劉德品,劉 唐
(湖北交通職業技術學院公路與軌道學院,武漢 430074)
S212厥水二橋位于省道小應線上,橫跨厥水河。橋梁全長242 m,跨徑組合為1×42.5 m+3×47.5 m+1×42.5 m;橋梁全寬15.5 m,橋面組合為0.25 m(護欄)+1.5 m(人行道)+12.0 m(橋面凈寬)+1.5 m(人行道)+0.25 m(護欄),雙向設置1.5%橫坡。橋上部結構為鋼筋混凝土剛架拱,矢跨比為1/8,橫向布置為5片剛架拱片,每片剛架拱寬0.35 m,混凝土設計標號為C30;下部結構為重力式墩臺,墩臺混凝土設計標號為C15。設計荷載:汽-20,掛-100,人群3.5 kN/m2。洪水頻率按100年一遇設計。橋梁正面照及側面照如圖1和圖2所示。

受湖北省隨州市曾都公路管理局的委托,湖北省公路水運工程測試中心組織檢測人員對該橋梁進行外觀檢查及技術狀況評定。
1)通過目測與儀器相結合的方法,確定其各部件的技術狀況,分析橋梁病害原因,對橋梁進行技術狀況評定,綜合分析判斷橋梁結構的現有工作狀態。2)建立橋梁的技術檔案,為加固改造提供技術依據。
按照規范要求,該次厥水二橋現場檢測內容及方法如表1所示。

表1 厥水二橋現場檢測內容及方法
根據《公路橋梁技術狀況評定標準》(JTG/T H21—2011)對厥水二橋各個構件、部件、部位(上部結構)進行等級評定。
該橋上部結構為鋼筋混凝土剛架拱片,根據《公路橋涵養護規范》(JTG H11—2004),鋼筋混凝土梁主筋附近豎向裂縫限值為0.25 mm,腹板斜向裂縫限值為0.30 mm;混凝土拱圈橫向裂縫限值為0.30 mm,拱圈縱向裂縫限值為0.50 mm。
檢查發現剛架拱片存在裂縫、破損、銹脹露筋、開裂破損以及滲水等病害,其中拱圈橫向裂縫共有25條,總長度為18.75 m(8條貫穿,1條超限),裂縫長0.30~1.35 m,寬0.04~0.39 mm;破損4處,總面積為0.17 m2;開裂破損4處,總面積為0.21 m2;滲水7處,總長8.70 m;銹脹露筋7處,總面積為0.26 m2;脫落1處。部分檢測結果如表2所示。

表2 剛架拱片病害一覽表
檢查發現橫向聯結構件存在豎向裂縫、斜向裂縫、破損、破損露筋、銹脹露筋和滲水等病害。其中豎向裂縫共有194條,總長85.42 m(39條貫穿,18條超限),長0.05~1.60 m,寬0.02~0.47 mm;斜向裂縫5條,總長2.50 m(2條超限),長0.50~1.30 m,寬0.10~0.60 mm;破損4處,總面積為0.14 m2;破損露筋3處,總面積為0.04 m2;銹脹露筋1處,面積為0.01 m2;滲水5處,總長5.4 m。部分檢查結果如表3所示。

表3 橫向聯結系病害一覽表
檢查發現橋梁微彎板存在滲水、橫向裂縫、斜向裂縫、開裂破損和銹脹露筋等病害,其中滲水57處,總長271.1 m;橫向裂縫5條,總長8.30 m,長0.50~2.90 m,寬0.12~0.18 mm;斜向裂縫2條,總長0.40 m;開裂破損3處,總面積為0.01 m2;銹脹露筋4處,總面積為1.5 m2。
根據《公路橋梁技術狀況評定標準》(JTG/T H21—2011)[1],該橋目前上部結構狀況為:“四類”,其中,剛架拱片為“四類”,橫向聯結系為“四類”,橋面板為“四類”,詳見表4。

表4 厥水二橋橋梁上部結構技術狀況評定表
1)采用回彈法檢測混凝土強度及碳化深度,抽查的10個構件中, 10片剛架拱片區域混凝土抗壓強度推定值均在50 MPa以上,而設計強度為30 MPa,抗壓強度評定為合格。
2)使用鋼筋保護層厚度檢測儀對剛架拱片區域進行了混凝土保護層厚度的檢測,共抽查檢測了10個構件,共計442個測點,合格點數198個,整體合格率為44.8%。
3)利用水準儀對橋進行相對線形觀測,實測橋面線形不平順,明顯下撓。
1)根據《公路橋涵養護規范》(JTG H11—2004)[2]第3.5.4條,四類橋梁需進行大修或改造,及時進行交通管制,如限載、限速通過,當缺損較嚴重時應關閉交通。該橋上部結構技術狀況為四類,需要及時進行限載、限速處理[3]。
2)對構件裂縫建議用環氧樹脂砂漿修補或壓注環氧樹脂漿液;對已超限構件裂縫,建議采用灌漿法對裂縫進行處治,在防護的同時可以采用在裂縫的表面粘貼纖維布等措施,防止混凝土受各種作用的影響繼續開裂[4]。
3)對構件混凝土銹脹、離析、破損露筋,建議先鑿去松動的混凝土、手工除銹后,用環氧樹脂砂漿進行修補[5]。