道路橋梁冬季施工中混凝土澆筑的施工技術要點探析

李云

摘 要：混凝土施工是道路橋梁修建過程中必不可少的環節，同時氣候還是對工程影響較大的因素之一，為了能夠提升整體質量，便需要掌握冬季施工的技術要點。基于此，本文重點講述了保溫工作、運輸方面、澆筑工作等多方面的技術要點，供參考。

關鍵詞：道路橋梁;冬季施工;保溫工作

0 引言

在冬季進行道路橋梁施工中，混凝土澆筑環節材料的溫度會比其他季節更低一些，嚴重了還會達到零下10攝氏度的情況，這樣的條件下，會對工作的正常進行產生較大阻礙。為了能夠按時完成工程，就需要在此階段保障混凝土的澆筑質量，并使用可續的方法來對其進行處理，以此來強化技術的把控，從而選擇出適合在冬季使用的澆筑手段。

1 保溫工作

在冬季開展道路橋梁的混凝土澆筑工作，會因為晝夜兩個階段中的溫度差較大，使得氣體流動速度加快，從而讓其中的水分快速蒸發掉，所以在工作開展時，需要做到防風、保持溫度，避免在養護時期流失過多的水分，因降溫加快而產生的收縮等情況。同時，如果氣溫不斷降低，水泥的水化時間便會加長，從而對混凝土的硬度產生影響，在溫度低于零下二攝氏度時，其中的拌合物游離水就會因為天氣原因而結冰，使得整體膨脹9%左右，導致其內部結構受到一定程度的破壞，所以在該時期要注重保溫工作的進行。不僅如此，因冬季混凝土而發生的事故大多數都具備滯后與隱蔽性質，大多數都會在春節之后才發現出其中的異常，如果不能夠及時發現問題，會讓修復工作的難度大幅提升[1]。

2 運輸方面

為了能夠保證混凝土的質量不產生問題，在進行道路橋梁施工時，要依據工程的具體規模，來選擇出合適的澆筑工藝，并對各個環節進行嚴格仔細的把握與掌控。在進行澆筑之前，需要先將材料運輸到現場內，為了能夠保證混凝土的質量過關，防止事后出現坍塌等相應問題，不僅要防止發生離析的情況出現，還需要對路上的時間進行精準把控，保證混凝土能夠在適宜時期被使用到工程之中。例如：國內的某橋梁工程中，規定的混凝土的強度標準是≧C30，溫度要在24攝氏度左右，這時便需要將運輸使用的時間控制在兩個小時以內，如果材料的溫度超過25攝氏度時，中間的運輸過程中要在一個半小時內。不僅如此，運輸車輛的清潔、路線勘查等工作，同樣有著非常重要的作用，能夠避免雜物進入到材料之中，防止因為交通堵塞而錯過了最佳的運輸時間。

3 澆筑方面

在冬季進行道路橋梁施工，大多數都會因溫度過低而產生質量問題，在氣溫非常低的時候，會極容易產生開裂的情況。為了避免該現象的發生，大多數都會采用電加熱的方式來進行澆筑，該方法主要是將其與加熱的設備進行連接，在操作過程中，使用電加熱的方式來控制材料的溫度，在開展之前要做好防漏電的安全保護措施。通過將發熱管道安裝在拌合站水池的下方，并依據其具體的面積規模來適量增減加熱管，同時還需要使用相關設備來對其內部的溫度進行管控。為了防止在低溫情況下造成熱量的流失，還需要在其中加設棚蓋結構，并與水溫箱進行合作，來達到保溫與加熱的效果。不僅如此，在制作混凝土時同樣需要對溫度問題進行考慮，在此過程中，可以使用蒸汽管道將制造場地與水池相連，并通過高溫的蒸汽，來控制過程中的溫度。

