施工過程中瀝青砼路面平整度控制技術(shù)

周佺

摘 要：平整度是路面施工質(zhì)量考察中的重要指標，其不僅直觀反映出道路工程的施工技術(shù)水平，也與實際使用中過往車輛的行車安全緊密相關(guān)。本文以瀝青砼路面施工過程中平整度控制為探討主題，針對具體的工程項目，從組織管理與質(zhì)量控制、路基與基層施工，以及瀝青混合料質(zhì)量等方面闡述影響路面平整度的主要因素，并闡述針對性的控制方案與應對策略。

關(guān)鍵詞：施工;瀝青砼路面;平整度控制

0 引言

在瀝青砼路面施工過程中，對路面平整度予以科學把控是十分必要的，若路面實際平整度未能達到預期標準，亦或是不符合工程施工質(zhì)量指標，很可能在正式使用過程中逐漸出現(xiàn)一系列的病害問題，導致車輛行駛期間發(fā)生較大耗損，且還面臨著不可忽視的安全隱患。提供對路面平整度控制的重視，意在為車輛與行人提供安全可靠的出行環(huán)境，保障道路具備良好的質(zhì)量性能。

1 工程概況

以某地國道路面改造工程為例，其全長為50千米，全部采用瀝青砼為施工材料，設計標準的質(zhì)量等級為一級公路。

2 瀝青砼路面平整度影響因素

2.1 施工組織管理與質(zhì)量控制體系的影響

組織管理與質(zhì)量控制在路面工程施工占有重要位置，起到科學規(guī)劃施工程序，有序推進規(guī)范化作業(yè)的關(guān)鍵作用。但在實際實施過程中，部分施工單位往往忽視了現(xiàn)場組織與質(zhì)量管控工作的有效落實，導致機械設備、人力資源以及物資供應不及時，給路面整體作業(yè)質(zhì)量帶來不良影響[1]。

2.2 路基與基層施工質(zhì)量的影響

底基層、墊層以及路基是構(gòu)成路基結(jié)構(gòu)的主要組成部分，其中，作為基礎部分的路基施工質(zhì)量對路面平整性具有決定性影響。若路基壓實度不足，亦或是未能妥善處理路基半填半挖施工的結(jié)合處，則會直接影響路面的平整度，導致其難以滿足路面作業(yè)的質(zhì)量要求。

2.3 瀝青混合料質(zhì)量的影響

除了瀝青原材料的質(zhì)量，混合料的配合比也對路面施工的整體完成情況具有決定性影響，若瀝青原材料質(zhì)量不達標、集料級配不符合規(guī)定標準，則會使得瀝青混合料在實際使用過程中的壓實密度大幅降低，在后續(xù)的攤鋪作業(yè)內(nèi)，也會出現(xiàn)拉槽、麻面等質(zhì)量問題。混合料配比設計不合理，也是路面工程施工中的常見問題，若油石比不合理，或水泥砂漿含量過少，在完成攤鋪與碾壓作業(yè)后，路面普遍會呈現(xiàn)泛油、擁包的問題情況，難以處于平整狀態(tài)[2]。

2.4 攤鋪與壓實施工工藝的影響

對攤鋪、壓實工藝的使用是瀝青砼路面施工中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在現(xiàn)場攤鋪作業(yè)過程中，易出現(xiàn)機器系統(tǒng)的故障問題，亦或是設備行走速度不適宜，導致路面面層的平直度不符合質(zhì)量標準。除此以外，不規(guī)范的攤鋪操作、供料系統(tǒng)運行速度配置不適宜，也是誘使面層出現(xiàn)波浪、發(fā)生變化的主要因素，直接影響到路面的鋪筑與壓實質(zhì)量。

2.5 橋頭、涵洞兩端及伸縮縫處理質(zhì)量的影響

涵洞伸縮縫、橋頭施工也會影響瀝青砼路面的平整度，在現(xiàn)場作業(yè)階段，無論是橋頭施工，還是涵洞施工，均涉及到回填這一作業(yè)環(huán)節(jié)，若回填操作不符合規(guī)范要求、技術(shù)不標準，則在完成路面鋪設作業(yè)后，很可能會出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，對路面的鋪設質(zhì)量與平整度產(chǎn)生嚴重影響[3]。

2.6 攤鋪作業(yè)施工接縫處理質(zhì)量的影響

橫向接縫的產(chǎn)生在瀝青砼路面施工中較為常見，若忽視了對這一問題現(xiàn)象的妥善處理，則可能使得混合料兩端存在差異，未壓實部分出現(xiàn)松散、位移等問題，導致使用過程中存在跳車風險。

3 提高瀝青砼路面平整度的措施

3.1 施工組織管理與質(zhì)量控制體系的控制

加大瀝青砼路面施工的質(zhì)量控制力度、優(yōu)化現(xiàn)場作業(yè)的組織管理，還需構(gòu)建專門的項目管理部，針對路面施工的質(zhì)量要求與業(yè)主保持良好溝通，在此基礎上，委派專業(yè)的管理人員，嚴格落實現(xiàn)場施工管理工作，為路面作業(yè)質(zhì)量監(jiān)管的有效落實提供基本保障。在實際施工中，可能面臨諸多的不確定性因素，因而相關(guān)人員需充分考量影響路面平整度的各類問題與外部因素，對設計方案與施工規(guī)劃予以及時調(diào)整，預先制定科學可行的處置措施，避免延誤作業(yè)進度，提高瀝青砼路面施工的質(zhì)量水平。監(jiān)督管理體系的構(gòu)建需立足于道路工程項目建設的具體情況，貼合施工合同中的質(zhì)量標準。以瀝青路面的實際特點為基準，分級處理碎石墊層，以規(guī)范技術(shù)交底與施工質(zhì)量標準。

