路基路面工程試驗(yàn)檢測(cè)方法探究

閔家坤

摘 要：路基路面工程是公路工程中的重要環(huán)節(jié)，其施工的質(zhì)量直接關(guān)系到整個(gè)工程的質(zhì)量，而試驗(yàn)檢測(cè)是確保路基面工程質(zhì)量的唯一途徑，檢測(cè)方法包括工藝試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)、驗(yàn)證試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)、抽樣試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)等各種檢測(cè)類型，同時(shí)也涉及各種類型的檢測(cè)方法。本文主要對(duì)不同類型的路面工程試驗(yàn)檢測(cè)方法做了分析探討。

關(guān)鍵詞：路基路面工程;試驗(yàn)檢測(cè);方法

0 引言

路基路面工程是公路施工中的關(guān)鍵，隨著交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，公路工程的地位越來越高，其施工的質(zhì)量受到了越來越多人的關(guān)注。為了保證公路建設(shè)的質(zhì)量，就需要加強(qiáng)對(duì)各施工環(huán)節(jié)的控制，尤其是保證路基路面工程的質(zhì)量。其中，主要通過各種不同的試驗(yàn)檢測(cè)手段，對(duì)路基面施工中各施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量因素做出準(zhǔn)確的檢測(cè)。檢測(cè)結(jié)果的有效性取決于對(duì)試驗(yàn)方法的選擇和操作是否合理。以下主要對(duì)相關(guān)質(zhì)量因素的檢測(cè)方法以及常見的試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)做了簡(jiǎn)單的探討。

1 路基面試驗(yàn)檢驗(yàn)的重要性

在路基面工程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)各種質(zhì)量問題，這種質(zhì)量問題的出現(xiàn)取決于多方面因素的影響。路基面的試驗(yàn)檢測(cè)是把好該工程質(zhì)量關(guān)的重要環(huán)節(jié)，施工人員只有充分明確試驗(yàn)檢測(cè)的重要性，才能更好地開展試驗(yàn)檢測(cè)工程。首先，路基面的試驗(yàn)檢測(cè)對(duì)監(jiān)管材料的配比有一定的促進(jìn)作用，路基面施工的質(zhì)量與原材料配比的合理性有直接的關(guān)系，對(duì)其試驗(yàn)檢測(cè)的過程也是對(duì)施工原材料配比的檢測(cè)，檢測(cè)的結(jié)果有助于提升后續(xù)材料配比的合理性。其次，路基面的檢測(cè)離不開對(duì)所用原材料的檢測(cè)，而這一過程必定會(huì)促進(jìn)原材料選擇和管理的合理性。另外，在路基面檢測(cè)時(shí)獲取的數(shù)據(jù)是對(duì)工程質(zhì)量的有效體現(xiàn)，具有較強(qiáng)的說服力和可靠性，能夠推動(dòng)公路工程質(zhì)量的改進(jìn)和研究，指明改進(jìn)的方向。最后，通過合理的試驗(yàn)檢測(cè)，能夠減少路基面工程中不必要的環(huán)節(jié)，在第一時(shí)間對(duì)存在的質(zhì)量問題加以控制，從而為整個(gè)工程的工期帶來保障。

2 路基填料、基層無機(jī)結(jié)合材料的試驗(yàn)檢測(cè)

對(duì)路基填料以及基層無機(jī)結(jié)合材料的檢測(cè)主要有土方實(shí)驗(yàn)、抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)等多種試驗(yàn)手段。土工試驗(yàn)主要有力學(xué)指標(biāo)試驗(yàn)和物理指標(biāo)試驗(yàn)。前者主要為壓縮試驗(yàn)、直剪試驗(yàn)以及擊實(shí)試驗(yàn)，后者主要檢測(cè)其相對(duì)密度、液塑限指數(shù)、含水量以及顆粒的分析等。在開展試驗(yàn)時(shí)應(yīng)根據(jù)土體的不同分類和土體的性質(zhì)綜合選擇試驗(yàn)的方法?？箟簭?qiáng)度試驗(yàn)是路基面基層材料設(shè)計(jì)中重要的內(nèi)容，一般用于水泥穩(wěn)定材料的試驗(yàn)以及石灰穩(wěn)定材料的試驗(yàn)中，一般利用材料測(cè)試儀或壓力機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)，合理的抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)是保證穩(wěn)定劑使用量可靠性的重要手段，有助于促進(jìn)施工質(zhì)量的提升。

