公路勘察設(shè)計(jì)新理念在山區(qū)公路設(shè)計(jì)中的應(yīng)用分析

杜顯慶

摘 要：本文重點(diǎn)分析公路勘察設(shè)計(jì)新理念在山區(qū)公路設(shè)計(jì)中的應(yīng)用，結(jié)合實(shí)際工程項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)狀，充分意識(shí)到公路勘察設(shè)計(jì)新理念在其中應(yīng)用的重要性。基于此，對(duì)地質(zhì)因素進(jìn)行綜合考慮，對(duì)路線進(jìn)行科學(xué)合理的選擇，保證總體規(guī)劃的科學(xué)性、合理性，以此來(lái)為山區(qū)公路設(shè)計(jì)水平提升提供保證。

關(guān)鍵詞：公路勘察;勘察設(shè)計(jì);新理念;山區(qū)公路;應(yīng)用對(duì)策

道路環(huán)境對(duì)于道路建設(shè)而言會(huì)產(chǎn)生直接性的影響，因此在公路設(shè)計(jì)工作展開中，要采取有針對(duì)性的對(duì)策，實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)道路環(huán)境的勘察。結(jié)合目前不同道路環(huán)境提出的基本要求，實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)計(jì)方案等的有效推進(jìn)，對(duì)于建設(shè)工作而言，能夠起到良好的推動(dòng)效果。勘察工作在具體展開中，有利于保證其自身在具體實(shí)踐中的安全系數(shù)得到有效提升，盡可能避免出現(xiàn)嚴(yán)重的風(fēng)險(xiǎn)事故。公路勘察設(shè)計(jì)理念在提出和應(yīng)用時(shí)，對(duì)于和諧公路以及美麗公路的建設(shè)具有非常重要的影響和作用。特別是在新時(shí)期背景下，公路勘察設(shè)計(jì)理念逐漸完善，對(duì)于山區(qū)工作設(shè)計(jì)而言具有非常重要的影響和作用。

1 工程概況

現(xiàn)有公路屬村道V096，均為等外級(jí)公路，全線路基寬度為3.0～4.5米，其中K6+660-EP路段為已實(shí)施的“一事一議”水泥道路，路面寬3.3米，不滿足本次工程改造，故對(duì)其重新建設(shè)。其余道路為土路肩，泥結(jié)碎石路面，有少量涵洞，主要為蓋板涵、圓管涵，部分原有涵洞可接長(zhǎng)利用，邊溝為土邊溝大部分於塞。路面平整度一般，無(wú)錯(cuò)車道，無(wú)安保設(shè)施。

主線路線起于福泉市V206谷汪至天堂 K8+690處，設(shè)計(jì)起點(diǎn)里程為K0+000，順原有路線經(jīng)賴寨、靛定、毛栗坪，終點(diǎn)毛栗坪與C046龍昌至谷汪公路K11+043相接，終點(diǎn)樁號(hào)K6+784.438，測(cè)量里程6.784 438公里。支線起點(diǎn)K0+000接大寨至毛栗坪主線K2+650處，支線終點(diǎn)接七家坳村斷頭公路，終點(diǎn)樁號(hào)K0+542.538，測(cè)量里程0.542 538公里。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為四級(jí)公路，設(shè)計(jì)速度20公里/小時(shí)，路基寬4.5米，路面類型為水泥混凝土，橋涵設(shè)計(jì)汽車荷載等級(jí)按公路-Ⅱ級(jí)。

2 山區(qū)公路勘察設(shè)計(jì)重要性

2.1 時(shí)代產(chǎn)物

經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，在整個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中出現(xiàn)了一批時(shí)代性產(chǎn)物，公路勘察設(shè)計(jì)心理一定在其中具有非常重要的作用和影響新理念，在提出和應(yīng)用時(shí)，主要是在原本工程設(shè)計(jì)理念不斷完善和總結(jié)的基礎(chǔ)上，將全新理念以及技術(shù)應(yīng)用其中，進(jìn)而出現(xiàn)一種全新的理念[1]。公路勘察設(shè)計(jì)理念在提出和應(yīng)用時(shí)，不僅能夠促使公共設(shè)計(jì)技術(shù)在實(shí)踐中的進(jìn)步和完善，而且能夠保證安全性的提升，促使人們?cè)谌粘３鲂袝r(shí)具有一定安全性和穩(wěn)定性。

2.2 有利于提高公路設(shè)計(jì)整體水平

公路勘察設(shè)計(jì)新理念的提出和應(yīng)用時(shí)，要加強(qiáng)對(duì)工業(yè)設(shè)計(jì)的重視程度，將和諧公路以及美麗公路的基本原則放在首要位置上，促使工業(yè)設(shè)施整體水平能夠得到有效提升，這樣能夠保證公路設(shè)計(jì)的科學(xué)性。和諧以及美麗代表的含義具有非常明顯的差異性，和諧通常是指公路與周圍環(huán)境相互之間能夠?qū)崿F(xiàn)協(xié)調(diào)發(fā)展，美麗則是將公路設(shè)計(jì)與美感之間建立有效的聯(lián)系，促使人們能夠以更加舒服、漂亮的方式對(duì)公路設(shè)計(jì)有更加深刻的認(rèn)識(shí)，在實(shí)踐中對(duì)資源進(jìn)行積極的使用，避免對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重的破壞影響。

