公路高填方路基設計及施工關鍵技術

劉峰

摘 要：路基施工技術是公路建設的基本保障，傳統的施工技術和方法已不能滿足當前交通運輸的需要，不能解決存在的問題，更不能保證施工的質量和安全，高填方施工技術的引進不僅可以提高公路工程的施工水平，而且可以緩解日益嚴重的交通壓力。

關鍵詞：公路工程;高填方;施工技術

0 前言

公路施工技術是公路工程質量和安全的重要保障，在施工過程中路基受交通流量、降水等因素的影響。為此，本文結合高填方路基施工技術的重要性，對目前施工技術中存在的問題進行分析，重點探討如何提高公路工程施工技術水平，促進公路工程建設健康發展。

1 高填方施工技術應用的重要性和特征分析

公路建設單位對高填方路基施工技術的應用不夠重視，致使許多區域公路工程達不到施工標準，嚴重影響了公路路基的質量和穩定。在公路工程中，高填土施工技術能有效地保證工程建設質量，避免路基出現沉降、裂縫等問題。因此，公路施工單位應加強對先進技術的研究與開發，在促進工程質量提高的同時，更好地解決道路交通問題。總之，高填方路基施工技術的應用意義深遠。

高填方路基特征：

（1）高填方路基工程量較大，施工周期長，施工質量難以把控，尤其要關注填筑施工。

（2）由于高填方路基填筑高度較大，必須保證邊坡高穩定性與整體結構的高抗壓性能才能保證施工安全與質量。

（3）因為路基自身沉降量大，加之多結構積累，所以路基施工質量要求更高。通過上述特性分析，在路基填筑施工結束后，即使地基所承擔的填筑土方自身壓力波動較小，但后期影響因素眾多，例如行車負荷變化、外界氣溫、雨水等變化一系列不可預知因素。

2 高填方路基常見病害及成因

高填方路基因其填筑高度、寬度和自重大，易發生不均勻沉降而產生開裂、整體沉降、路基失穩等病害，因此，病害的發生主要有以下幾方面原因：與傳統路基相比，高填方路基多位于低洼溝谷，易發生積水，水位較高，高填方路基施工中排水措施不足造成排水不暢，造成路基填料含水率過高，路基強度下降而出現不均勻沉降。清表時處理深度不符合設計要求，基層有軟弱層存在。由于施工方案編制缺乏針對性、分層填筑厚度過厚、碾壓方式選擇不當、碾壓遍數不足等原因，路基的壓實度達不到設計要求。人為地故意縮短路基沉降固結周期，盲目趕工，造成高填方路基不均勻沉降，造成路基病害，如高填方路基開裂失穩。

3 現階段我國公路施工技術應用存在的問題

3.1 施工設計技術水平較低

高填方路基施工技術要求嚴格，對施工技術能力要求很高，施工設計單位在施工全過程中未進行現場測量、評價和論證，僅憑以往的設計經驗，推測、預估各種參數及界面，正確的做法是，應充分考慮公路施工地段的地質條件和位置，提高設計精度。

3.2 路基填料的質量比較差

公路路基施工是公路建設項目施工過程中的一個重要環節。由于路基的施工質量直接決定了公路的整體質量。因此，相關施工企業應提高對路基施工的重視程度。高填方路基施工過程中，如果施工單位選擇的路基填料的質量不符合國家標準或不能滿足現行施工的具體要求，則該段路基在后續施工過程中極有可能發生變形，甚至發生滑坡，這些安全隱患將嚴重影響道路施工的質量，路基填料選擇不當或其質量達不到要求最根本的原因在于，施工單位為了節省施工造價。

3.3 地基處理不得當，填筑技術不科學

由于我國地域遼闊，地質條件復雜多樣，建設方不能充分認識到溫度、地質等因素對施工質量的影響，如果處理不當，將會影響后續工程的整體效果。填埋技術是公路路基施工的核心環節，填埋工藝不夠科學，影響路基壓實度，由于施工技術人員的專業水平有限，又缺乏責任意識，工程施工缺乏必要的監督管理，存在許多不規范操作，填埋分層不合理，造成填筑厚度設計不科學，壓實不到位，隨意調整鋪面厚度，造成沉降積聚和塌陷等問題。

