城市軌道交通建設項目安全管理對策

胡洪

摘 要：近幾年我國在城市化進程不斷加快的環境下，城市軌道交通項目的建設規模有所增大，不僅可以更好地緩解城市環境中的交通壓力，還能加快社會經濟的發展速度，具有一定的建設意義，但是在城市軌道交通建設項目施工的過程中很容易受內外因素的影響發生安全問題，如果不能嚴格的進行控制，將會威脅施工人員的生命財產安全，對企業的經濟發展造成不利影響，因此，在新時期的環境下，城市軌道交通建設項目的管理工作中，應強化安全管控的力度，科學化并且有效性的進行安全管理，為工程的安全建成夯實基礎。

關鍵詞：城市軌道交通;建設項目;安全管理對策

我國的城市軌道交通建設項目發展的過程中，應強化安全管理工作力度，有效性的進行安全管控，按照城市軌道交通建設項目的周期時間長、專業交叉性、復雜性的特點，全面分析安全影響因素，結合情況合理進行現場安全管控，從根本層面上維護工程的安全水平。

1 城市軌道交通建設項目的安全影響因素分析

建設項目施工期間經常會在環境因素的影響下發生安全隱患問題，例如：在較為惡劣的天氣中施工，就可能會使得人員安全受到威脅，主要因為天氣環境惡劣，會導致塌方事故、滲漏事故、涌沙事故的發生率增加，如果不能嚴格進行現場區域安全的維護、控制，最終可能引發嚴重的安全事故。與此同時，建設項目的施工還可能會受到地下管線的影響發生安全事故，例如：在工程區域范圍的地下有天然氣管道，如果不能在施工之前做好調查研究工作，制定提前的安全維護方案，就很容易在基坑開挖的環節中發生管道泄漏、爆炸的事故;地下區域存有輸水管道，如若不能合理預防安全問題，就可能會因為輸水管道泄漏導致基坑滲水，出現滑坡現象、深基坑塌方事故等。在此情況下，建設項目施工企業就應強化施工安全管控力度，在現場區域有效的執行安全管理工作，杜絕發生隱患問題或是其他的不足，從根本層面入手增強安全水平[1]。

2 城市軌道交通建設項目的安全管理對策

上述分析了建設項目施工安全的影響因素，可以發現目前在我國城市軌道交通建設項目的施工方面，安全影響因素眾多，要想杜絕安全事故的發生，就要從根本層面入手，在深入性進行安全管理的同時，不斷維護建設項目的現場安全性。主要的管理對策為：

2.1 健全安全管理的目標體系

建設項目的安全管理過程中，應該積極健全其中的安全管理目標體系，在完善目標體系的支持下，有效預防杜絕發生安全風險隱患。首先，在建設項目施工之前的規劃環節中，就要健全安全機制，謹慎性的選擇施工對線位與站位，考慮到周圍建筑物地下管線的情況、區域地質的狀況等準確性的做出判斷，全面調查與勘查巖土的特性，結合實際情況制定完善的規劃方案，提出施工安全的維護措施與管理措施，盡可能預防在建設項目施工期間出現風險問題。其次，在設計的環節中也要合理的規避風險隱患，要求設計人員按照當地區的地質特點、巖土特點等客觀性的考慮安全情況，爭取設計出具有可操作性的安全設計內容，統一施工過程中的安全指標，營造良好的安全管理環境氛圍。在此期間還需要求設計人員編制較為完善的工程安全監控計劃方案，從設計的角度明確日常工作中安全行為標準、安全管理標準等，以此來維護整體工程的建設安全性。最后，在施工的過程中也需要針對性結合我國的規范標準，因地制宜的編制安全計劃方案，分析工程區的安全隱患、安全風險點，制定專項性的施工計劃與體系，安排專業的工作人員進行現場區域安全情況的監控與測量，增強信息的透明化程度，有序性的進行安全控制，避免因為施工操作不合理引發安全問題[2]。

2.2 強化施工重點環節的安全管控

城市軌道交通建設項目中，基坑開挖、支護、土方開挖、鉆爆等屬于十分重要的環節，這些環節可能會出現安全風險、隱患問題，如果不能有序性的加以管控，就很容易誘發安全風險。所以，在這些重點環節，企業必須強化安全控制的力度：

2.2.1 基坑開挖與支護環節的安全控制

要求施工人員在基坑開挖之前，針對當地區域的地質狀況、水文狀況、道路情況、地下管線情況等全面性的調查與分析，具體開發操作的工作中也應該結合設計方案、國家的標準等落實任務，遵守從上到下的分層性開挖原則，并且在開挖一段之后建設支護結構，使得開挖工作與支護建設之間同步性的進行，以免因為沒有及時性的設置支護發生安全隱患問題。其次，在完成開挖工作以后，也需要結合要求建設支護區域之內設置降水井系統，做好排水工作，避免在積水或是雨水的影響下出現滑坡的事故。最后，在基坑或是基槽的兩米范圍之內都不可以出現超負荷堆土現象，或是堆放其他材料設備的現象，也不能停放車輛，不能有車輛行走，預防基坑面受到較大壓力負荷的影響出現穩定性的風險問題，從而維護工程的建設安全性[3]。

