半島城市群插上騰飛新“翅膀”

何笙

“孔子登東山而小魯，登泰山而小天下?！睎|山、泰山所提供的平臺不同，人的視野也不同。

對于一座城市、一個省份來說，所擁有的交通等資源條件不同，所帶來的發(fā)展機遇也不同。青島膠東國際機場的建成啟用，將成為一個新的中心，為區(qū)域發(fā)展帶來良機，打造一個更高的平臺，由“東山”而為“泰山”。

青島膠東國際機場，很多人喜歡從字面上玩味：地點位于“青島”，卻服務(wù)于“膠東”，面向“國際”。這種“釋義”倒也不無道理，這個新機場，將給膠東半島、山東半島帶來一系列的改變，為諸多城市插上騰飛的翅膀，使得城市共同繁榮，共同發(fā)展。

青島也借機向著“大青島”邁出堅實的一步，新機場將會帶動青島城市中心向膠州灣聚集，同時，也通過膠東國際機場奠定了青島在山東半島的核心地位，為東北亞航空樞紐的實現(xiàn)打開了窗口。

機場“遠”了嗎？山東“小”了

青島膠東國際機場的建設(shè)，一直伴隨著一個聲音，就是機場離青島“遠”了。

遠與近，快與慢，是一個相對的概念，而且與交通條件的發(fā)達與否密切相關(guān)。交通條件的改善，也會拉近時空的距離。

新機場遠了嗎？不少人士曾用數(shù)據(jù)說明這個問題。

首先，從橫向?qū)Ρ葋碚f，如果把各城市的市政府作為市中心的話，那么和青島同類別的城市相比，市中心到各機場的距離及時間是多少呢？2020年，作為和青島一同進入“新一線城市”的南京、鄭州、長沙，市中心到各國際機場距離均在1小時左右。南京市人民政府到南京祿口國際機場的最短行車距離約42公里，行車時間約1小時43分鐘；鄭州市人民政府到鄭州新鄭國際機場的最短行車距離約39公里，行車時間約1個小時；長沙市人民政府到長沙黃花國際機場最短距離約33公里，行車時間約1小時10分鐘；作為和青島一樣的沿海開放城市，福州市人民政府到福州長樂國際機場行車距離約48公里，行車時間約54分鐘；上海市政府到上海浦東機場的行車距離約46公里，行車時間約49分鐘。

從更大的視角上看青島，青島市政府所在位置到青島膠東國際機場的行車距離大約是56公里，行車時間約1個小時左右；以此類推，從西海岸新區(qū)政府所在地到新機場行車距離約86公里，行車時間約1小時16分鐘；從青島平度市人民政府到新機場行車距離約72公里，行車時間約1小時20分鐘；從青島萊西市人民政府到新機場行車距離約為102公里，行車時間約1小時20分鐘；從即墨區(qū)人民政府到新機場行車距離約53公里，行車時間約1小時6分鐘；從城陽區(qū)人民政府到新機場行車距離約52公里，行車時間約53分鐘。

可見，從“大青島”的視角來看，青島膠東國際機場處于青島“居中”位置，輻射到各區(qū)市的行車距離，均在1小時左右。

而隨著膠東經(jīng)濟圈一體化的提速發(fā)展，意味著青島作為龍頭城市，要在發(fā)展上兼顧輻射其他城市，實現(xiàn)融合發(fā)展，而青島膠東國際機場目前的位置，能輻射到濰坊、諸城、高密、日照等城市。

因此，新機場建在這樣一個如此重要的位置，網(wǎng)友所“吐槽”的交通問題看似是難點，也可能是新國際機場的亮點。相比流亭機場，膠東國際機場與主城區(qū)的距離遠了一些，但在新機場的綜合交通規(guī)劃中，把高鐵、地鐵、城際鐵路、公路等多種交通方式接入機場，并且在機場中實現(xiàn)零換乘。未來，新機場可實現(xiàn)1小時通達青島全域，2小時內(nèi)覆蓋半島主要城市。

膠東國際機場建立了“4+6+3+1”交通保障體系。“4”是指4條高速公路，分別為兩橫（青銀高速、青蘭高速）和兩縱（沈海高速、青島新機場高速）?！?”是指6條全天候地面保障道路，分別為三橫（國道204、春陽路、正陽路）和三縱（雙元路、李王路、站前大道）?！?”是指3條軌道交通線路，分別為濟青高鐵、青連鐵路和地鐵8號線?！?”是指1條快速通道，為藍谷至膠東國際機場至沈海高速的快速通道。

同時，這里規(guī)劃建設(shè)了立體零換乘的綜合交通中心（GTC）。膠東國際機場綜合交通中心（GTC）最大特色在于與高鐵、地鐵機場站結(jié)合建設(shè)，實現(xiàn)了航空、軌道、高鐵等交通方式的零換乘，形成空陸一體的“全通型”綜合交通樞紐，乘客下飛機后，通過航站樓，走過連廊，就到達綜合交通中心，在這里的不同樓層可以換乘地鐵、高鐵、長途車、公交、出租車和網(wǎng)約車等交通工具，極大縮短出行時間。

與其說新機場遠了，不如說青島離半島城市群的距離近了，或者說，山東由此變得更“小”了。

不單是機場，更是新突破點

“過去是城市的機場，如今是機場的城市?！毖巯?，不少城市都將機場視為地區(qū)經(jīng)濟增長的“發(fā)動機”，希望以機場帶動城市能級全方位提升。

回望流亭機場，經(jīng)過多年的發(fā)展、擴建，到2019年末，流亭機場擁有航線數(shù)203條，其中國內(nèi)航線166條，國際及地區(qū)航線37條，全年新開航線42條，期末通航城市126座。2019年，全年航空旅客吞吐量2453.56萬人，航空貨郵吞吐量42.11萬噸，客、貨吞吐量分別居全國千萬級機場排名第18位和14位?？梢哉f，過去近40年來，流亭機場對青島經(jīng)濟社會的發(fā)展起到了明顯的推助作用。

青島膠東國際機場坐落于膠州市，地處膠州灣西側(cè)，是山東半島連接內(nèi)外的重要咽喉位置，也是青島銜接煙臺、濰坊、威海、日照等膠東城市的核心節(jié)點和重要樞紐。

青島膠東國際機場是山東首座4F級國際機場，定位為“世界一流、國內(nèi)領(lǐng)先”的東北亞國際樞紐機場。一期工程規(guī)劃到2025年，可滿足年旅客吞吐量3500萬人次，貨郵吞吐量50萬噸，飛機起降29.8萬架次的保障需求，基本建成“立足國內(nèi)、面向東北亞、輻射全球”的航線網(wǎng)絡(luò)。二期規(guī)劃到2045年，可滿足旅客吞吐量5500萬人次、貨郵吞吐量100萬噸、飛機起降45.2萬架次的保障需求。