高職汽車專業結構化教師隊伍培養體系建設與實踐

吳業強 占剛 毛衛秀

摘要：當前高職院校專業教師隊伍建設上存在來源渠道單一、隊伍結構失衡、企業參與不深、培養體系不完善等問題。新時代職業院校人才的培養對教師能力和素質提出了更高的要求，職業院校專業教師要具備理論教學和實踐教學能力，又要具備社會服務能力，更要具備教學研究和科學研究能力。本文對師資隊伍建設常見難題進行分析并提出破解難題的對策和建議，以貴州電子信息職業技術學院汽車工程系教師隊伍建設為例，對“雙元雙線五級”結構化教師隊伍培養體系進行了介紹，給同類院校開展師資隊伍建設工作提供參考和借鑒。

關鍵詞：高職師資隊伍;高職汽車教師;師資隊伍培養;結構化教師隊伍

中圖分類號：G642.3? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-957X（2021）15-0227-02

0? 引言

2019 年1月，國務院印發《國家職業教育改革實施方案》（簡稱職教20 條），對職業教育教師隊伍建設做出了明確要求“實施職業院校教師素質提高計劃，建立100個雙師型教師培養培訓基地，職業院校、應用型本科高校教師每年至少1個月在企業或實訓基地實訓，落實教師5年一周期的全員輪訓制度”、“探索組建高水平、結構化教師教學創新團隊，教師分工協作進行模塊化教學”等[1]。隨著我國職業教育體系的不斷發展，產教融合，校企合作的不斷深入，新時代職業院校人才的培養對教師能力和素質提出了更高的要求[2-3]，職業院校專業教師要具備理論教學和實踐教學能力，又要具備社會服務能力，更要具備教學研究和科學研究能力[4]。面對新的要求，研究構建符合新時代職業教育特點和要求的結構化雙師型教師隊伍培養體系具有重要意義。

1? 教師隊伍建設面臨的主要難題

1.1 來源渠道單一，缺乏企業經歷

目前高職院校教師的主要來源集中在應屆畢業的本科生、研究生和博士生、合作企業和同類院校的兼職教師、其他企事業單位和科研單位調入等渠道，師資隊伍中多數教師企業一線工作經歷少，對企業實際工作崗位需要的能力掌握不夠，難以滿足高職院校培養高素質技術技能型人才的要求。

1.2 隊伍結構失衡，落實教學困難

教師隊伍結構失衡問題，主要體現在教師能力結構失衡上，包括理論教學能力、實踐教學能力和教學研究能力三個層面。目前高職院校教師隊伍中，具備理論教學能力教師占比較多，具備實踐教學能力和教學研究能力教師偏少，在授課過程中往往會出現基礎課程教師充足，專業課程和實踐性課程教師不足等現象，導致專業課程教學目標不能完全實現，教學改革和研究推進緩慢，人才培養目標難以落實。

1.3 企業參與不深，崗位能力脫節

職業教育教師隊伍的培養要與企業緊密聯系，校企共育共享教師隊伍是產教融合校企合作的重要內容。目前教師下企業鍛煉雖然能夠形成規模，受限于生產安全責任風險、人力成本投入和生產成本投入等原因，導致企業參與程度不深，即使參與進去了也會由于崗位安排不合理、學習時間短、過程監督不到位等原因，導致教師企業學習效果不佳，能力與崗位實際需求脫節，難以真正達到培養目標。

1.4 培養體系不全，保障支撐不足

教師培養體系是教師發展的依據和保障。打造教師隊伍培養體系過程中較難做到對每個教師的全過程規劃和保障，往往教師在基礎提升階段效果較為明顯，但進入到中高層次能力提升時難以得到持續規劃和保障，導致培養過程碎片化，沒有形成體系，教師培養無法對專業發展形成有力支撐，教師隊伍培養難以實現可持續發展。

2? 破解教師隊伍培養困境的對策建議

2.1 打破體制壁壘，拓寬來源渠道，改革教師“引聘培”機制

教師的來源渠道的拓寬可以考慮將具備豐富企業工作經驗的高學歷人才、高級技術技能人才及社會上的能工巧匠等引入教師團隊，通過人才博覽會、自主招聘合同制、聘用合作企業技術骨干擔任兼職教師、共建大師工作室等方式豐富教師隊伍結構。

但是具有豐富的企業工作經歷和高技術技能水平的人才并不一定能滿足職業教育人才培養的要求，人才培養除了技能水平還需要具備教育教學能力和科研能力，所以教師隊伍建設除了打破體制壁壘，拓寬來源渠道，更需要改革教師的“引進、招聘、培養”機制，提高教師培養質量。

2.2 深化校企合作，開展雙元培養，建設互聘互用“雙師型”隊伍

雙師型教師的培養離不開學校和企業雙方的全程參與，脫離了企業環境教師能力會與崗位需求脫節，脫離了學校的教學環境教師也會缺失系統化的教學能力和科研環境。“雙師型”教師隊伍建設首先要深化產教融合，加強校企合作，完善合作體制，開展校企雙元培養，建設互聘互用的教師隊伍。校企共建教師隊伍過程中，企業教師能夠將技術、人員、文化等整合到學校，同時學校教師也能將教學方法、科研成果和創新成果帶給企業，實現企業和學校資源的優化配置，推動企業工程技術人員、高技能人才和職業院校教師雙向流動，讓校企雙方實現雙贏。

