探究海綿城市建設理念下市政道路設計要點

陸日俏

摘 要：海綿城市理念及技術與市政道路設計工作的融合能夠有效提升城市道路建設的科學性，為市政道路路基、路面結構的長期安全使用提供保障。基于此，本文分析了海綿城市建設的理念的基本含義，提出了海綿城市理念下城市道路具體的設計方法，希望給予相關人員參考。

關鍵詞：海綿城市;建設理念;市政道路;設計要點

0 引言

目前我國市政道路的設計和施工過程中還存在施工技術不合理、施工材料不科學的問題，從而使市政道路的水滲透能力大大降低，因此施工部門要重視海綿城市理論的研究和分析，從而不斷提高市政道路的建筑效果。

1 海綿城市建設的理念

2013年12月12日習主席在北京召開中央新型生態(tài)城鎮(zhèn)化城市建設有關工作領導小組會議再次明確提出：我們需要堅持優(yōu)先把有限的天然氣和雨水海綿資源都保留下來，建設一個雨水海綿新型生態(tài)城市。所謂海綿綜合蓄水新型城市，是指城市新型海綿蓄水城市能夠在適應環(huán)境氣候的變化和自然災害的同時，能具有一種海綿一樣的強大蓄水彈性，可通過吸水后逐漸凈化、滲水，最后使水資源逐漸變?yōu)楦蓛羲Ｊ┕挝豢刹扇∮晁畮靺^(qū)滲、滯、蓄、凈、用、排等有效管理控制措施，通過系統(tǒng)實行雨水源頭庫區(qū)雨水實時消減、中途雨水信息實時傳輸、末端雨水的有效管理手段，盡可能地降低對雨水庫區(qū)自然生態(tài)環(huán)境的直接危害影響，將70%以上的雨水資源充分地收集。目前我國海綿新型城市的總體建設發(fā)展理念中，降雨雨水徑流的平均排放量需求要遠遠小于40%，截然不同于我國傳統(tǒng)市政道路的建設模式。而將海綿城市建設理念應用到市政道路建設中可以有效地減少平時城市凈化雨水與建筑地面的相互沖刷，然后將平時收集回來的城市雨水部分引入相應的城市凈化雨水處理系統(tǒng)中，這樣不僅可以有效保護城市生態(tài)環(huán)境，還大大降低了城市外部內澇災害出現(xiàn)的發(fā)生幾率，有效緩解了目前城市內部居民企業(yè)用戶生活用水管理壓力的緊張，因此在當前的海綿城市規(guī)劃建設發(fā)展過程中，施工單位需要將建設海綿新型城市的總體建設規(guī)劃理念充分融入運用到海綿城市規(guī)劃建設的各個方面，從而努力構建一個良好的、和諧的、可持續(xù)發(fā)展的新一代生態(tài)文明城市。

2 海綿城市理念下城市道路具體的設計方法

2.1 透水結構設計

首先在對城區(qū)市政道路主體車行道的分層設計和改造過程中，以及在市政路面主體結構分層設置和施工的過程中，相關施工人員應該有選擇性地使用一種透水層或瀝青材料來進行透水作業(yè)，這種材料的合理使用不僅可以對城市地下水自然資源進行有效的利用，還能在一定程度上加快城市的水循環(huán)。透水基層瀝青路面通常是由土基、底層和基層、基層以及臨時透水基層瀝青路面四個組成部分所構成，因此施工人員在確保瀝青路面整體耐久性和防水強度滿足道路實際需求的同時，要合理地使用透水材料來使雨水直接流入瀝青路面的基層結構內，并通過基層透水結構來直接實現(xiàn)水資源的儲水和透水效果。基于基層結構具體形式，可以將其具體結構分為基層透水基礎結構，基層建筑透水基礎結構主體和面積基層建筑透水基體結構三種建筑類型，其中全基體透水基層結構在對于城市快速路、停車場、非機動車人行道、校園專用道路、公園道路、小區(qū)專用道路等都具有較大的經(jīng)濟應用價值，上述集中道路結構通常對于各種交通承載力要求較低高，并且要求路面具有很好的透水性能和結構強度，因此施工人員需要選擇適合使用基層透水結構路面，使其能夠滿足各種道路交通耐久性和道路承載力的需求。基層剛性透水整體結構在次干路大型機動車道路中具有較大的實際應用價值，該于大部分機動道路對于基層路面性的穩(wěn)定性和道路承載力設計具有較高的技術要求，因此在道路進行基層透水結構基層合理設置施工過程中，需要通過科學合理設置底透水基層或采用剛性透水基層，使市政道路路面的強度和承載力能夠最大化的程度地滿足實際應用中的需求。而這種面層通氣透水建筑結構通常在部分快速路面非機動車道和部分城市道路主干道之間具有較大的經(jīng)濟應用價值，該段快速道路通常具有較大的軌道交通量，因此在路面的建設過程中要求部分路面面層具有更高的防水性和結構承載力，施工人員在道路的建設過程中通常需要設置一層透氣防水面層，以確保部分路面防水耐久性和結構承載力滿足道路使用的實際需求。

