高速公路隧道防排水技術與施工

李偉平

摘 要：高速公路隧道的防排水技術與施工質量將直接決定整個隧道的防水性能和排水性能。本文通過簡要分析高速公路隧道防排水施工現狀，重點闡述了幾點高速公路隧道防排水技術與施工策略。

關鍵詞：高速公路;隧道施工;排水技術

0 引言

在公路隧道施工過程中，如果不能有效處理山體滲水，將會影響隧道工程的質量。如果隧道內存在積水，將影響隧道工程主體，無法發揮照明、通訊、通風作用，威脅行車安全，造成不可挽回的損失。因此，探索隧道工程施工防排水技術具有重要意義。

1 高速公路隧道防排水施工現狀

隧道周圍的自然環境在一定程度上會直接影響高速公路隧道的防排水性能和正常使用功能。然而，高速公路隧道防排水施工涉及到許多復雜的領域，包括建筑材料的選擇、建筑結構的設計和建筑施工的技術操作。目前，我國高速公路隧道的滲漏問題主要包括隧道拱頂滲水滴漏、側壁滲水和局部涌水等。冬季隧道內會出現冰堆或冰坡等災害性現象。事實上，大多數公路隧道總是被地下水包圍。在施工過程中，只要一個環節操作不慎，很容易導致隧道排水系統出現漏洞，從而引發各種滲漏問題。事實上，高速公路隧道防排水存在問題的主要原因是施工操作不夠專業。很多施工隊伍不僅不調查勘測相關隧道的周邊情況，也不重視相關的量化問題，最終導致相關隧道的設計方案不合理。此外，施工隊伍素質低下，導致高速公路隧道滲漏問題層出不窮。

2 高速公路隧道防排水施工技術分析

2.1 加強初級支持

通常，高速公路隧道的防排水系統主要由幾個不同的防排水層組成，包括防水層和止水結構層，其中有很多原因容易導致高速公路隧道的排水問題。一方面，相關防水材料在選用時不符合相關高速公路隧道的防排水施工標準，導致整個工程缺乏較強的防水性、可靠性、安全性和耐久性;另一方面，在具體的公路隧道施工過程中，相關施工隊伍沒有重視初期支護工作。必要合理的初期支護工作不僅會影響后續工程的順利安全施工，還會直接影響整個高速公路隧道工程的防排水性能。因此，在公路隧道防排水施工過程中，相關技術隊伍需要重視初期支護工作，采用更專業的技術手段，保證初期支護的質量和效率，從而為后續工作奠定堅實的基礎。

2.2 涌水地段防排水技術

公路隧道施工過程中，涌水現象普遍，在工程前期會影響隧道美觀，在中后期會破壞隧道結構。如果不能徹底解決涌水現象，隧道的使用壽命將會縮短，車輛的交通安全將會受到影響，事故發生的概率將會增加，人民的生命將會受到威脅。我們應該及時發現隧道涌水的原因并進行相應的處理。在斷層帶中，深層地下水被破壞，導致巖層產生裂縫，造成涌水現象。由于隧道頂部的巖層厚度較低，巖層中的裂縫會繼續擴大。如果隧道附近發生大規模降水，水就會沿著裂縫流出，造成隧道壁涌水。針對這種突水現象，有效的解決辦法是以排水為主，預防為輔，切堵并行，全面分析隧道開挖面的滲水情況，明確滲水的具體原因，確定核心處理措施，通過科學的處理方法控制隧道突水現象。涌水封堵區涌水的處理需要技術人員分析該區域涌水的具體原因。通過分析了解涌水地區的堵塞規模、堵塞嚴重程度、涌水具體情況，技術人員可以有針對性地處理該地區水體的相關問題。在處理該區域涌水問題時，可以借助先進的導管，通過鉆孔及時排出堵塞區域的水，通過放置小直徑導管，引導積水沿管道流出。選擇上述排水方法時，技術人員應注意導管鉆孔的排水距離應控制在10 m～20 m之間。在處理圍巖底部水體時，施工人員應在隧道施工前對圍巖施工部位進行堵水檢測，以確保圍巖堵水處理方法適合該段的水處理技術要求。涌水程度有差異，所以施工人員應用的漏水處理方案也有差異。如果涌水部分比較集中，可以通過摩擦噴射混凝土錨桿的涌水開槽技術，將多余的水清理干凈，然后將涌水部分排干。如果涌水后期出現大規模涌水，技術人員可以應用大型透水管對涌水區域進行排水。

