施工人員素質

1.3.1 定期組織專業培訓

施工人員是工程施工各環節開展的主體，在整體的工作過程中，其具備一定的主導作用和較高地位。部分施工單位在招聘員工時，缺乏對個人資質的重視，同時部分單位內部存在無證上崗的情況，施工人員的素質參差不齊，個別工作人員專業能力不足，很難做到在實際工作過程中默契配合，各項工作的順利開展無法得到充分保證。首先，施工單位應該始終堅持持證上崗的原則，確保施工人員具備基本的專業能力，并定期組織培訓，讓員工不斷了解先進的知識和技術，讓施工過程變得更加可靠;其次，在培訓過程中增加實訓內容，要求施工人員掌握基本設備操作流程，提高其專業性，避免在實際的設備使用過程中出現因操作失誤造成的設備損壞等現象。

1.3.2 激發培訓積極性

在開展培訓工作時，施工人員的配合很重要，如果員工缺乏積極性，導致培訓工作不僅得不到理想的效果，還會造成一定程度的資源浪費。施工單位應該將培訓學習納入到綜合考核中，安排專門的管理人員進入培訓現場進行巡查，對所有的員工進行打分，同時檢驗相關的規范制度是否充分落實，嚴格監督，同時鼓勵員工相互監督，針對培訓過程中存在的不合理問題及非正?，F象，要做到及時采取措施進行糾正。

2 生物綠化防護有效措施

2.1 整體的綠化設計

針對公路交通工程的安全問題，除了做好原材料及施工過程控制外，生物防護措施也能起到重要作用。在公路旁邊開展綠化施工，不僅能美化環境，給人們帶來直觀的美感，還能通過植被的作用減少邊坡遭受雨水沖刷，對公路起到一定保護作用。在公路中間的隔離帶種植適量的花灌木，可以減少司機的暈眩感，在路塹邊坡位置種植綠植、灌木及草坪，可以打造綠色景觀，不僅可以讓邊坡更加穩固，還能避免突然遭受侵蝕，同時可以吸收車輛來往產生的噪音及部分汽車尾氣，降低陽光帶來的輻射，讓駕駛員的視力得到保護，進一步保證行車安全。

2.2 綠化植株的選擇

針對中央隔離帶來說，可以通過不同綠化方式進行有機結合，如常青樹與灌木間植或者不同種類的灌木間植等，植株的高度需要控制在1.4 m～1.8 m之間。在進行灌木的選擇時，需要結合實際情況，如當地的氣候條件、抗病蟲害能力、易于修剪和養護等，盡量選用耐干旱的品種。而在進行立交區的綠化施工時，需要考慮到環境特點、景觀效果及植被狀態等，要求地面采取草坪覆蓋的形式，同時對地形做好分析，適當種植花灌木及常青樹，通過緩解緊張的駕駛狀態，減少交通事故的發生。

3 結語

在社會經濟發展推進下，車輛的保有量不斷增多，為了進一步滿足新時期的發展需求，各行業逐漸擴大經營規模，給交通運輸行業帶來大量業務，使公路交通工程的壓力不斷升高。為了避免因增加的運輸量對公路造成破壞，需要公路施工單位對工程質量做好管控，同時搭配綠化工程建設，不僅可以對公路起到一定保護作用，還能為駕駛員的安全駕駛提供保障。

參考文獻：

[1]阿力坦巴根那，余海龍.高速公路邊坡生物防護研究進展[J].防護林科技，2009（4）：39-41.

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