4 養護方面

在混凝土澆筑工作完成后，為了能夠提升其整體的質量，避免出現裂縫等一系列問題，就需要做好對其非常關鍵的養護工作。一般來說，混凝土澆筑的次數越多便代表著強度越大，在后期工作進展中，大多數都會選擇使用隔離的方法，來預防凍結現象的發生，確保先進行操作的材料始終處于適宜溫度之中。如果施工范圍較大時，可以選擇使用蓄熱的方法。在結束之后，需要等待材料的冷卻，在這個階段中并完成對其的養護，不僅能夠強化材料的強度，還能夠對其耐性進行改善[2]。

5 澆筑技術

在道路橋梁施工過程中，技術主要可以分為四個方面。（1）修葺堤堰。主要進行的位置是承臺頂部，修建的高度要在5厘米，在堤堰完成之后，便需要將覆蓋在其上面的電熱毯撤掉，并在其中加入一定量的冷水，通過這樣的方法來控制材料的溫度。同時為了確保承臺側面的溫度適宜，還可以建立鋼樁圍堰，控制其中的間隙，使用布條將頂口封住，防止熱度大量的流失。（2）施工過程中溫度過低，可以選擇使用碘鎢燈，通過將其放置在圍堰空隙之中，便能夠達到承臺內部的保溫效果。在進行澆筑過程中，可以選擇使用土工布將頂部的材料覆蓋住，避免熱量過度流失，保證在施工時材料是處于適宜的溫度。（3）系梁側面可以使用布條覆蓋的方法，來減少平常熱量的流失程度，在側模被拆除之前，可以使用土工布來保持內部的溫度。同時用彩條將外部密封起來，防止溫度降低。（4）在橋梁板道進行澆筑時，要做好保溫的工作。可以使用對模板預熱的方法，再使用土工布防止溫度流失的方法。因為在該階段中施工的技術較為復雜與困難，用到的工藝較多，難度同樣因此而大幅提升，為了在操作過程中防止材料的溫度大量流失掉，還可以蓋上塑料薄膜，如果是環境客觀因素，可以覆蓋上電熱毯。同時側面以及地面的保溫工作同樣很重要，可是使用密封的方式來防止溫度過低，同時配合使用碘鎢燈、熱水淋澆等方法，將溫度控制在5攝氏度左右。在結束之后，同樣需要使用保溫措施，要讓其在適宜的溫度中凝結，避免開裂情況出現。

6 防凍措施

為了防止混凝土因為天氣原因而產生凍結，可以選擇使用暖棚的方法來保持溫度。主要是在建筑倉位的上方搭設出暖棚，并且在其內部安裝這蒸汽排管與暖風機供熱，使其內部的溫度控制在0～5攝氏度之間。該設施的結構有：棚蓋、支撐結構、保溫層、圍護等。大多數會采用的形式有三種。（1）綁扎式是一種都非常簡單方便的方法。通過使用10*10厘米的混凝土柱作為整體支撐，高度在3～4米之間即可。頂部使用圓木進行綁扎，保溫層使用的是草簾、帆布等材料。并在棚頂部設置活動口蓋，再用麻袋包裹草墊進行取暖。（2）組裝式，棚的頂部使用鋼架搭建而成，由于具備較大的跨度，所以要將支撐的結構安裝在模板之外，棚頂同樣設置與綁扎式相同的活動口蓋。（3）裝配式，主要結構有鋼架，定型、保溫、支撐、吊裝、圍護等結構，整個棚頂作為一個整體，需要使用吊裝的方式進行安裝。主要優勢是安裝與拆卸時較為方便（如表1所示）。

7 總結

從以上文章中可以看出，冬季進行道路橋梁施工有非常大的阻礙，會因為溫度過低，而對工程質量造成影響。為了能夠解決這個問題，就需要從保溫，運輸、澆筑、防凍等多方面，來保證工作的質量，通過改善材料的質量，來對整體工程進行保障，延長使用的壽命。

參考文獻：

[1]白繼廣.冬季橋梁施工中混凝土質量控制要點分析[J].交通世界，2020（Z2）：132-133.

[2]趙鑫.管片預制北方冬期施工防護措施[J].工程技術研究，2020，5（9）：151-152.