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一箭三星！中國成功發射融合試驗衛星01/02星

北京時間8月24日19時15分，中國在酒泉衛星發射中心用長征二號丙運載火箭/遠征一號S遙二上面級，以“一箭三星”的方式將融合試驗衛星01/02星送入預定軌道，發射任務獲得圓滿成功。

本次任務發射的3顆通信技術試驗衛星，由中國航天科技集團五院研制，主要用于開展通信技術試驗任務。

執行本次任務的長征二號丙運載火箭是由航天科技集團一院研制的常溫液體運載火箭，主要用于發射低軌和太陽同步軌道衛星。此次任務，長征二號丙運載火箭首次采用直徑4.2m整流罩，給予天線多、規模大的通信衛星更大的空間，并首次使用中心承力筒，讓衛星側掛在中心承力筒周圍，使衛星分離風險減小。

遠征一號S上面級也由航天科技集團一院研制。2018年10月，遠征一號S上面級首次發射，本次任務是它的第二次飛行。此次任務是長征系列運載火箭的第385次飛行。

來源：中國新聞網

神舟十二號航天員乘組圓滿完成第二次出艙活動全部既定任務 計劃9月中旬返回

8月20日14時33分，經過約6小時的出艙活動，神舟十二號航天員乘組密切協同，圓滿完成出艙活動期間全部既定任務，航天員聶海勝、劉伯明安全返回天和核心艙，比原計劃提前了約1小時，空間站階段第二次航天員出艙活動取得圓滿成功。

中國載人航天工程辦公室表示，這次出艙活動，天地間大力協同、艙內外密切配合，先后完成了艙外擴展泵組安裝、全景相機D抬升等任務，全過程順利圓滿，進一步檢驗了我國新一代艙外航天服的功能性能，檢驗了航天員與機械臂協同工作的能力及出艙活動相關支持設備的可靠性與安全性。

目前，神舟十二號載人飛行任務已經進入第三個月。后續，航天員乘組將繼續開展空間科學實驗和技術試驗，計劃9月中旬返回東風著陸場。返回前，神舟飛船還將進行繞飛及徑向交會試驗。

來源：新華社

遠望5號船完成海上測控任務返回

遠望5號測量船于8月20日上午返回中國衛星海上測控部母港。此次出航，遠望5號船歷時33天、航行1萬余海里，圓滿完成中星2E衛星海上測控任務。

出航前，遠望5號船遭遇今年第6號臺風“煙花”正面“攔路”，熱帶低壓“查帕卡”“尼伯特”左右“封堵”。為保證船舶安全、按時抵達任務海域，遠望5號船航海系統迅速開展氣象會商，準確研判臺風動向，科學規劃航行路線，合理壓縮備航時間，提前2天出航，成功規避臺風帶來的惡劣海況影響，順利抵達任務預定海域。

在中星2E衛星任務中，遠望5號船捕獲目標迅速，準確高效向西安衛星測控中心和西昌衛星發射中心發送實時測控數據，有效保障了多項關鍵動作，并為衛星定軌提供數據支撐，為衛星精確入軌打下堅實基礎。

據了解，停靠碼頭后，遠望5號船將統籌組織人員休整、設備檢修、備品備件補充等工作，為再次遠航提前做好準備。

來源：新華社

科技部向全社會征集顛覆性技術研發方向

據科技部網站消息，為提升我國重大科技創新方向前瞻布局能力，加快推動顛覆性技術創新，科技部辦公廳擬面向各有關單位和廣大科研人員，開展顛覆性技術研發方向建議征集工作，對于符合條件的建議，將按程序納入建議庫，為相關任務部署提供支撐。

此次征集工作瞄準經濟社會高質量發展的重大科技需求，強化問題導向和目標導向，突出顛覆性技術突破性、產業變革性，巨大市場潛力等特性，重點征集可能在未來一段時間內產生重大突破，并能夠帶來產業升級換代或具有巨大市場潛力的顛覆性技術。

本次選題征集面向企事業單位和社會公眾開放，以無紙化方式在線進行，提交建議者需從“顛覆性技術介紹”“顛覆性技術研究現狀”“為什么是顛覆性技術”“技術解決的主要問題”“顛覆影響力”“主要應用場景與市場規模”等方面進行詳細說明。