2.3 構建培養體系，明確培養路徑，打造“結構化”教師團隊

教師的發展既要符合個人的能力特點也要契合專業的發展需要，教師培養體系的構建能夠讓教師對于未來的培養路徑和學習方向有一個清晰的定位和認識，激發教師發展的內生動力。同時，也能夠讓整個團隊在建設過程中通過合理規劃，讓不同教師專業能力優勢互補實現整體提升，促進教師團隊能力“結構化”，讓教師培養形成體系，對專業發展形成有力支撐。

3? 結構化教師隊伍培養體系實踐案例

貴州電子信息職業技術學院汽車工程系成立之初也存在著來源渠道單一、隊伍結構失衡、企業參與不深、培養體系不完善等問題，經過五年多的探索與實踐，打造了“雙元雙線五級”結構化教師隊伍培養體系，教師能力得到了有效提升。

3.1 拓寬教師來源渠道，充實教學團隊

2015年汽車工程系成立，成立之初只有10人的教師團隊，教師能力和數量不足，通過拓寬來源渠道，不斷引進和培養，現有專職教師團隊30人，來自合作企業技術骨干和管理人員組成的兼職教師團隊30余人。其中，具備企業工作經歷的碩士研究生12人通過人才博覽會引進、7人通過自主招聘合同制方式引進、具備10以上企業工作經歷的能工巧匠1人通過單獨招聘引進、來自合作企業高技能人才30余人通過外聘兼職教師方式進入教學團隊。通過這樣的方式，教師隊伍來源渠道單一的問題得到有效解決。

3.2 基于現代學徒制，成立互聘共培教師培養機制

結合貴州汽車產業的特點，優選企業，與廣匯汽車集團、恒信汽車集團、圣浩汽車集團及眾恒汽車集團等省內規模型汽車經銷商集團構建“校企一體”管理團隊，開展“雙主體”一體化育人的現代學徒制人才培養合作。

校企共建師資隊伍是現代學徒制工作的重要任務，也是現代學徒制人才培養方案落地實施的核心要素和重要保障。通過校企合作開展現代學徒制人才培養，進一步深化了校企合作水平，校企共同建立了校企互聘共培教師隊伍工作機制，實現企業工程技術人員、高技能人才和職業院校教師雙向流動，為培養結構化雙師型教師隊伍提供有力條件。

3.3 構建“雙元雙線五級”培養體系，保障教師發展

為解決隊伍結構失衡、培養體系不完善等問題，汽車工程系經過近五年的探索與實踐，構建了“雙元雙線五級”結構化教師隊伍培養體系。如圖1所示。

培養路徑上，從現代化教學能力和專業實踐能力兩條線路，通過五個等級進行分級培養。專業實踐能力對接企業學徒工、中級工、班組長、技術總監、技術專家五個級別，現代教學能力對接新教師、合格教師、骨干教師、專業帶頭人、大師名師五個等級。

培養模式上，通過校企共育的方式，分層培養，將學校教師派到生產一線融入企業生產過程，通過開展校企內訓、技術交流、技術認證及技術攻關等方式，增強校企雙方教師交流，實現雙方人員在技術技能水平和教育教學能力上共同提升。

以汽車檢測與維修技術專業專兼職教師團隊培養為例，新教師（企業新員工）的第一級培養主要通過學校和企業開展內部培訓，實行“老帶新”培養模式，由校企雙方經驗豐富的教師開展培訓，主要學習汽車結構原理、基本工具使用、基本實操技能及教育教學理念等基礎知識，培養崗位基本能力;第二級的培養，將教師派入企業一線汽車維修崗位開展實踐學習，主要學習汽車維護保養技能、拆裝技能、常見簡單故障的檢查和維修、技能演示和講解等內容，培養合格教師及中級工能力;第三級的培養結合教師實操能力和教學能力，開展汽車專業核心課程如汽車結構、汽車電控系統等課程的教學標準開發、教學資源建設以及實訓指導手冊開發等研究，同時通過技能競賽和考核不斷提升能力，校企雙方互聘互用，讓雙方人員在專業能力和教學能力上實現互補;第四級的培養通過校企雙方教師團隊參與到高級培訓認證和教學研究項目中來，如教師參與企業技術資格認證、人才培養方案修訂、人才培養研究、企業管理規劃等工作，培養專業帶頭人和技術總監級別的能力;第五級的培養通過校企共享高級人才，優秀教師參與解決企業難題，開展技術研究和創新，成果轉化等工作，讓學校和企業實現共贏。

4? 結語

高職院校教師隊伍培養是一個系統工程，隨著時代和科技的進步，企業對于員工能力要求也在不斷提升，對于教師隊伍能力要求也在不斷提高，加上各學校自身的辦學特點和優勢不盡相同，教師培養體系也要結合實際情況進行優化和改革，以適應高素質復合型技術技能人才培養的需要。

參考文獻：

[1]國務院.國務院關于印發國家職業教育改革實施方案的通知：國發〔2019〕4號[A].2019-01-24.

[2]劉雷.新時代高職院校“雙師型”教師隊伍建設困境與出路[J].教育與職業，2019（23）：74-77.

[3]涂三廣.“行業背景優先”理念下“雙師型”隊伍建設的比較分析與可能方案[J].中國職業技術教育，2020（14）：30-36.

[4]丁金昌.高職院校“三能”師資隊伍建設的思考與實踐[J].中國高教研究，2012（07）：90-92.