高速公路工程中瀝青混合料的試驗檢測研究

郭立宏

(湖南省海威特公路檢測技術咨詢有限公司，湖南 瀏陽 410300)

瀝青路面工程建設中瀝青的質量要求較高，若瀝青質量不達標，將會對高速公路工程建設造成不良影響，一方面會導致高速公路工程質量達不到要求標準，另一方面也會對高速公路工程投入應用情況造成影響，會影響車輛在高速公路路面上行駛的穩定性，而且也會產生噪聲。因此，為了提升瀝青混合料質量，要開展一系列檢測作業。

1.試驗檢測瀝青混合料的作用

高速公路是現代人們出行的關鍵方式，同時，高速公路工程也可以促進城市經濟發展。近幾年，我國建設了大量高速公路工程，工程覆蓋范圍不斷擴大，為了提高高速公路質量，必須要提高對工程的重視。瀝青混合料是高速公路工程建設中十分重要的一項材料，確保瀝青混合料質量會對高速公路工程建設最終質量造成直接影響，瀝青混合料結構如圖1 所示，從左到右分別為密實——懸浮結構、骨架——空隙結構、骨架——密實結構[1]。針對高速公路工程中采用瀝青混合料，要組織試驗檢測，在試驗期間要對項目數據進行分析，依據分析結果，對高速公路工程實際指標是否相符具體標準進行判斷，進而為后續施工作業開展進行指導，最終達到提高高速公路工程質量的目的。

圖1 瀝青混合料結構

2.試驗檢測瀝青混合料要點分析

2.1 合理選擇材料，保證試驗檢測瀝青混合料作業順利開展

為了提高工程質量，要對檢查原材料各項指標，采取合理方式完成相應檢測工作，經過檢測，確定材料滿足規范后，才能將材料運輸到施工現場，檢測人員計要對工程周圍環境進行全面分析，合理選擇材料，全面開展試驗檢測作業，保證各項原材料技術指標各項規范內容都與設計文件要求相符[2]。

2.2 開展標準試驗檢測

由于高速公路工程等級高，瀝青混合料配備需要交給具有甲級資質實驗室開展試驗，經過檢測后，出具相應檢測報告。針對檢測到人員來說，材料取樣必須要具有代表性，若集料出現離析問題，將會對瀝青混合料礦料級配造成嚴重影響。可見，送檢樣品要具有針對性，嚴格依據規范取樣，只有這樣才能為后續施工作業開展加以指導。

2.3 科學驗證

采取合理方式對試驗數據內容進行分析，獲取到相應數據后進行驗證，確保采用的材料質量能夠達到要求標準。檢測人員在工作開展期間要提高對外圍瀝青混合料檢作業的重視，采取合理方式完成相應驗證，檢測瀝青混合料指標，確定各項指標是否滿足設計要求[3]。

2.4 進行抽樣試驗檢測

檢測人員在檢測高速公路瀝青混合料進行抽樣檢測，可以提高試驗檢測數據規范性與精準性。采取抽樣試驗檢測方式開展作用，檢測人員能夠找到瀝青混合料了存在的隱藏問題，同時，能夠依據發現的問題，采取相應措施對問題處理，提高高速公路工程最終質量，為人們提供一個良好交通環境[4]。

3.試驗檢測瀝青混合料

湖南某高速公路工程建設期間，高速公路工程路段長度約為125km，路基設計寬度為24m，工程建設以瀝青混合料為主要材料，工程建設完成后，對高速公路路面具體情況進行監測，合理開展后續施工，工程內容如表1 所示。

表1 高速公路工程內容

試驗檢測高速公路工程中瀝青混合料可以通過以下方式進行：

3.1 試驗檢測孔隙率

目前，試驗檢測孔隙率在需對高速公路工程中都得到了廣泛應用，采用該項技術可以完成對瀝青混合料孔隙率情況進行檢測，具體檢測作業需要按照下列步驟進行：

首先，依據瀝青混合料情況制定馬歇爾試件，目的就是為后續試驗作業開展提供便利條件；

然后，全面檢測相應事件，通過72 次試驗獲取到精準數據，為日后分析工作開展提供支持；

最后，通過對相應數據和信息進行應用，完成相應分析與計算作業，與此同時，要全面結合高速公路工程情況，進行對比調查，對采用的瀝青混合料材料性能是否符合高速公路工程建設進行判斷[5]。