3 山區(qū)公路設(shè)計(jì)中對(duì)公路勘察設(shè)計(jì)新理念的應(yīng)用

3.1 地質(zhì)因素的綜合考慮

對(duì)于設(shè)計(jì)人員而言是要針對(duì)地質(zhì)因素展開全方位有效的考慮和分析，這樣才能夠針對(duì)目前存在于其中的問(wèn)題展開深入研究，以此來(lái)提出有針對(duì)性的解決對(duì)策，保證山區(qū)公路的穩(wěn)定性和可靠性[2]。對(duì)公路勘察設(shè)計(jì)人員而言，在整個(gè)設(shè)計(jì)中要保證公路與環(huán)境相互之間的和諧統(tǒng)一，比如在針對(duì)邊坡進(jìn)行處理時(shí)，要結(jié)合整個(gè)地區(qū)現(xiàn)階段的水文地質(zhì)條件，對(duì)邊坡生態(tài)防護(hù)手段進(jìn)行合理利用，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)公路運(yùn)行的相關(guān)問(wèn)題的妥善處理。

3.2 路線科學(xué)合理的選擇

設(shè)計(jì)人員要將人性化以及實(shí)際進(jìn)化作為出發(fā)點(diǎn)，對(duì)整個(gè)沿線地段進(jìn)行研究，選擇符合要求的公路路線，這樣做的根本目的是為了保證公路勘察設(shè)計(jì)及理念在實(shí)踐中的應(yīng)用作用，促使人們對(duì)于公路滿意程度能夠得到有效提升。設(shè)計(jì)人員需要對(duì)現(xiàn)有設(shè)計(jì)理念進(jìn)行科學(xué)合理的利用，在實(shí)地勘察中將與實(shí)際情況相符合的內(nèi)容融入其中，結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂驐l件以及周邊環(huán)境特點(diǎn)等，促使自然植被以及景觀等能夠?qū)崿F(xiàn)結(jié)合設(shè)計(jì)，保證和諧工作在設(shè)計(jì)時(shí)的效果。另外國(guó)家對(duì)于公路工程項(xiàng)目建設(shè)時(shí)提出的標(biāo)準(zhǔn)要求，需要引起足夠的關(guān)注和重視，嚴(yán)格按照現(xiàn)有要求保證山區(qū)公路在設(shè)計(jì)時(shí)的科學(xué)性和合理性，在公路勘察設(shè)計(jì)中，新理念在提出和應(yīng)用可以被看作是其中的重要組成部分[3]。在山區(qū)公路設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，要將其作為其中的重要指導(dǎo)性原則，結(jié)合人自身的感覺和要點(diǎn)，對(duì)路線進(jìn)行科學(xué)合理的選擇，這樣才能夠?qū)⑿吕砟畹钠渲械淖饔贸浞职l(fā)揮出來(lái)。

在針對(duì)部分具有特殊性特征的地質(zhì)環(huán)境而言，在整個(gè)設(shè)計(jì)中要對(duì)其中涉及到的內(nèi)容進(jìn)行綜合分析，比如泥石流或者是滑坡地質(zhì)等，保證整個(gè)處理過(guò)程的科學(xué)性、合理性。對(duì)線形進(jìn)行協(xié)調(diào)處理，切忌不能夠隨意對(duì)地質(zhì)進(jìn)行翻弄，除此之外，要對(duì)公路排水設(shè)計(jì)給予足夠的關(guān)注和重視，將邊坡以及路基中現(xiàn)存的一系列不穩(wěn)定因素條件進(jìn)行妥善處理。結(jié)合目前地區(qū)的實(shí)際特點(diǎn)，保證線性設(shè)計(jì)的科學(xué)性和合理性，將地形以及路線進(jìn)行有效結(jié)合，保證線路自身的安全性、穩(wěn)定性，保證地形平衡以及連續(xù)性在實(shí)踐中得到有效保障。在整個(gè)公路設(shè)計(jì)中，要結(jié)合現(xiàn)實(shí)要求，積極采取有針對(duì)性的對(duì)策，切忌不能夠拉直線路，要能夠給人們帶來(lái)良好的視覺體驗(yàn)。在整個(gè)設(shè)計(jì)中，要對(duì)當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境給予足夠的關(guān)注和重視，切忌不能夠過(guò)多的占用農(nóng)田，在對(duì)立交橋進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，可以對(duì)橋隧比例進(jìn)行擴(kuò)大來(lái)實(shí)現(xiàn)有效構(gòu)建。部分施工中開辟出來(lái)的小道，在使用時(shí)應(yīng)當(dāng)盡可能快速的翻土處理，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)耕地的有效恢復(fù)。

4 結(jié)論

山區(qū)的環(huán)境具有一定的復(fù)雜性、特殊性，導(dǎo)致山區(qū)公路在建設(shè)時(shí)的難度越來(lái)越大，如果稍有不慎，很容易就會(huì)引起嚴(yán)重的事故。基于此，要保證山區(qū)公路設(shè)計(jì)的科學(xué)性、合理性，保證公路勘察設(shè)計(jì)新理念在其中的合理應(yīng)用，以此來(lái)提高人們對(duì)公路的滿意組，避免對(duì)公路造成嚴(yán)重的破壞影響。

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