汽車發動機自動啟停功能的故障診斷與維修分析

鄭曉輝

摘要：如今很多汽車廠商都將發動機自動啟停技術作為一大宣傳賣點，那么自動啟停技術到底是什么？汽車發動機自動啟停功能作為一項新興技術，又如何對其進行診斷與維修呢？針對這一問題，本文在介紹汽車發動機自動啟停技術使用方法、工作原理以及具體類型的基礎上，結合實際維修案例，對汽車發動機自動啟停功能的故障診斷與維修方法展開全面分析。

Abstract： Nowadays， many automobile manufacturers take automatic engine start/stop technology as a big selling point， so what is automatic start/stop technology? As a new technology， how to diagnose and maintain auto engine automatic start and stop function? In view of this problem， this paper introduces the use method， working principle and specific types of auto engine automatic start/stop technology， combined with the actual maintenance cases， the auto engine automatic start/stop function fault diagnosis and maintenance methods to carry out a comprehensive analysis.

關鍵詞：汽車發動機;自動啟停功能;故障斬斷;維修分析

Key words： automobile engine;automatic start and stop function;fault cutting off;maintenance analysis

中圖分類號：U472.43? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-957X（2021）15-0184-02

0? 引言

隨著我國汽車保有量的不斷增加，交通擁堵已經成為都市生活的常態。在堵車過程中，汽車發動機則處于怠速狀態。在此狀態下，不僅會增加汽車油耗，造成的污染排放嚴重程度也會成倍增加，為解決汽車在怠速狀態下的油耗問題，減低污染排放，汽車自動啟停技術應運而生。汽車自動啟停技術發展至今，已經被廣泛地運用于整車制造中，并成為各大汽車廠商的一大宣傳賣點。但是自動啟停技術作為一項新興技術，現階段關于汽車發動機自動啟停功能的故障診斷與維修技術的研究仍相對較少。對此，筆者結合汽車發動機自動啟停功能故障檢修實例，對汽車發動機自動啟停功能的故障診斷與維修展開全面分析。

1? 自動啟停技術介紹

汽車發動機自動啟停技術，就是在車輛行駛過程中因為交通擁堵、突發狀況等原因需要臨時停車時會自動熄火;而當車輛需要繼續前進時，車輛便會自動重啟發動機的一項技術。

該技術使用方法：在車輛行駛過程中，踩制動踏板，車輛在經過短暫的完全停止運行后，發動機便會自動熄火。如果保持踩住制動踏板不動，汽車發動機會始終保持關閉狀態。如果需要重新啟動車輛，只需松開制動踏板，或者轉動車輛方向盤，發動機便會自動啟動，這時踩油門起步出發即可。汽車發動機自動啟停的整個過程都始終處于D檔狀態。

2? 汽車發動機自動啟停系統工作原理

汽車發動機自動啟停工作原理大致為，當車輛行駛至交通擁堵或行至遇紅綠燈路口，將需要臨時停車時，車輛駕駛人員需要踩下制動踏板，停車摘擋。這時發動機自動啟停系統會自動檢測：發動機是否處于空轉狀態且沒有掛擋;防鎖定系統的車輪轉速傳感器顯示是否為零;電子電池傳感器顯示的能量能否為下一次啟動提供充分支持。當發動機自動啟停系統檢測到上述三個條件完全滿足后，便會自動停止轉動。

當車輛需要繼續前行時，車輛駕駛人員踩下車輛離合裝置，便可啟動車輛“啟動停止器”，并快速啟動發動機。車輛駕駛人員掛擋，踩下油門，車輛即可快速啟動。隨著蓄電池技術的不斷更新換代，發動機啟停系統在相應管理程序的支持下，即便在氣溫較低的環境下，也能保持正常工作狀態，但是需要短暫的預熱過程將其激活。

