軟基加固技術(shù)在道路施工中的應(yīng)用

張政

摘 要：道路施工過(guò)程中時(shí)常會(huì)遇到軟土地基，將會(huì)直接影響工程建設(shè)的安全、質(zhì)量。因此，對(duì)于軟土地基要采取合理的處理方式，提高道路工程的施工質(zhì)量，保證道路后期施工的質(zhì)量與壽命。結(jié)合軟基的特點(diǎn)，對(duì)軟基加固技術(shù)在道路施工中的應(yīng)用進(jìn)行了相關(guān)分析。

關(guān)鍵詞：軟基加固;道路;施工

1 道路軟基的特點(diǎn)

（1）孔隙率大，天然含水量高。主要原因就是軟土當(dāng)中含有較多的粘土和粉土粒等等，含水量一直都處于相對(duì)較高的水平，土粒之間的粘結(jié)性受到了非常不利的影響。

（2）流變性強(qiáng)。由于外力和重力方面的影響，在軟土地基處理整個(gè)流程全部完成之后，整個(gè)地基會(huì)在一定的時(shí)間之后出現(xiàn)較為明顯位移和變形，如果在道路工程建設(shè)的過(guò)程中不能夠及時(shí)使用相對(duì)比較科學(xué)的加固措施，就可能會(huì)使得土體出現(xiàn)非常顯著的流動(dòng)，從而也工程的穩(wěn)定、使用性能和壽命產(chǎn)生非常不利的影響。

（3）壓縮系數(shù)高，抗剪性差。軟土土體本身的強(qiáng)度非常低，由于軟土的孔隙處于相對(duì)比較大的狀態(tài)，其含水率也相對(duì)較高，這樣也就使得軟土自身的承載力十分有限，如果沒(méi)有采取有效的措施對(duì)其進(jìn)行全面的加固，就會(huì)使得道路出現(xiàn)非常嚴(yán)重的不穩(wěn)定狀況，出現(xiàn)安全和質(zhì)量問(wèn)題。

2 軟基加固技術(shù)在道路施工中的應(yīng)用

（1）換填法。就是將基礎(chǔ)地面以下不太深的一定范圍內(nèi)的軟弱土層挖去，然后以質(zhì)地堅(jiān)硬、強(qiáng)度較高、性能穩(wěn)定、具有抗侵蝕性的砂、碎石、卵石、素土、灰土、煤渣、礦渣等材料分層充填，并同時(shí)以人工或機(jī)械方法分層壓、夯、振動(dòng)，使之達(dá)到要求的密實(shí)度，成為良好的人工地基。當(dāng)?shù)鼗浫跬翆虞^薄，而且上部荷載不大時(shí)，也可直接以人工或機(jī)械方法（填料或石填料）進(jìn)行表層壓、夯、振動(dòng)等密實(shí)處理，同樣可取得換填加固地基的效果。通過(guò)換填將地基的承載力提高，這是因?yàn)榈鼗某休d能力與土層的抗剪能力有關(guān)，地基中的軟土抗剪力很低，而砂礫與碎石的抗剪力要超過(guò)軟土，因此通過(guò)換填技術(shù)，將土層中的抗剪力提高。進(jìn)而也是地基的承載力增強(qiáng)。

換填法適用于淺層地基處理，包括淤泥、淤泥質(zhì)土、松散素填土、雜填土、已完成自重固結(jié)的回填土等地基處理以及暗塘、暗洪、暗溝等淺層處理和低洼區(qū)域的填筑。

（2）強(qiáng)夯法，即強(qiáng)力夯實(shí)法，又稱(chēng)動(dòng)力固結(jié)法，是利用大型履帶式強(qiáng)夯機(jī)將8～30噸的重錘從6～30米高度自由落下，對(duì)土進(jìn)行強(qiáng)力夯實(shí)，迅速提高地基的承載力及壓縮模量，形成比較均勻的、密實(shí)的地基，在地基一定深度內(nèi)改變了地基土的孔隙分布。這種方式操作簡(jiǎn)單方便，同時(shí)還能體現(xiàn)出非常好的經(jīng)濟(jì)性，但是在應(yīng)用的過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生比較明顯的震動(dòng)，所以不能在城市建設(shè)當(dāng)中使用面，但是其具有較好的適應(yīng)性。

（3）碎石樁是以碎石為主要材料制成的復(fù)合地基加固樁。碎石樁是散體樁的一種，按其制樁工藝可分為振沖（濕法）碎石樁和干法碎石樁兩大類(lèi)。采用振動(dòng)加水沖的制樁工藝制成的碎石樁稱(chēng)為振沖碎石樁或濕法碎石樁。采用各種無(wú)水沖工藝（如干振、振擠、錘擊等）制成的碎石樁統(tǒng)稱(chēng)為干法碎石樁。當(dāng)以礫砂、粗砂、中砂、圓礫、角礫、卵石、碎石等為填充料制成的樁稱(chēng)為砂石樁。

