朱森元：殫精竭慮攻克氫氧發動機技術

文/ 幻棠

火箭發動機是火箭的重要部件，火箭能不能飛，飛得多遠都要依賴發動機這個強悍的部件。為了讓火箭擁有強悍的“火箭心”，我國一代又一代航天人在火箭發動機研究上付出了無數辛勞。朱森元是我國著名的液體火箭發動機專家，是我國液氫液氧火箭發動機技術的主要開拓者之一。他在液體火箭發動機研究上的執著與堅持，使得我國在火箭發動機上的研究有了巨大的突破，邁進了國際前列。

1970年，我國第一顆人造衛星“東方紅一號”升空時，火箭發動機用的還是常規的推進劑。之后，我國有了更高的目標，比如距離地面36,000千米的靜止軌道通信衛星就是航天要發展的重點任務之一，可發射這樣的高軌道衛星，以往的常規推進劑的推力不能滿足需要，必須研究新的火箭發動機。液氫液氧發動機有比沖高、可多次啟動的優越性，于是，新型的液氫液氧發動機——一個白手起家的高難項目就這樣被提上了研制日程。

在白手起家、物資缺乏的艱難時代，人才尤其是專業人才顯得更加重要。為了使研究順利進行，1970年8月，朱森元被從北大荒調回了北京的研究所，并且被指定為液氫液氧火箭發動機研究室的負責人。

朱森元被指定為負責人，不是偶然的，他就是國家急需的那個專業人才。1949年到1952年，他在南京大學航空系學習，1960年12月在莫斯科包曼高等工業學校研究生院以全票通過副博士學位答辯，獲專業副博士學位。全票通過副博士答辯的學生在這家學院歷史上都是不多的。

工作中的朱森元院士

青年時期的朱森元

朱森元是妥妥的學霸。進入莫斯科汽車機械學院學習時，朱森元便成功通過考試跳了一級，從大學一年級直接跳到了大學二年級，并高水準地完成了全部課程。他十分珍惜這來之不易的學習機會，一心想著學成之后為國家作貢獻，所以學習異常勤奮刻苦，這讓蘇聯老師十分欣賞他。某次期末考試，授課老師甚至認為朱森元不用參加考試，回答一個問題就算通過。后來，朱森元的畢業論文被蘇聯教育部評為優秀論文。

盡管如此，由于任務艱巨，資料匱乏，從1971年到1974年這幾年，朱森元和同事們都是摸著石頭過河。他們經歷了無數失敗，不過朱森元從未失去信心，也沒有想過放棄。他說的最多的一句話是：“科學實驗失敗最多的時候，往往是將要突破的時候”。

寄情山水

閑暇時刻

從1976年到1983年，在謝光選的領導下，朱森元帶著三結合攻關組，先后攻克了數十個技術難關，光試車就進行了129次，發動機累計工作時間達33,500秒。經過7年的艱苦攻關，氫氧發動機終于從預研型進入到實用型，“長征三號”三子級全系統試車獲得了成功。我國終于掌握了液氫液氧發動機技術。

然而，他們又遇到了一個難點，液氫液氧發動機空中二次啟動。這項技術美國也是經歷多次失敗才掌握。雖然目前三級氫氧發動機一次啟動可以保證成功，但是因為二次啟動沒有辦法做地面模擬實驗，所以二次啟動能不能成功還得等火箭上天了才能知道。

1984年1月，令人擔心的事情還是發生了，長征三號火箭三級發動機二次啟動出了問題，這一度讓朱森元感到“壓力山大”。最后，任新民提出了一個可行方案，朱森元十分贊成。大家齊心合力開始對問題進行改進。72天之后，1984年4月8日，火箭成功發射，而且火箭的每個動作都很漂亮。我國也終于掌握了發動機空中二次啟動技術，成為世界上第3個擁有低溫高能氫氧發動機的國家。

朱森元院士在辦公室

1986年5月，長征三號運載火箭獲得國家科學技術進步獎特等獎。

朱森元研究十分專一，長期致力于液體火箭發動機的理論和研究工作，在高科技航天領域，大型運載火箭和天地往返運輸系統的概念研究、火箭發動機及大型運載火箭方案論證等方面，做了大量的前瞻性工作?？梢哉f，他為液體火箭發動機奮斗了一生。

現在，除了做研究之外，朱森元還擔任著北京航空航天大學和國防科技大學的兼職博士生導師。“為學，如逆水行舟，不進則退，這是我們航天人的座右銘?！?他依然像太陽般發揮著自己的光和熱。