來源：人民網

我科學家研制出一種“碳彈簧”

中國科學技術大學俞書宏院士團隊成功研制出一種兼具高度可壓縮性和可拉伸性的超彈性全碳多孔材料——“碳彈簧”。該研究成果近日發表在材料領域知名期刊《先進材料》上。研究結果表明，該磁性傳感器可靈敏地探測到小至0.4 mT（毫特斯拉）的微小磁場，且可以在（-100~350）℃的極端溫度環境中穩定地發揮作用，這種獨特優勢使其應用到外太空探測任務中成為可能。

多孔碳材料因其廣泛的應用，一直是材料科學領域的研究熱點。機械柔韌性是決定其實際應用過程中結構穩定性和耐久性的關鍵因素。經過過去幾十年的大量研究，如何研制出具有可逆拉伸性能的多孔碳材料仍然是一個大的挑戰。

俞書宏團隊研究人員受人類“足弓”的宏觀彈性拱形結構啟發，成功構筑了一種全碳多孔材料。隨后,研究人員再從“弓”的彈性變形機制獲取靈感，成功研制出這種“碳彈簧”，該“碳彈簧”可以在（-60~80）%的大應變范圍內實現可逆的拉伸和壓縮形變，并能完全回彈，類似于真正的金屬彈簧。

鑒于該“碳彈簧”的獨特變形機制和機械性能，以及良好的導電性，研究人員將其作為關鍵部件，成功研制了可檢測微小振動的應變傳感器件，進而制造成了一種新型的磁性傳感器件。

來源：光明日報

意法半導體宣布成功制造出200 mm（8英寸）碳化硅晶圓

7月27日，“意法半導體中國”官方微信宣布，意法半導體（簡稱“ST”）瑞典北雪平工廠成功制造出首批200mm (8英寸)碳化硅(SiC)晶圓片，這些晶圓將用于生產下一代電力電子芯片的產品原型。

碳化硅一種寬禁帶化合物半導體材料，相對于傳統的硅材料來說，碳化硅屬于第三代半導體材料的典型代表，其擁有禁帶寬度寬、耐高溫、耐高壓、高頻、大功率、抗輻射等特點，具有開關速度快、效率高的優勢， 可大幅降低產品功耗、提高能量轉換效率并減小產品體積。目前，碳化硅半導體器件主要應用于高壓輸變電、軌道交通、電動汽車、通訊基站等重要領域。

而碳化硅材料的生長也效率非常低，并不像硅材料那樣，可以相對容易的制備出數米長的晶棒。目前碳化硅生長出來體積也相對比較小，所以大多數情況下都只能制備成直徑100 mm或150 mm晶圓。而且，碳化硅屬于硬度非常高（碳化硅單晶材料莫氏硬度分布在9.2～9.6之間，僅僅比金剛石的硬度低0.5左右）的脆性材料，因此，碳化硅晶圓的制備損耗非常高（通常損耗高達2/3），良率也比較低。

此次，ST宣布成功制造出首批200 mm（8英寸）碳化硅（SiC）晶圓片，確實令業界感到非常的震撼。200 mm的碳化硅晶圓相比與150 mm的碳化硅晶圓相比，可用于制造集成電路的可用面積幾乎擴大1 倍，使得產量和生產效率可以得到極大的提升。

在良率方面，ST表示，依托于意法半導體碳化硅公司(前身是Norstel公司，2019年被ST收購)在SiC硅錠生長技術開發方面的深厚積累和沉淀，ST的首批200 mm SiC晶圓片質量上乘，影響芯片良率和晶體位錯的缺陷非常少。200 nm碳化硅晶圓的合格芯片產量也達到了150 mm碳化硅晶圓的1.8 ~ 1.9 倍。

ST表示，SiC晶圓升級到200 mm標志著ST面向汽車和工業客戶的擴產計劃取得重要的階段性成功，鞏固了ST在這一開創性技術領域的領導地位。這項顛覆性技術可實現更高效的電能轉換，更小的更輕量化的設計，節省更多的系統設計總體成本，這些都是決定汽車和工業系統成功的關鍵參數和因素。