2.2.2 土方結構開挖的安全控制

對于土方結構的開挖工作來講必須嚴格控制安全水平，以免因為土方結構的不合理開挖、不合理處理出現安全事故。首先，要求在開挖之前完善相應的工作計劃，做好一系列的準備工作，明確安全性的開挖工作方法，合理進行放坡處理、建設排水系統，規范性的進行邊坡支護施工，符合設計標準的同時避免出現安全問題，并且在執行開挖工作以前，還需準確分析當地區域的地質情況、地下管線與管道情況等，明確管道的位置、深度和具體數量，以免在開挖期間因為破壞管線、管道而出現安全事故，如果在開挖的過程中發現有電纜或者是管道，應該及時性的進行報告不可以擅自的處理。其次，在開挖的階段應該做好放坡的穩定性管理工作，及時了解穩定性問題和不足，并要求施工人員從上到下逐層向下開挖，不可以有超挖的現象，也不能有先進行坡腳開挖的危險行為。對于人工開挖的環節，要求每位人員之間保持兩米到三米的安全距離，使用機械設備開挖，每臺設備之間也要保持超出十米的安全距離，并且其中的轉彎半徑要與安全規定相符。值得一提的是，所有機械設備都不能在輸電線路的一側運行，何種情況下都要保證機械設備與輸電線路之間有安全的距離，以此來規避隱患問題[4]。

2.2.3 盾構方面的安全控制

具體的盾構安全管理工作中應結合實際情況，深入性的執行安全管理工作，保證盾構施工操作的安全性，杜絕發生風險隱患問題。首先，應重點杜絕發生重大的傷亡事故，要求各部門有效預防盾構的過程中出現主體結構坍塌現象、附屬結構坍塌現象等，以免在不合理盾構的情況下，導致地層區域的變形過量，出現周圍環境破壞性的安全問題，這樣才能預防工程受到危害。其次，應杜絕發生機械設備的火災風險問題、現場盾構的觸電風險隱患，如果盾構的過程中使用重大的車輛設備或是機械設備，必須安排轉么的人員負責在現場區域進行維護、管控，所有操作人員都需要是專業優秀技術人才，可以自覺性的預防盾構環節中出現風險問題、安全問題。

2.3 健全安全管控的工作機制

為增強建設項目的施工安全性，應健全其中的安全管控機制、模式，在完善模式的支持下保證安全管理有效性，使得各個部門、各位人員都可以按照管控機制的要求、模式的標準等深入性的進行建設項目的安全維護，發揮不同安全措施、手段的作用價值[5]。

2.3.1 完善風險評估體系

對于城市軌道交通建設項目來講，具有專業性的特點，其中所涉及到的專業很多、技術含量也很高，在各個專業交叉性作業的情況下，很容易出現不確定性的因素影響工程的安全性，在此情況下，就應該在提前預防風險的同時完善風險評估體系，在整個建設項目發展的階段進行分級性的風險源評估辨別，排查并且治理安全隱患問題，健全安全風險的評估體系，預估體系可以在事前準確的辨別有無風險問題和隱患問題，針對性的、深入性的進行管理，這樣才能有效杜絕安全事故的發生。

2.3.2 健全安全監測的工作體系

相關工程項目領域中科學化并且合理性的執行安全監測工作十分重要，企業在工作中應安排專業性的人員、人才進行現場安全監測和分析，尤其是要重點監測周圍環境安全情況、建筑物的安全情況、管線的安全情況等，針對性設置安全防線，以免危害人員、工程項目的安全性。企業應組建專業化的安全監測組織隊伍，與第三方監理部門相互合作，共同在現場區域監督工程安全性、設置預警值，在良好的監測方式、監督方式支持下維護建設項目的安全水平。另外，還應強化信息化建設的力度，創建風險隱患、安全隱患的監控系統，在建設項目的現場區域中動態性的監管安全水平，維護整體項目的安全性[6]。

2.3.3 完善安全管理責任體系

為從根本上增強現場安全管理效果、提升每位人員的安全防護與安全管理的積極性，企業還需完善其中的責任體系、責任制度，明確建設項目領域中每位人員、每個部門的安全責任，如果在區域范圍之內出現了安全問題或是不足，就要懲罰有關的負責人，這樣在獎懲措施的支持下有助于增強人員的安全控制積極性。另外，在建設項目范圍中還需安排專業人員進行施工操作安全行為的監管、考核評價，及時性發現不安全的行為，準確性的處理，這樣可以在保證安全性操作的同時，杜絕隱患或是其他的事故[7]。

3 結語

綜上所述，城市軌道交通建設項目的施工方面受到很多因素的影響經常會發生安全問題，為維護人員生命財產安全、工程建設的安全性、企業的經濟效益，應強化安全管控力度，創建相應的安全管理目標體系，在各個重要的環節中提出安全管控的標準，同時還需完善有關的工作機制，在增強安全管理效果、監督水平的基礎上，預防發生不良的后果，形成深入性的管理機制。

參考文獻：

[1]楊成.城市軌道交通項目建設中的施工階段安全管理策略[J].建材發展導向（上），2020，18（2）：12-13.

[2]王小龍.城市軌道交通建設項目建設方安全管理的角度與要點[J].人民交通，2019，12（6）：91-98.

[3]韋君.南寧城市軌道交通建設項目安全管理研究[D]. 廣西：廣西大學，2018，23（44）：166-189.

[4]馬俊，王秋生.城市軌道交通PPP項目工程建設質量安全管理現狀調研與分析[J].建筑·建材·裝飾，2019，3（9）：

5-6.

[5]桂林，谷亞軍，張溯淵，等.我國城市軌道交通建設項目的安全管理績效評價[J].項目管理技術，2020，18（11）：81-

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[6]蘇貞文，張尚，張溯淵，等.城市軌道交通建設項目安全績效的關鍵影響因素研究[J].工程經濟，2020，30（9）：51-56.

[7]王敏.城市軌道交通建設項目的安全質量標準化管理研究[J].城鎮建設，2020，24（11）：35-67.