2.2 道路橫斷面的設計

在國家海綿新型城市建設理念下，在設置具體城市道路時，需要盡量確保合理控制設置道路橫斷面，保障城市雨水提高滲透率的效果，在具體城市的道路設計改造工作時，需要在滿足城市道路交通基本功能需要的同時，盡量考慮選擇較寬的城市綠化帶，確保城市道路兩側路面的累積雨水，能夠迅速性地匯集到城市生態(tài)雨水滯留地帶，從而起到有效控制道路地表雨水徑流的效果。與此同時，在基于我國海綿公路城市規(guī)劃理念設施實現(xiàn)立體橫斷面規(guī)劃設計設置作業(yè)時，還根據(jù)需要合理規(guī)劃布置道路綠化帶，可以考慮選擇充分利用一條道路兩側綠化帶用來作為路邊生態(tài)景觀滯留綠化帶，同時還建議可以在城市道路規(guī)劃紅線之外地點進行下沉式生態(tài)綠地和高山植草式水溝的綜合科學規(guī)劃設置，確保道路能夠有效地銜接高山植物園生態(tài)景觀，進而有效構建路邊生態(tài)景觀帶。

2.3 綠化帶排水設計

道路設計人員在應用現(xiàn)代海綿道路城市設計理念進行市政道路的設計和建設過程中，還需要注意合理分層和布置綠化帶，通常使用情況下，綠化帶主體具有較為突出的雨水過濾作用和市政雨水綜合回收利用效果，因此設計人員通常可以選擇在整條市政道路兩側進行綠化帶主體結構的分層布置和設計，確保在市政路面沒有雨水時況下能夠對其主體進行快速下滲排放，一般使用情況下，相對于普通人行道或者自行車道而言，綠化層所帶上的雨水排放具有更快的徑向下滲排放速度。同時由于綠化高度普遍相對較低，因此，人行道或者自行車道的大量雨水徑流能夠迅速大量流入車道綠化帶，避免在綠化路面積水造成車道雨水大量積存。合理配置設計雨水綠化帶還能夠對原有雨水水體進行有效的凈化，相關設計部門在進行雨水綠化帶合理設置設計的過程中需要對具有各種透水保護層和各種滲透性水管的綠化帶結構進行科學合理設計，進而有效實現(xiàn)其相對凈水處理效果的有效提升，確保原有雨水水體進行有效處理之后不會排入新的地下水。在此設計過程中，為了能夠確保整個綠化帶內部具有充分排除雨水積水的效果，道路設計人員需要合理設計優(yōu)化雨水明溝口的設置，確保明溝具有更高的雨水排量，從而保證更多雨水能夠迅速地流入整個綠化帶內。

2.4 植草溝設計

在進行園林植草排水溝的規(guī)劃設計過程中，設計人員需要充分地考慮雨水生態(tài)濕地、雨水生態(tài)花園等多種類型的存水、蓄水結構，設計人員可通過有效地利用結合人工堆砌夯土、亭臺等多種技術手段運用來設計構建整個植草村和溝的微立體地貌生態(tài)景觀，使整個植草溝具有實用價值和具有觀賞性。在造林植草和水溝中人在進行各種水生植物的綜合種植時，需要盡可能多的選擇具有較強抗旱耐澇性的水生植物，通過有效地梳理結合各種草，灌，等植物，使其最終能夠發(fā)展形成一個典型具有豐富而且季相季節(jié)變化的自然森林生態(tài)景觀。植草溝的主要功能是及時收集、處理道路沿線以及相鄰匝道的污水以及雨水，因此合理地設計種草溝對市政道路雨水的疏導和儲蓄具有重要的意義。

3 結語

綜上所述，施工企業(yè)需要應用海綿城市理念來進行市政道路透水結構、道路橫斷面、綠化帶、植草溝等結構的設計，從而有效提高市政道路的滲水、透水能力。

參考文獻：

[1]趙習剛.海綿城市建設理念下市政道路設計要點分析[J].科技創(chuàng)新與應用，2017（35）：109-110.

[2]石華.海綿城市建設理念下市政道路設計要點[J].工程技術研究，2020，5（6）：227-228.