來源：半導體產業網

工信部印發《意見》要求 加強智能網聯汽車數據安全管理

近日，工業和信息化部發布《關于加強智能網聯汽車生產企業及產品準入管理的意見》（以下簡稱《意見》），要求加強汽車數據安全、網絡安全、軟件升級、功能安全和預期功能安全管理，保證產品質量和生產一致性，推動智能網聯汽車產業高質量發展。

目前，智能網聯汽車正處于技術快速演進、產業加速布局的商業化前期階段。智能網聯汽車在產品結構、功能實現等方面與傳統汽車存在較大差異，車輛安全相關基本特征、技術參數不斷變化，相關國家正加快推進政策法規研究、技術標準體系建立。“通過制定《意見》，逐步探索開展準入管理，加快產品推廣應用，是推動汽車產業創新發展的需要。”工業和信息化部裝備工業一司相關負責人表示。

汽車智能化、網聯化在帶來便利的同時，也會產生諸如未經授權的個人信息和重要數據采集、利用等數據安全問題，以及網絡攻擊、網絡侵入等網絡安全問題。《意見》加強了智能網聯汽車生產企業及產品準入管理，明確汽車數據安全、網絡安全、在線升級等管理要求，指導企業加強能力建設，切實維護公民生命、財產安全和公共安全。

《意見》明確，企業應當依法履行數據安全保護義務，加強個人信息與重要數據保護；確保數據持續處于有效保護和合法利用的狀態；在中華人民共和國境內運營中收集和產生的個人信息和重要數據應當按照有關法律法規規定在境內存儲，需要向境外提供數據的，應當通過數據出境安全評估。企業實施在線升級活動前，應當確保汽車產品符合法律法規、技術標準及技術規范等相關要求，并向工業和信息化部備案。

《意見》提出，企業生產具有駕駛輔助和自動駕駛功能的汽車產品的，應當明確告知車輛功能及性能限制、駕駛員職責、人機交互設備指示信息、功能激活及退出方法和條件等信息。應當確保汽車產品具有安全、可靠的時空信息服務，鼓勵支持接受北斗衛星導航系統信號。

來源：經濟日報

重慶發布首個智能鋰電實時監測系統

8月25日，在重慶舉辦的2021中國智能產業博覽會上，共享電單車平臺松果出行在行業首次發布“智能鋰電實時監測系統”，實現鋰電池運行、充電、閑置各種狀態全程統一監測，并可在發現異常時系統主動干預。

鋰電池事故頻發、安全問題受到廣泛關注。應急管理部消防救援局7月發布的信息顯示，今年以來全國發生電動自行車火災事故6462起。電氣故障和自燃是造成電動車火災的主要原因，分別占電動車火災總數的62.1 %和23.5 %；而過充電、電池單體故障、電氣線路短路是導致電動車電氣火災的根本原因。

松果出行CEO翟光龍介紹，智能鋰電實時監測系統具有全流程檢測、實現主動干預、核心環節自主研發的三大特點。這一系統實現了對當前行業鋰電安全監測的再次升級。其中自主研發的松果安全云，可以在云端對共享電單車、電池、充換電倉等全鏈條安全信息進行匯總跟蹤，實現全程安全監測。自主設計研發的安全充電柜，配置有 60 通道獨立充電倉位，集成智能恒溫風冷系統、異常報警、自動斷電等功能，極大地提高了充電柜的安全性能。

與此同時，鋰電池內部配置智能 BMS 系統，系統可實現cell 過壓/低壓保護、電池充電過流保護、電池高溫保護等，預警信息可實時上報云端系統。與智能鋰電實時監測系統相配合的充換電倉智能消防系統，可以實時檢測充電倉人員值守、煙感等狀態數據，并進行自我測試、預警及處置，進一步加強共享電單車充換電倉的安全保障。

除了科技賦能之外，松果出行還針對線下城市運營管理團隊的特點，制定了一整套安全管理流程，即松果應急保障標準操作流程（Standard Operating Procedure，以下簡稱SOP），這一應急保障SOP包含應急預案、應急演練、必備應急預警處置設施等，從而能夠實時指導分布在全國的數千名線下運營管理人員實現安全操作，并確保這一安全監測系統在全國近千縣城大范圍有效的推廣落地。