3 路面瀝青材料的試驗(yàn)檢測(cè)

對(duì)路面瀝青材料檢測(cè)的內(nèi)容較多，不同的檢測(cè)內(nèi)容其檢測(cè)的指標(biāo)不盡相同。瀝青結(jié)合料的試驗(yàn)檢測(cè)主要是針對(duì)溶解度、軟化點(diǎn)、針入度指數(shù)等的檢測(cè)。路面瀝青的集料分為粗集料和細(xì)集料兩種，不同集料的檢測(cè)的內(nèi)容有所不同，前者主要檢測(cè)視密度、壓碎值等指標(biāo);后者的檢測(cè)內(nèi)容為棱角性、堅(jiān)固性等指標(biāo)。在檢測(cè)其混合料的配比時(shí)，采用馬歇爾試驗(yàn)的方法，在高溫、穩(wěn)定的環(huán)境下檢測(cè)其車轍、流值、穩(wěn)定度等，隨后浸水48 h對(duì)其穩(wěn)定性進(jìn)行試驗(yàn)。

4 路基工程施工現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)

4.1 壓實(shí)度的檢測(cè)

壓實(shí)度的檢測(cè)在整個(gè)試驗(yàn)檢測(cè)工程中極為重要，實(shí)際檢測(cè)中常用灌砂法和核子密度儀器檢測(cè)的方法，第一種試驗(yàn)方式的檢測(cè)精度較高，但操作較為困難;第二種試驗(yàn)方式準(zhǔn)確度較差，但檢測(cè)的速度較快。通過使用合理的壓實(shí)度的試驗(yàn)檢測(cè)方式能夠保證公路路基有足夠的壓實(shí)度，從而使公路的使用壽命得到有效地保障。

4.2 強(qiáng)度和模量的檢測(cè)

對(duì)于路基路面工程強(qiáng)度的檢測(cè)常用貝克曼梁法和承載板法。其中，前者用于物料層表面厚度低于1 m時(shí)的檢測(cè)。承載板法主要借助承載板不斷的加載和卸載土基，在這一過程中測(cè)試并記錄下每個(gè)級(jí)別荷載的回彈變形值，進(jìn)而得到回彈模量值。承載板法檢測(cè)的準(zhǔn)確度較高，但檢測(cè)的速度并不是很快。

5 路面工程施工現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)

5.1 瀝青路面壓實(shí)度檢測(cè)

對(duì)瀝青路面和壓實(shí)度的檢測(cè)一般會(huì)用到鉆芯法、水中重法等，為了保證公路工程的質(zhì)量，瀝青路面的標(biāo)準(zhǔn)密度必須大于96%，其最大理論密度大于92%。在實(shí)際的檢測(cè)過程中，主要通過相應(yīng)的試驗(yàn)方法，通過結(jié)算得出相應(yīng)的檢測(cè)指標(biāo)和數(shù)據(jù)，將其作為標(biāo)準(zhǔn)來詳細(xì)評(píng)價(jià)其壓實(shí)度。

5.2 彎沉檢測(cè)

彎沉檢測(cè)主要是對(duì)瀝青路面彎沉值的檢測(cè)，該檢測(cè)有落垂式彎沉儀法和貝克曼梁法等多種試驗(yàn)檢測(cè)方式。其中，最為標(biāo)準(zhǔn)的檢測(cè)方式為貝克曼梁法，但在實(shí)際的檢測(cè)中需要以靜態(tài)中彎沉值為指標(biāo)，且檢測(cè)的速度較慢。此外，落垂式彎沉儀法能夠?qū)?dòng)態(tài)中的彎沉值進(jìn)行有效的檢測(cè)，該檢測(cè)方法的原理主要為重錘自由下落的瞬間使彎沉儀形成沖擊荷載，從而詳細(xì)測(cè)試其彎沉值。