3.2 路基與基層施工質(zhì)量的控制

科學管控路基與基層部分的施工質(zhì)量，需嚴格遵守相關(guān)的規(guī)章制度，針對半填半挖路基施工等復雜的作業(yè)環(huán)節(jié)，應予以重點監(jiān)督與處理。將崗位責任制度貫徹實行于路面工程的全施工流程中。若實際作業(yè)過程中部分路段存在排水問題，則需及時完善并調(diào)整施工方案，采取切實可行的處理措施，保障后續(xù)作業(yè)得以順利進行。審核每一路段的壓實情況，檢驗路面平整度與鋪設質(zhì)量，需由專門的路基交驗小組組織開展，依托于技術(shù)規(guī)范與設計標準，嚴格實行全方位的監(jiān)督與管理，若檢測發(fā)現(xiàn)路面平整度或其他參數(shù)指標不符合規(guī)定要求，則應及時上報，并予以妥善處理。

3.3 瀝青混合料的控制

把關(guān)瀝青原材料質(zhì)量、科學設計混合料配合比，是路面工程施工的要點內(nèi)容，在原材料質(zhì)量的檢查過程中，需遵守工程建設的相關(guān)規(guī)章制度，以及路面鋪筑的設計標準，抽樣檢測瀝青混合料各種原材料的質(zhì)量情況，針對不合格的產(chǎn)品，需對其予以退場處理。在現(xiàn)場貯存方面，應根據(jù)材料存儲的具體要求，合理存放，并重點做好防水工作。按照設計標準，妥善堆放礦料，不得隨意堆放或使用。在混合料配比的設計方面，應由專門的實驗室組織開展相關(guān)工作，以貼合道路路面施工質(zhì)量要求、使用要求為基準，控制油石比。

3.4 攤鋪、碾壓施工工藝控制

對攤鋪、碾壓技術(shù)工藝的合理化管控，關(guān)鍵在于掌握規(guī)范化的作業(yè)流程，一般情況下，路面面層結(jié)構(gòu)分為上方層、下方層兩部分，因而需根據(jù)不同的平整度要求予以分別控制。選擇適宜規(guī)格的鋼絲繩材料，并合理把控桿距距離，保證鋼絲繩荷載拉力在規(guī)定范圍內(nèi)。在利用碾壓機開展路面碾壓的作業(yè)過程中，需使其與攤鋪機協(xié)同并進，規(guī)范碾壓施工的全過程。實行分層碾壓的施工方法，通過初壓、復壓以及終壓切實提高瀝青砼路面施工平整度。在此階段內(nèi)，對碾壓速度的合理掌控是要點所在，對提高路基強度與穩(wěn)定性具有重要作用。

3.5 橋頭、涵洞兩端及伸縮縫處理質(zhì)量的控制

組織開展涵洞、橋頭的臺背回填施工工作時，需嚴格遵守技術(shù)規(guī)范的操作要求，針對違規(guī)操作現(xiàn)象需予以嚴肅處理，綜合考慮外部環(huán)境影響因素，以便修正優(yōu)化現(xiàn)場施工方案。在橋梁伸縮縫施工階段內(nèi)，應預先徹底清除槽內(nèi)雜物，并采用三合板、鐵皮等材料予以固定，避免填充物出現(xiàn)形變問題。

3.6 攤鋪作業(yè)施工接縫處理質(zhì)量的控制

對于路面施工中常見的橫向接縫，可以采用冷接縫技術(shù)處理，處理接縫對專業(yè)化技術(shù)應用具有較高要求，切縫上下應保持垂直。采用人工作業(yè)法攤鋪熱料，需首先刮去路面表面上的粗料，借助于斜向碾壓的就是工藝碾壓處理路面。在完成整體碾壓作業(yè)后，再利用直尺測量施工接縫的實際處理情況。

4 結(jié)束語

道橋工程是城市現(xiàn)代化基建施工中的重要組成部分，與社會大眾的日常生活緊密相關(guān)。要想為過往車輛提供舒適的行車環(huán)境，還需對路面平整度的嚴格把控予以重點關(guān)注，完善施工工藝與技術(shù)方法，提高瀝青砼路面的鋪設質(zhì)量、碾壓質(zhì)量，確保其平整度滿足工程施工的規(guī)范要求。

參考文獻：

[1]鄧志軍.瀝青砼路面基層及面層模量參數(shù)分析研究[J].公路與汽運，2020（4）：53-55.

[2]曹文.公路工程瀝青砼路面壓實質(zhì)量影響因素及施工技術(shù)探討[J].工程技術(shù)研究，2020，5（14）：72-73.

[3]呂華林.瀝青砼路面平整度控制技術(shù)探討[J].公路與汽運，2019（4）：81-83.