探究市政道路工程路面沉降原因及對策

彭華艷 黃哲

摘要：市政工程是目前城市建設中的重要部分，對于我國城市化進程的推進及經濟發展都有著很大促進作用。市政工程與通常意義的建筑工程存在明顯差異，相對而言，市政工程所涉及到的施工內容較為復雜，而且施工范圍也較為廣泛，對施工工期、施工安全性及其質量都有著嚴格的要求。但是目前的市政道路工程建設中可以發現，路面沉降的現象較為明顯，這會對其道路工程造成較大影響。本文主要是結合市政道路工程路面沉降的原因進行一定的分析，并提出了相應的優化措施。

關鍵詞：市政道路;路面施工;沉降原因

一、市政道路工程路面沉降發生的原因

（一）地區存在大量軟土影響路面堅實度

在對市政道路工程路面進行改造時，路面的整體質量會對土質的承受能力產生極大的作用。然而，現階段我國很多地區都存在大量軟土，對于我國市政道路路基來說，其會受到軟土含水量等方面因素的影響，想要將軟土充分壓實存在極大的難度，效果并不明顯。不能全部壓實的狀況時有發生，會增加市政道路工程路面路基的含水量，出現沉降的現象，也會受到很多地區地質等方面因素的制約，比如在市政道路工程建設的過程中，不能展開深入測量，增加了市政道路工程路面沉降出現的總概率。

（二）地下管道受破壞導致工程路面發生沉降

在建設市政道路的過程中，存在諸多的地下管道，在進行市政道路工程路面施工過程中必須深入剖析是否會受到地下管道等方面因素的制約。對于大部分市政道路工程來說，由于其建成的時間比較長，道路長期受到車輛碾壓會導致地下管道出現損壞現象，從而致使市政道路路面出現沉降，最終對行人與車輛的安全產生極大的不利影響。

當完成市政地下管道施工后，如果未能夠對回填環節等方面施以全面的控制，很可能產生一系列問題。比如在回填厚度與壓實等過程中出現質量問題，達不到所設定的標準，受力嚴重不均，最終導致市政道路路面出現嚴重沉降的現象。

（三）新老路基路面融合不均勻引發的沉降

新老路基路面融合，很容易使市政道路工程路面出現沉降的現象。市政道路新老路基融合不均勻會導致出現沉降現象，進而發生錯臺，造成路面出現大量開裂，如果在裂縫處有大量雨水進入的話，會使結合面的強度大幅度降低，造成路面損壞現象嚴重，相關功能衰退。通過相關調查了解到，如果新老路基沉降方面存在極大的差異會使路面結合出現滑移，路基發生嚴重的變形，對整個路面的結構帶來極大的破壞。新老路基路面不均勻發生沉降現象，會對整個市政道路的服務性能帶來極大的不利影響，造成其結構性能大幅度下降，影響路面的平整度，倘若承受力度持續下降的話，會對行車的安全帶來極大的威脅。

二、防范市政道路工程路面沉降的對策

通過對上面的原因分析可以了解到，導致市政道路工程路面沉降發生的因素有很多，既有客觀因素也有主觀因素，現筆者從本人的實際工作出發，結合自身對現階段市政道路工程施工所了解到的方式方法，提出有效防范市政道路工程路面沉降的對策如下：

（一）強化沉降監測工作

為了能夠解決市政道路工程路面嚴重沉降的現象，必須展開系統的沉降監測工作，通過專業儀器展開系統的沉降監測，比如二等水準測量通過S1水準儀進行測量，通過S3水準儀對三等水準進行測量。S1主要負責對工作機裝與校核基準標高進行觀測，S3主要對沉降展開系統的監測，通常情況下，通過0.1毫米當做觀測的精度。

在監測頻率的過程中，需要保證沉降監測工作的有效性，對于市政道路的填土期間來說，每層填筑都可以展開一次系統的觀測，如果填注漿隔的時間比較長的話，每周必須檢測一次。在路基填筑的過程中，整個監測的間隔應保持在1d，如果場地條件過于復雜的話，應將監測的頻率持續增加，倘若有可能發生危險事故，需要將監測的頻率持續增加。比如對于市政道路工程的路基填筑預壓期來說，首月觀測間隔總體上為3d，第二個月與第三個月觀測時間總體上為7d，四個月之后可以將觀測的整體間隔進行有效調整，總的來說在15d左右。在對沉降工作進行監測的過程中，可以將相關的預警值充分有效地結合起來，這樣才能提升市政道路施工的整體質量，保證施工的安全性，對市政道路工程路面沉降展開系統的預防。

（二）監督并控制地下管道與回填工作

在對市政道路進行建設的過程中，必須對市政道路路面下各類影響因素展開系統的控制，保證施工操作的合理性，防止路面沉積現象的出現。在管道施工的過程中，在對市政道路進行鋪設時，必須對地下管道的質量展開系統的控制，在正式施工前，通過專業的工作人員對施工的地質地形展開全面監測，立足行業的相關規定展開系統的監測工作。在地下管道回填時，可通過人工回填的方式進行操作，防止由于機械操作不合理而出現不利影響，總的來說，每層回填厚度在20cm左右。

在施工的過程中，必須保證管道管材的整體質量，對其展開系統的監測，及時對老舊地下管網展開系統的更換，通過分段施工的方式展開施工，對化學物質排放等方面內容展開系統的監測等。

（三）強化結合處路基路面處理

為了能夠從根本上解決市政道路工程路面沉降的現象，必須對新老路基路面結合處展開系統的處理，在新老路面結合處，通過結合處開挖臺階與鋪設土工合成材料相結合的方式來展開。結合處開挖臺階所接觸的表面積較大，可以對新老路基結合進行系統的強化，防止發生不均勻沉降現象，在開挖臺階的過程中，可以根據新老路基結合的相關要求為立足點，堅持分層開挖的原則，保證路基的整體穩定性，總的來說控制在1∶1.5以上。

鋪設土工合成材料從本質上來看，主要指的是通過鋪設各種根據人工合成聚合物組成的相關產品，以達到對土體進行系統的強化的目的。比如土工膜、土工織物、復合型土工合成材料。根據最常見的土工合成材料來看，主要涉及土工格網、土工格室等，這些材料具備多種功能，比如排水、隔離、過濾等。通過土工格柵為具體的例子，這種材料對于新老路基結合處處理來說較為適用，主要包含新老路基，路面結合處與雙向拉伸的土工格欄柵兩部分，造價比較低，質量優良，性能比較好，具有極強的抗老抗酸抗堿性，穩定性比較強，在土地變形協調方面占據了巨大的優勢，在施工的過程中，實用性比較強。

結論：

從目前來看，市政工程項目的數量急劇增加，交通與住宅方面的工程數量增加尤為明顯，這在市政工程之中十分重要。市政道路公工程施工是我國目前發展的重點部分，但是多種因素都會影響市政道路工程本身的質量。在本文中，結合強化沉降監測、監督管理、強化路基等方面，提出了相應的優化措施，這對于市政道路工程而言有著十分重要的意義。

參考文獻：

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[2]劉曉輝.市政道路路面沉降原因及預防措施[J].建材發展導向，2020（2）：264-264.