5.3 平整度試驗(yàn)

在檢測(cè)路基路面工程中現(xiàn)場(chǎng)的平整度時(shí)，有多種檢測(cè)方法。連續(xù)式平整度儀法借助平整度儀器，利用標(biāo)準(zhǔn)差對(duì)路面的平整度進(jìn)行連續(xù)測(cè)試，具有非常高的檢測(cè)效率。顛簸累計(jì)儀的檢測(cè)方法相對(duì)比較成熟，可靠性較強(qiáng)，主要通過運(yùn)用單向的累計(jì)值來將瀝青路面的行車程度表現(xiàn)出來。利用3 m直尺法檢測(cè)時(shí)，其試驗(yàn)設(shè)備較為簡(jiǎn)單，很容易觀察試驗(yàn)的數(shù)據(jù)，但由于其測(cè)試方法是間斷的，檢測(cè)的效率較低。

6 常用路基面檢測(cè)技術(shù)

6.1 核子密度儀檢測(cè)法

該試驗(yàn)檢測(cè)方法是對(duì)路面混凝土密度的有效檢測(cè)，通過觀察相應(yīng)的指標(biāo)變化，從而判斷路面離析現(xiàn)象的具體情況。該檢測(cè)方法不會(huì)對(duì)路面造成任何的損壞，操作簡(jiǎn)單方便、檢測(cè)速度快，在實(shí)際的試驗(yàn)檢測(cè)工程中有很好的應(yīng)用效果。

6.2 視覺觀察檢測(cè)法

這種檢測(cè)方法沒有規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的要求，是檢測(cè)人員根據(jù)實(shí)際情況結(jié)合自身的檢測(cè)經(jīng)驗(yàn)來對(duì)路面的離析現(xiàn)象進(jìn)行檢測(cè)，具有一定的主觀性質(zhì)，也就使檢測(cè)有了一定的限制性。該檢測(cè)方法不適用于細(xì)級(jí)配的路基碩石情況檢測(cè)，只適用于檢測(cè)粗級(jí)配路基碩石建筑。但受到主觀性的影響，容易在檢測(cè)過程中產(chǎn)生分歧現(xiàn)象。

6.3 路面厚度檢測(cè)

路面的厚度與整體的強(qiáng)度有直接的關(guān)系，路面設(shè)計(jì)時(shí)，每個(gè)層次的厚度決定著柔性路面或剛性路面，要保證路面整體與各層次的強(qiáng)度就需要使各層次的厚度保持一致，再對(duì)其結(jié)構(gòu)層的厚度加以控制從而實(shí)現(xiàn)有效控制路面的標(biāo)高。一般情況下，在檢測(cè)中多采用灌砂法或鉆芯取樣法、水準(zhǔn)儀器測(cè)量法進(jìn)行檢測(cè)。近年來，人們也開始利用超聲波、雷達(dá)等進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)的效果較好。

6.4 紅外攝像儀檢測(cè)法

利用紅外攝像儀主要用于檢測(cè)運(yùn)輸樹和攤鋪過程中的溫度離析現(xiàn)象。路基面混凝土的運(yùn)輸和攤鋪過程中，受到各種因素的影響，會(huì)出現(xiàn)溫度離析現(xiàn)象。但同時(shí)，這種檢測(cè)無法使離析情況的壓實(shí)度實(shí)現(xiàn)一致，難以實(shí)現(xiàn)隨瀝青路面離析情況迅速定量、客觀準(zhǔn)確的評(píng)定。

7 結(jié)語(yǔ)

路基面工程中開展試驗(yàn)檢測(cè)對(duì)保證整個(gè)路面工程的質(zhì)量有重要的意義，隨著對(duì)路基面試驗(yàn)檢測(cè)工程的不斷研究，不斷出現(xiàn)了各種先進(jìn)的試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)，檢測(cè)的準(zhǔn)確度，操作的方便程度有了很大的提升，在實(shí)際檢驗(yàn)的過程中，必須高度重視檢測(cè)工作并采用合理的檢驗(yàn)方式，加強(qiáng)監(jiān)測(cè)力度，保證路基面工程的質(zhì)量。

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