利用一個(gè)產(chǎn)生水平向振動(dòng)的管狀設(shè)備在高壓水流作用下邊振邊沖，在軟弱粘土中成孔后，再往孔內(nèi)分批填入碎石等堅(jiān)硬材料制成一根根樁體，由碎石樁體和樁間土組成復(fù)合地基，從而提高原有地基承載力，減少沉降量，此種方法由擠密砂體的振沖技術(shù)演變發(fā)展而來(lái)，其主要作用是置換部分軟土，形成一個(gè)類(lèi)似于鋼筋混凝土復(fù)合結(jié)構(gòu)，由于此種方法不受地下水位影響，且造價(jià)低，又能減少路基沉降。

（4）預(yù)壓法，又叫排水固結(jié)法，主要是處理軟基中的深層部位，一般在高速公路地基施工中使用的比較多，是利用地表的加固將地基中多余的水排出，提高地基結(jié)構(gòu)的密度。但是預(yù)壓法技術(shù)的施工時(shí)間很長(zhǎng)，預(yù)壓法的施工不是獨(dú)立完成，在使用這種技術(shù)施工的時(shí)候，還要增加填土，從而可以避免施工中出現(xiàn)沉降。

（5）塑料排水板法，將帶狀的塑料板由專(zhuān)用插板機(jī)插入地基中 ，然后路基填土加荷時(shí)，使地下孔隙水經(jīng)塑料板芯從溝槽排出 ， 從而加 速固結(jié)，提高地基承載力，實(shí)質(zhì)上是以塑料排水取代砂井。其結(jié)構(gòu)由塑料芯板（ 聚乙烯或聚氯乙烯） 和外包濾膜（ 滌綸或合成纖維無(wú)紡布）組成， 這種方法施工速度快、質(zhì)量穩(wěn)定 經(jīng)濟(jì)省力，施工時(shí)對(duì)地基的擾動(dòng)小，透水性較好。此法已漸漸得到大范圍推廣及使用。

（6）土工合成材料加固法采用高強(qiáng)度的土工合成材料橫向鋪設(shè)在路堤底部（ 地基表面） 的砂墊層中，能承受較大的拉力，使地基在外荷載作用下不致向兩旁隆起，達(dá)到穩(wěn)定路基的目的。加固地基的土工合成材料主要有土工布和土工格柵，其功能就是通過(guò)土工布或土工格柵自身的抗拉力產(chǎn)生穩(wěn)定力矩，使地基整體受力均勻，從而達(dá)到加固地基的目的。

（7）復(fù)合處理技術(shù)，是在軟基中添加強(qiáng)樁，改變地基中的應(yīng)力結(jié)構(gòu)從而提高樁體的承載力。當(dāng)前的復(fù)合技術(shù)包括：第一，混凝土攪拌樁技術(shù)。這種方法的固化劑是水泥。通過(guò)專(zhuān)業(yè)的攪拌設(shè)備，向軟土地基中噴射水泥漿液，通過(guò)攪拌軸的旋轉(zhuǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)攪拌均勻的目的。在攪拌后會(huì)出現(xiàn)各種變化從而改變土壤的結(jié)構(gòu)使其成為水泥樁。第二是固土樁，也稱(chēng)之為粉噴樁。通過(guò)專(zhuān)業(yè)的噴粉鉆機(jī)把水泥等粉體固化劑進(jìn)行軟基攪拌處理，利用固化劑和軟土之間所產(chǎn)生的一系列物理一化學(xué)反應(yīng)，使軟土硬結(jié)成具有整體性、水穩(wěn)性和一定強(qiáng)度的優(yōu)質(zhì)地基。常用于加固淤泥、淤泥質(zhì)土、粉土和含水量較高的粘性土。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，由于軟基施工涉及到的影響要素較多，包括地形、地質(zhì)條件和環(huán)境以及氣候等，務(wù)必要綜合分析，每一種軟土路基處理方法均有其針對(duì)性、適用范圍以及局限性，必須根據(jù)具體條件選擇符合設(shè)計(jì)要求的軟土路基處理方法，并針對(duì)各個(gè)工程中軟土地基的范圍、深度和處理要求的不同，應(yīng)采用與之相適應(yīng)的處理方法， 以確保其中遇到的軟基難題能夠得到有效的處理，才能取得理想的處治效果。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳金鵬.軟基加固施工技術(shù)在市政道路施工中的分析[J].科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新，2020（16）：124-125.

[2]黃斐.軟基加固技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用[J].低碳世界，2020，10（5）：153-154.

[3]孫俊峰.軟基加固技術(shù)在市政道路施工中的應(yīng)用分析[J].工程技術(shù)研究，2018（9）：81-82.

[4]李宇杰.試析市政路橋施工中的軟基加固技術(shù)[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2019（6）：174-175.