3? 汽車發動機自動啟停系統的類型

3.1 分離式

當前，市面銷售的汽車，大多搭載的都是分離式啟停系統。分離式啟停系統的發動機、發電機都是相互獨立的。發動機是在起動機的驅動下才能夠啟動的，而發電機則需要依靠蓄電池為其充電，為啟動器提供電能支持。

3.2 集成式

集成式啟停系統是一個通過永磁體內轉子和單齒定子來激勵的同步電機，通過同步電機，能夠有效集成驅動單元，并將其傳輸至混合動力傳動系統中。集成式啟停系統采用的是可逆變工作原理。簡單地說就是該系統整合了傳統汽車系統中的發電機與起動電機功能，當汽車啟動時，該系統可發揮起動機功能。而在汽車行駛過程中，該系統又能夠發揮發電機的功能，為汽車提供電能支持。此外，當汽車在加速或爬坡過程中，該系統能夠在一定程度上為車輛提供輔助力矩，這樣車輛便可更加靈活、高效地利用車載能源，特別是對于電動汽車來說，能夠有效提升其使用性能。而當汽車需要減速或者制動時，集成式啟動系統能夠有效實現動能向電能的轉化，為汽車蓄電池充電，從而有效提升能源使用率，降低油耗。

3.3 SISS智能啟停系統

分離式啟停系統與集成式啟停系統，都是依靠起動機來啟動發動機的。而SISS智能啟停系統則主要是通過氣缸內的燃油直噴，由于燃油燃燒而產生的膨脹力來啟動發動機的，而在此過程中，起動機只是起到了輔助作用。

經過反復試驗得出的數據證明，利用SISS智能起停技術，發動機啟動時間能夠縮短到0.35秒，比分離式啟動系統、集成式啟動系統的啟動速度提升一倍以上。

4? 汽車發動機自動啟停功能的故障診斷與維修分析

汽車發動機自動啟停系統工作過程中，往往需要多模塊、多零件參與，需要控制的線路也非常復雜，智能化程度較高。在故障診斷、維修過程中需要從自動啟停工作原理、部件構成、控制線路、工作環境等多方面進行綜合考慮，診斷、維修難度較大。

4.1 汽車自動啟停系統故障診斷與維修方法

當遇到自動啟停系統故障時，維修人員可通過以下幾點分析其故障原因，制定維修方案。

首先，需要全面了解車輛的基本信息，如車齡、車輛行駛里程、車輛維修保養情況、車輛行駛環境等等;

其次，診斷車輛故障原因，與車輛駕駛人員進行溝通，了解車輛平時使用情況，發生自動啟動故障時的具體細節，包括發生故障時的路況、故障發生時間、發生頻率等;

最后，制定維修方案，進行故障維修：①駕駛車輛進行路試，觀察車輛在行駛過程中是否存在車輛駕駛人反映的自動啟停故障，并詳細了解汽車在啟停系統發生故障時，是否同時運行大功率用電設備、室外溫度、發動機溫度以及儀表盤顯示等。②根據路試情況與觀察結果，與前文所述自動啟停系統工作所需滿足的三個條件進行對比，檢查車輛狀態是否滿足上述條件，如果不能滿足，則需要將車輛調試到能夠滿足啟停系統正常啟動的狀態，如關閉大功率用電設備、為發動機降溫等，如果在滿足上述條件后，自動啟停系統仍無法正常運行，則需要對其進行下一步診斷。③對汽車發動機啟停功能故障進行診斷時，可先利用蓄電池檢測儀，對蓄電池使用狀況進行檢測，若蓄電池經整體健康狀況能夠達到70%以上，則可判定蓄電池沒有問題。如果蓄電池使用情況不理想，則可通過調試或維護，將蓄電池調整至正常狀態，并再次進行路試;如果在蓄電池狀態正常的情況下，自動啟停功能仍無法運行，則進入下一診斷環節。④利用汽車診斷儀，讀取汽車故障碼，根據所顯示的故障碼，追蹤導致自動啟停無法正常運行的原因所在，找出故障，制定維修方案，然后對車輛進行維修。維修完成后，再次進行路試，觀察車輛自動啟停功能是否能夠正常使用，并在路試結束后，再次利用汽車故障診斷儀檢測故障碼是否增加。如果自動啟停功能恢復正常，且故障碼出現次數并沒有增加，則可將故障碼清楚，完成車輛維修。⑤如果經過檢測，蓄電池健康狀況良好，且沒有出現故障碼，發動機自動啟停功能仍無法正常使用，則需要根據車輛維修手冊以及線路布局圖，對車輛的發動機、繼電器、相關線路等組件進行重點檢查，然后根據檢查結果對車輛進行維修。

