“電子號(hào)”失敗原因查明

美國(guó)

7月19日，火箭實(shí)驗(yàn)室公司稱(chēng)“電子號(hào)”5月那次發(fā)射失敗的原因已經(jīng)查清。5月15日在該公司設(shè)在新西蘭的1號(hào)發(fā)射設(shè)施進(jìn)行的發(fā)射未能實(shí)現(xiàn)入軌。級(jí)間分離后，上面級(jí)單臺(tái)“盧瑟福”發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)著了火，但沒(méi)過(guò)幾秒就關(guān)機(jī)了。該公司約半小時(shí)后宣布發(fā)射失敗。火箭實(shí)驗(yàn)室稱(chēng)其調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，問(wèn)題根源出在火箭第二級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火器系統(tǒng)上。點(diǎn)火器的一個(gè)問(wèn)題干擾了二級(jí)計(jì)算機(jī)的信號(hào)，進(jìn)而導(dǎo)致推力矢量控制系統(tǒng)偏出正常參數(shù)之外。發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)隨后關(guān)掉了“盧瑟福”發(fā)動(dòng)機(jī)。

“電子號(hào)”在商業(yè)性小運(yùn)載領(lǐng)域處于領(lǐng)跑地位。這是它在不到一年時(shí)間里發(fā)生的第二起發(fā)射失敗。去年7月的失敗是因?yàn)槎?jí)出現(xiàn)“電氣連接異常”，且在驗(yàn)收測(cè)試中未被發(fā)現(xiàn)。“電子號(hào)”當(dāng)時(shí)在不到兩個(gè)月后恢復(fù)了發(fā)射。

（小默）

“電子號(hào)”發(fā)射美空軍試驗(yàn)衛(wèi)星

7月29日，火箭實(shí)驗(yàn)室公司的“電子號(hào)”小運(yùn)載在新西蘭北島瑪希亞半島歐尼努伊站發(fā)射了美軍“空間試驗(yàn)計(jì)劃”（STP）下代號(hào)為STP-27RM的一顆研發(fā)型衛(wèi)星，稱(chēng)為“巨無(wú)霸”。衛(wèi)星進(jìn)入高600千米、傾角37度的一條軌道。這是“電子號(hào)”2017年以來(lái)的第21次飛行，也是其第8次開(kāi)展載有美國(guó)軍方或情報(bào)部門(mén)有效載荷的發(fā)射。這也是該火箭5月15日發(fā)射兩顆商業(yè)遙感衛(wèi)星失敗后的首次發(fā)射。

本次發(fā)射原定在美國(guó)弗吉尼亞州沃洛普斯島進(jìn)行，如按計(jì)劃實(shí)施將成為“電子號(hào)”在美國(guó)的首次發(fā)射。后來(lái)改到新西蘭“1號(hào)發(fā)射設(shè)施”發(fā)射，是因?yàn)槊绹?guó)宇航局對(duì)從“2號(hào)發(fā)射設(shè)施”發(fā)射要使用的自主飛行終止系統(tǒng)軟件開(kāi)展的認(rèn)證工作還沒(méi)有結(jié)束。“巨無(wú)霸”衛(wèi)星將探討和驗(yàn)證使用一款可展開(kāi)式傳感器，其重量占整星重量的很大一部分。傳感器的展開(kāi)會(huì)改變衛(wèi)星動(dòng)態(tài)特性，影響姿態(tài)控制。

（江山）

“重獵”將發(fā)射“木衛(wèi)二快船”

美國(guó)宇航局耗資42.5億美元的“木衛(wèi)二快船”探測(cè)器將由太空探索技術(shù)公司的獵鷹重型火箭發(fā)射，總合同額約為1.78億美元。“重獵”迄今已飛過(guò)3次。如果一切順利，“快船”將在2024年10月從佛羅里達(dá)州的肯尼迪航天中心發(fā)射升空，2030年4月抵達(dá)繞木星運(yùn)行軌道。探測(cè)器隨后將花約4年時(shí)間通過(guò)近50次近距離飛越來(lái)對(duì)木衛(wèi)二這顆木星的海洋衛(wèi)星開(kāi)展深入研究。

國(guó)會(huì)最初曾指示美國(guó)宇航局采用“航天發(fā)射系統(tǒng)”（SLS）巨型火箭來(lái)發(fā)射“快船”和后續(xù)的著陸器。但SLS研制工作多年來(lái)一直誤期和超支，至今還沒(méi)發(fā)射過(guò)，而且其最初的幾次任務(wù)已被安排給了阿爾忒彌斯探月計(jì)劃。SLS被美國(guó)宇航局譽(yù)為迄今研制的最強(qiáng)大的火箭，將能把“快船”送上一條直達(dá)木星的路線，可在發(fā)射后不到3年就抵達(dá)那顆巨行星。與采用SLS相比，“快船”采用“重獵”發(fā)射將需采用一條較為迂回的飛行路線，需要“快船”先后在2025年2月和2026年12月通過(guò)實(shí)施火星和地球借力飛行來(lái)提速。

（江山）

毅力號(hào)火星車(chē)首次采樣受挫

美國(guó)宇航局小轎車(chē)大小的毅力號(hào)火星車(chē)2月份落入火星杰澤羅環(huán)形山內(nèi)，主要任務(wù)有兩項(xiàng)：搜尋火星過(guò)往存在生命的跡象以及采集并貯藏供后續(xù)任務(wù)取回地球的樣品。但“毅力號(hào)”的首次樣品采集嘗試并沒(méi)有按計(jì)劃進(jìn)行。“毅力號(hào)”8月6日鉆出了首個(gè)采樣孔洞。這對(duì)這項(xiàng)耗資27億美元的任務(wù)來(lái)說(shuō)是一個(gè)重要的里程碑事件。但“毅力號(hào)”發(fā)回的數(shù)據(jù)表明，采樣管中并未采到火星巖石或土壤樣品。不過(guò)，“毅力號(hào)”還有機(jī)會(huì)。這輛漫游車(chē)上共載有43個(gè)采樣管。“毅力號(hào)”要利用裝在其2.1米長(zhǎng)機(jī)械臂末端的鉆具在巖石上打孔，并從中提取物質(zhì)樣品。任務(wù)規(guī)劃要求“毅力號(hào)”把樣品裝入至少20個(gè)采樣管中。美宇航局稱(chēng)，來(lái)自“毅力號(hào)”的數(shù)據(jù)表明，裝有空心取芯鉆頭的鉆具工作正常，采樣管處理程序似乎也沒(méi)問(wèn)題。采樣過(guò)程自始至終都是自主進(jìn)行，但伸入采樣管中測(cè)定樣品體積的探頭并未遇到本該有的阻力，說(shuō)明管內(nèi)并無(wú)樣品。鉆孔成功卻未采到樣品的結(jié)果在采樣系統(tǒng)地面試驗(yàn)過(guò)程中從未出現(xiàn)過(guò)。初步判斷，樣品管空空如也更可能是因?yàn)槟繕?biāo)巖石在取芯作業(yè)過(guò)程中的反應(yīng)不像原先所預(yù)料的那樣。

（小默）