3.2 試驗檢測密度

試驗檢測瀝青混合料密度內容如下：

選擇適合天氣開展試驗檢測作業，確保最終檢測結果可靠、穩定；

去除芯樣表上存在各種雜質，在保證穩定狀況下，測定芯樣，保證芯樣整體質量；

將芯樣放入到水箱內，待完全沉浸后，調整水位，待180-300s 后，稱量水質量；

在水箱內去除芯樣，擦拭干凈芯樣，確保沒有多余水分之后，進行稱重[6]；

通過獲取到質量數據計算，通過計算獲取到密度數據。

3.3 試驗檢測水穩定性能

開始實驗前要先檢測制品，再檢測制品對水作用，依據相應內容對瀝青渾噩化療式樣力學性質進行全面分析，完成相應調查工作。對制品水穩定性試驗檢測情況進行合理分析。目前，常用檢測方法有以下幾種：

3.3.1 浸水馬歇爾試驗

試驗開展期間要對瀝青混合料進行全面分析，將瀝青混合料放入到規定溫度的水中，保溫2d，然后全面檢測瀝青混合料穩定性，這樣可以完成對瀝青混合料浸水殘留穩定度進行分析，確定瀝青混合料穩定性是否達到了高速公路工程建設要求標準。

3.3.2 真空飽和馬歇爾試驗

第一，將制定的瀝青混合料放入到在真空干燥器中，封閉進水管，保證干燥器真空度能夠達到97.3 kPa，而且要在該狀態下維持15 min。第二，完成上述作業之后，工作人員打開進水管，受負壓作用影響，水將會流入到放試件空間內，讓試件在水中浸沒15 min。第三，當試件浸沒時長超過15 min，恢復常壓狀態之后，將試件取出，然后將其放入在恒溫水槽中，保溫48h，完成上述后，開展馬歇爾試驗，計算試件真空飽和水殘留穩定度。

3.3.3 凍融劈裂試驗

該項試驗檢測在具體開展期間，要將瀝青混合料劃分為不同組，開展試驗檢測，要將其中一組放入到25℃水環境中，對其進行浸泡，浸泡時長要控制在2h，然后對瀝青混合料試件強度進行全面檢測。另一組要在25℃下，浸泡在壓強0.09MPa 下浸水，浸水時時長為15min，完成浸泡后，再恢復到平常狀態，再將試件放置在-18℃冰箱內，讓其在該環境下放置18h，最后取出試件，全面將測試件強度。在具體問題分析期間，要在測定劈裂強度作為基礎，評定瀝青混合料穩定性。

3.3.4 試驗檢測高溫穩定性能

車轍試驗對瀝青混合料高穩定性進行檢測的一項主要方法，在開展車轍試壓檢測作業開展前，要做好相應準備作業，主要包括內容如下：

通過對篩分試驗對粗料級配進行確定，同時，在試驗開展期間要進行全面檢測，而且要進行密度測試；

做好相應工作，對瀝青混合料內的石油比進行確定；

車轍試件成型之后，要采取合理方式對試件進行適當切割，進而為后續孔隙率檢測作業開展提供支持；

確定成型車轍試件碾壓次數，進行車轍試驗。一般來說，在實際作業開展期間，應當在環境溫度相同狀態下，通過變形和蠕變率結合方式對瀝青混合料情況進行檢測，對抗車轍能力進行準確評價。如果蠕變率差異大，變形差異小，表明瀝青混合料抵抗車轍性能能力強；如果蠕變率小，變形差異大，表明瀝青混合料抵抗車轍能力較弱。

3.3.5 試驗檢測低溫抗裂性能

瀝青混凝土低溫抗裂性能試驗指的就是在溫度在-10℃情況下，對試件溫度開展彎曲試驗，以破壞應變作為關鍵評價指標。在進行瀝青混合料低溫彎曲試驗，結合高速公路所在區域內所在氣候情況，依據瀝青混合料類型技術標準，確定評價指標，然后開展低溫性能試驗，完成對瀝青混合料低溫性能的檢測。

4.結語

瀝青混合料是高速公路工程中最重要的一種材料，在對其進行檢測時，工作人員對檢測重點進行明確，嚴格規范進行操作，獲取精準試驗檢測數據，對數據進行應用，快速發現問題，解決問題。