4.2 汽車發動機自動啟停功能診斷、維修案例

基本情況：車主主訴，車輛停約5天后，自動啟停功能無法正常使用。經詢問，車齡為一年，行駛里程8000公里。

故障診斷：第一，車輛能夠正常啟動，經過路試，自動啟停功能能夠正常使用。第二，利用車輛故障診斷儀進行檢測后，車輛沒有顯示任何故障信息。第三，利用萬用表檢測蓄電池電壓，結果為12.7V，車輛啟動后，再次對蓄電池電壓進行檢測后，結果為13.8V，說明蓄電池電壓、充電電壓均正常。第四，利用蓄電池檢測蓄電池健康狀態，結果顯示為93%。第五，鎖住車輛，停放數天后再次檢測，發現蓄電池電量大幅下降。由此判斷車輛存在漏電問題，并通過萬用表的電流檔對靜態電流進行檢測，具體檢測步驟如下：將車門和引擎蓋打開，用螺絲刀將門鎖調質關閉狀態，然后將車輛所有用電設備關閉，鎖住車輛，待5分鐘后車輛CAN網絡進入休眠狀態后，使用萬用表的電流檔，將萬用表中的一支表筆安上夾子，將夾子固定在蓄電池負極電纜的端子上，另一只沒有安裝夾子的表筆探在蓄電池負極柱上，將負極電纜端子緩慢提起，使其與負極柱相分離，在此狀態下，萬用表顯示靜態電流為151mA，而此車型標準靜態電流為25mA，測量結果明顯高于標準值，由此可以判定，該車存在漏電問題。第六，依次插拔保險絲，認真觀察靜態電流的變化情況，這是我們發現，如果拔掉車內閱讀燈的保險絲，用萬用表再次測量靜態電流，結果為16mA，而如果插上車內閱讀燈的保險絲，靜態電流馬上就會上升到151mA。由此我們推斷，導致自動啟停功能故障的原因在于車內閱讀燈功率過大。通過進一步檢查，我們發現，車內加裝了其它用電設備，將該設備線路斷開后，車內靜態電流則可恢復正常。經過與車主溝通，車主反映，于半個月之間加裝了此設備。

故障維修：除去加裝設備，自動啟停功能恢復正常，完成維修，交付車主。10天后進行電話回訪，車主反映車況良好，自動啟停功能正常;1月后再次進行電話回訪，自動啟停功能仍正常。

維修總結：此車輛自動啟動功能故障診斷的難點在于，正常情況下，我們不會想到自動啟停功能故障是由車輛線路漏電引起的。所以在對自動啟停功能障礙進行診斷時，需要根據車主主訴，還原自動啟停功能發生的條件、環境。車主反映，車輛是在停5天后，出現自動啟停功能無法正常使用的問題的，當車輛經過連續行駛，蓄電池電量充足后，自動啟停功能恢復正常。通過反復檢測蓄電池狀態、線路靜態電流，發現車輛線路存在漏電問題，找出導致漏電的原因，除去加裝設備，解決自動啟停功能故障。

5? 結語

汽車發動機自動啟停功能作為當下汽車制造領域的熱門技術，由于智能化程度高，涉及部件眾多、線路復雜，因此，在對其故障進行診斷與維修時，需要綜合考慮、全面檢測，找準癥因，對“癥”施治，才能有效解決問題，幫助汽車恢復健康狀態。

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