2.3 澆筑抗滲混凝土

防水層常用于增強公路隧道工程的防排水效果，防水層施工完成效果的關鍵在于相關防水板的質量。因此，施工隊伍在進行防水層施工前，需要仔細確保所用防水板的質量是否能夠滿足工程的實際需要和標準。主要包括防水板的厚度是否均勻，防水板的縫隙寬度是否在規定范圍內等。但目前市場上生產的所有防水板都不能適應所有公路隧道工程，很多防水板難免會出現各種縫隙、不平、露筋或錨桿等。針對上述現象，我們可以采用修建防滲混凝土的方式來彌補，在縫隙處澆筑一定量的混凝土可以達到很好的封堵效果。

2.4 軟式透水管埋設

2.4.1 布設位置

軟滲透管的應用主要是為了使高速公路隧道的排水更加順暢，提高隧道的排水性能。在公路隧道施工過程中，通過埋設軟透水管，可以滿足公路隧道的排水要求，提高隧道的排水能力。在透水管道的布置過程中，透水主管側壁盲溝高度的設計對該環節的施工具有重要意義，也是該技術的關鍵。施工人員應注意縱向側墻的滲透指標。施工時，盲溝排水孔的高度應科學設置在防水卷材的下部。應做好側壁支撐和復合防水層，以保證隧道側壁盲溝連接更加合理。一般情況下，盲溝應設置在8 m的距離，在滿足墻體位置設計的基礎上，鋼筋混凝土施工中應預埋鋼管，使墻體透水層的安裝更加方便，可有效避免水體加深，影響工程的順利開展。

2.4.2 固定技術

在固定混凝土外墻線的過程中，施工人員可以借助盲管釘槍將鋼釘打入透水盲管的兩側。鋼釘完成后，鋼釘需要用細鐵絲固定。在該環節的施工中，需要在環中水平設置三通，以保證三通安裝過程中沒有誤差，保證三通的安裝質量。施工過程中如果沒有做好三通，會影響施工質量。因此，施工人員應嚴格按照標準進行安全工作，并要求相關監理人員做好質量驗收及相關工作。

2.4.3 鉆孔排水技術

在高速公路隧道施工中，洞內排水技術有著重要的應用。該技術主要是指在高速公路隧道頂部修建截流孔或排水溝，以有效攔截隧道頂部的流水。借助設置在隧道洞口頂部的端墻和設置在翻板門側壁的濾水層，可以很好地實現隧道洞口端墻排水的目的。完善的防水系統保證了隧道的施工質量，進一步完善了高速公路的排水系統，使屏障隧道的排水從多個方向更加順暢。排水系統自然溝設在距邊坡和背坡頂部5 m～10 m處。坡度差通常基于隧道的實際地形，其誤差值一般在1%～3%之間，可以有效避免地下泥沙沉積對隧道質量的影響。隧道施工完成后，應維護隧道入口處的排水系統，及時清理異物，保證排水系統的高穩定性，對確保隧道安全運營起到了很好的作用。

3 結束語

公路隧道防排水施工過程中，相關施工隊伍應注意每個施工環節。這些不同的環節環環相扣。一旦某一環節出現漏洞，將直接影響整個工程的防排水性能。為此，對高速公路隧道防排水施工技術進行了詳細分析，以實現隧道內外結構的全覆蓋，延長隧道使用壽命，提高其安全性。

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