4 公路工程高填方路基施工技術的應用策略

4.1 做好施工前準備，促進工程有序開展

要有效地做好施工前的準備工作，控制施工質量和安全。要理清各項工作的次序和重點，合理安排人員分工和施工設備，選擇200 m以內的路段進行技術試驗，總結壓實法，將設備的各項數據與標準參數對比，反復論證后方可施工，并結合路基下部截面的具體情況，制定施工方案，合理選材，保證路基施工的穩定和可靠。重新做好清理工作，清除雜草，樹根，垃圾和其他廢物。采用機械化手段減少人工勞動量，提高施工效率，在一定程度上降低了施工成本，對施工現場的材料、工藝、設備的操作進行了合理的控制，保證了施工的有序進行。

4.2 測量放線，做好施工控制

公路高填方施工技術操作復雜，施工方嚴格按照規范要求，現場對路基設計寬度進行測量，并申請技術監督部門審核，驗收合格后再填方施工，結合控制點實測，測量路堤足尺，科學設計路堤寬度。為了更好地進行施工控制，一方面要留出足夠的施工時間，以保證路基的施工質量，另一方面施工管理部門要做好統籌管理工作。在高路堤施工過程中，要明確結構與地基的關系，科學安排施工流程，促進高路堤工作的順利進行，觀察路基沉降，分析沉降速度，是做好高路堤施工技術的關鍵，如觀察速度超過10 mm，應立即通知施工單位停止施工。

4.3 及時處理路基排水問題

建設工程技術人員匯總了大量路基施工問題及塌方事故原因，分析得出塌方問題主要是路基滲水引起的。漏水問題會引起不必要的麻煩，甚至發生施工事故。因此，必須嚴格按照施工工藝操作流程，做好系統的排水工作，并結合施工路段地質條件，選擇合適的施工工藝，對砂層進行有效的排水固結，利用砂層的粒徑級配和排水系統保證排水系統的良好性能，既可實現土層的固結，又可促進公路工程路基施工質量的整體提高。

4.4 土工格柵欄技術的應用

對土工格柵欄技術進行科學、合理的應用，可有效地提高公路路基的施工質量。在施工技術應用中，應充分考慮路基施工的規范要求和技術施工原理，在距路床頂部及上部設置符合規范要求的土工格柵欄，并將相鄰土工格柵欄的交接處控制在20 cm以內，鋪設完畢后，用鉚釘固定，根據實際情況確定土工格柵欄之間的間距，這樣才能最大限度地提高路基施工質量，從源頭杜絕反射裂縫的出現，延長公路的使用壽命。

4.5 壓實高填方路基

為壓實高填土路基，首先用平地機壓實，然后用噸位（20 t以上）較大的振動壓路機碾壓路基。直線段壓實采用由外向內的原則，曲線段采用由內向外的壓實原則，軌跡重疊和橫向重疊均以0.45 m為標準，壓路機初轉采用靜壓為主，再改為振動壓實方式，旋轉速度控制在4 km/h以內，結合公路施工的具體情況和施工標準，嚴格控制壓實時間。

4.6 檢測高填方路基的壓實度

壓實度關系到公路建筑的施工質量，在完成壓實工作后，施工方應對壓實度和含水率進行細致的檢查驗收，如在檢查中發現壓實度未做好的部位，應及時做好二次壓實工作。公路路基應嚴格控制含水率，上下幅度不得超過標準值2%，方可保證路基壓實度符合規范要求。

5 結語

總之，公路高填方路基施工技術事關公路整體施工質量，施工過程中會遇到不同的問題和技術挑戰，在技術上應遵循施工規范及相關標準，明確施工程序，結合施工場地的具體情況，創出新的新高填方路基施工技術，從而提高公路路基的穩定性。

參考文獻：

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