優化伐區采伐剩余物利用技術研究

黃崇康

（福建省上杭縣汀江國有林場，福建 上杭 364200）

隨著人們對木材市場各種各樣產品消費的日益增強，木材加工技術的不斷提高和生產工藝流程的不斷改進創新，為采伐剩余物的利用提供可靠的技術保障，而人們消費水平和觀念的不斷提升，又為其生產的產品提供巨大的需求市場，同時也為采伐剩余物的利用打開廣闊的空間。由于目前對采伐剩余物的不同清理方式的研究仍然較少。本文以2019 年上杭縣國有林場馬尾松皆伐伐區為例，從收集剩余物利用的優點、收集的方式方法、運輸方式、有效的銷售措施、效益分析等方面進行比較、分析，旨在為采代剩余物的合理利用提供參考。

1 材料與方法

1.1 試驗地概況

本試驗在福建省上杭縣臨城鎮六甲村進行，屬上杭縣汀江國有林場32 林班7 大班1、3 小班和10 大班2 小班。試驗地集中連片，面積529 畝，地處東經116°20′55″～116°21′6″、北緯24°59′57″～25°0′17″。試驗地屬中亞熱帶海洋季風氣候，低山地貌，海拔491～307m，平均坡度25°，交通方便。現有林分均為1992 年種植的馬尾松，樹種組成9 馬1 闊，經營類型為短輪伐期工業原料林，畝蓄積量為4.2m3，平均樹高為11m，平均胸徑為8.5cm，林相基本一致。

1.2 試驗方法

（1）伐區區劃和伐區調查：2019 年5 月，依地形地貌將試驗點區劃為4 個伐區（伐區編號分別為A、B、C、D），按《福建省森林采伐管理辦法》開展伐區調查。2019 年8 月林木實施皆伐作業。

（2）試驗設計：林木實施皆伐作業后，伐區采伐剩余物收集半徑設置5m、15m、25m 和不收集四種方式；伐區采伐剩余物運輸設置3m 寬集材道小龍馬車運輸和3.5m 寬集材道大龍馬車運輸兩種方式；各伐區試驗設計詳見表1。2019 年9 年進行伐區采伐剩余物收集，10 月開展林地清理，包括全面劈雜、帶狀清理（帶寬1.5m），為2020 年跡地更新做好準備。

表1 各伐區采伐剩余物收集及運輸方式試驗設計

（3）試驗調查：調查各伐區集材道長度和開設成本，采伐剩余物數量、收集用工量和運輸成本，林地清理成本。

2 結果與分析

2.1 采伐剩余物不同收集半徑對收集人工成本的影響

表2 表明，隨采伐剩余物收集半徑增大，收集效率降低，收集成本提高。收集半徑25m 的人工成本是收集半徑5m 的1.93倍，是收集半徑10m 的1.65 倍。收集半徑15m 的人工成本是收集半徑5m 的1.16 倍。采伐剩余物收集半徑大，人力搬運的距離長，是降低收集效率、提高收集成本的主要原因。

表2 采伐剩余物不同收集半徑對收集人工成本的影響分析

2.2 采伐剩余物不同車型對運輸成本的影響

綜合考慮采伐剩余物運輸的車輛運力、運費和伐區集材道路的開設成本等因素，選擇運輸車輛的車型。表3 表明，選擇小龍馬進行采伐剩余物運輸的成本較高。選擇小龍馬運輸除單位運費增加外，由于采用小龍馬運輸的伐區的采伐剩余物收集半徑較小，集材道長度加長也是增加運輸成本的因素之一。集材道寬度影響集材道開設成本，集材道寬度3m 比集材道寬度2.5m的增加投資12.5%。寬度3m 的集材道可選擇大龍馬運輸，對運輸數量卻有明顯的影響，運力增加了6%。寬度2.5m 的集材道只能選擇小龍馬運輸，運力較低。

表3 采伐剩余物不同車型對運輸成本的影響分析

2.3 采伐剩余物不同清理方式經濟效益綜合分析

表4 表明，對伐區剩余物進行清理均可獲得一定的經濟效益。綜合采伐剩余物的收集成本和運輸成本看，采用15m 收集半徑和大龍馬運輸方式的伐區B 成本最低，采用25m 收集半徑和小龍馬運輸方式的伐區C 成本最高。對能夠利用的幼小剩余物進行收集利用，不僅提高了森林資源利用率，減少采伐剩余物的遺留，同時還有效減輕跡地更新時劈雜的工作量和林帶清理的工作強度，從而降低跡地更新成本，提高經濟效益。

表4 采伐剩余物不同清理方式經濟效益綜合分析

2.4 堆放時間對采伐剩余物重量的影響分析

表5 表明，在伐區剩余物收集后，處于天然干燥情況下，采伐剩余物的水分慢慢向空氣中蒸發，導致采伐剩余物重量逐日下降。由于目前市場普遍以采伐剩余物的鮮重計價，因此，堆放時間對采伐剩余物的銷售價值有直接影響。

表5 堆放時間對采伐剩余物重量的影響分析

3 結論與討論

（1）伐區采伐剩余物的利用，不僅能提高森林資源利用率，帶來直接經濟效益，同時還能減少采伐剩余物的遺留，有效減輕跡地更新時劈雜的工作量和林帶清理的工作強度，從而降低跡地更新成本。伐區采伐剩余物的利用為社會提供更多的工作崗位，為林農增加收入，解決富余勞動力。在伐區設計時，采伐剩余物的收集應與木材生產工藝流程一并進行設計，從而達到三同步的要求，即同時設計、同步生產、同時運輸。

（2）采伐剩余物的收集工藝設計應考慮伐區位置、交通條件、山場坡度、運輸難度、剩余物數量、收集難易度等因素，選擇采伐剩余物的合理收集半徑和集材道寬度，依地形地貌合理布局集材道，從而降低收集采伐剩余物的人工成本和運輸成本，提高經濟效益。采伐剩余物的收集半徑與收集人工成本密切相關，隨采伐剩余物收集半徑增大，收集效率降低，收集成本提高。采伐剩余物的收集半徑也影響集材道的開設長度，半徑越小，單位面積的集材道長度越長。山場條件許可的情況下，應選擇運力較大的車型運輸。綜合采伐剩余物的收集成本和運輸成本看，本試驗點選用采用15m 收集半徑和大龍馬運輸方式成本最低，經濟效益最高。

（3）伐區剩余物收集完成后，隨著堆放時間越長，剩余物重量的損耗越大。伐區剩余物損耗數量越大，綜合效益也隨之下降。應有效組織銷售，降低因堆放時間的重量損耗，提高伐區剩余物的綜合效益。