北京現代車型電氣系統故障6例

安陽

故障1 ：悅動行駛中突然起火

關鍵詞：熔絲盒燒蝕、改裝

故障現象：一輛2009年產北京現代悅動轎車，搭載1.6L發動機和5擋手動變速器。用戶因車輛在行駛中突然發動機艙傳來燒焦味，不敢再開，將車拖至店內檢測。

檢查分析：維修人員接車后將車舉升，檢測離合器未見異常;檢查各個線束外觀，未見燒蝕。進一步檢測發動機艙熔絲盒，發現熔絲盒外觀都已經燒蝕，肯定燒焦味就是該部位發出。打開熔絲盒蓋，發現里面熔絲人為替換過。經與用戶溝通，得知該車在其他修理廠維修過事故，維修中發現熔絲有熔斷的現象，因為沒有原廠熔絲，也沒有找到短路點，于是當時的維修人員在熔絲兩端跨接了一條導線。后來車輛使用過程中，因為發電機的瞬時電流較大，導致燒焦熔絲盒，險些造成車輛自燃的惡性事故。

故障排除：維修人員根據用戶提供的信息，更換了上次事故損壞的發動機線束和發動機艙熔絲盒，確認所有熔絲接觸良好。將車交付用戶后長期跟蹤，車輛行駛一切正常，故障排除。

故障2 ：索納塔前駐車雷達失效

關鍵詞：前駐車雷達

故障現象：一輛2018年產北京現代第九代索納塔混和動力轎車，行駛里程3.0 萬km，在店內例行保養。維修技師檢查車輛各項功能時，發現操作駐車按鈕時，該車存在前駐車雷達失效的現象，儀表板中央出現嘆號報警（圖1）。若關閉按鈕則正常，不再顯示故障指示，顯然是駐車系統出現了問題，在與用戶溝通后申報了維修項目。

檢查分析：筆者接車后，起動車輛，連接原廠故障診斷儀，進入各個系統掃描，只在車身控制單元（BCM）中發現1 個故障碼：B121100——前中央左側傳感器故障。故障碼無法清除。

檢查雷達外觀，沒有發現問題;詢問用戶是否出過事故， 用戶表示沒有。在征得用戶同意后，拆卸前保險杠進一步檢查線路。正準備檢查時，發現有一個前駐車雷達存在內傷，顯然是受力導致，線束并沒有損壞（圖2）。

故障原因：更換前保險杠上損壞的駐車雷達，清除故障碼后試車，車輛功能恢復正常。

回顧總結：后經筆者了解，用戶曾借車給朋友，但他并不知道該車發生過碰撞且修復過，于是將該車沒有修過的信息傳遞給維修人員，差點偏離了維修方向。

另外，此故障是配件受力損壞引起的，配件外觀卻正常，這在日常維修中比較罕見。但只要結合正確診斷邏輯，就能快速排除故障。

故障3 ：途勝室外溫度不顯示

關鍵詞：室外溫度傳感器、喇叭

故障現象：一輛北京現代全新途勝SUV， 搭載1.6T 發動機， 行駛里程3.0 萬km。用戶反映車輛的室外溫度不顯示，同時喇叭也不響。

檢查分析：維修人員檢查車輛，故障果然如用戶所述。將點火開關置于ON擋，從前保險杠處拔下室外溫度傳感器插接器， 測量傳感器的2 根線， 無5 V供電。接著檢查喇叭，操作喇叭按鈕時，喇叭繼電器有吸合聲，但喇叭不響，顯然負載有問題。

由于室外溫度傳感器和喇叭沒有共用的熔絲和搭鐵，所以只可能線束有問題。查閱維修資料得知，二者的線束匯聚于左前大梁前部線束。于是征得用戶同意，拆卸前保險杠，拆解線束后果然發現有線路斷路（圖3）。

故障排除：將斷開的線路修復并將線束恢復后， 發現室外溫度可以顯示，喇叭功能也恢復了。

回顧總結：該故障很顯然為線束問題，2 個不相干的故障部位，很難想到是同一個故障部位纏繞一起。所以在維修車輛時， 除了有清晰的維修思路外，還必須有維修資料的支持。

故障4 ：領動空調內循環自動轉為外循環

關鍵詞：空調、內循環、天窗

故障現象：一輛2016 年產北京現代領動轎車，搭載6 擋自動變速器，裝配手動空調，行駛里程8.3 萬km。用戶反映該車開啟空調內循環后不久，空調自己就變成外循環，每次開空調都會出現這種現象。

檢查分析：維修人員接車后，起動車輛，打開空調開關，按下內循環按鈕（圖4），3 min 后系統自動切換到外循環，而且每次都是這樣。維修人員對故障分析原因如下：①輸入開關故障;②內循環線路故障;③空調控制單元故障;④其他故障。

按照這個思路，維修人員進行了系統檢查，并更換了空調面板，發現故障依舊。不得已情況下， 筆者介入維修。筆者根據故障現象以及之前維修人員的檢查分析，空調系統的內外循環切換可能由于內部控制邏輯的原因，即其他因素影響，比如天窗信號。

仔細檢查后果然發現，故障車的天窗沒有關嚴，有一條很小縫隙不易發現。故障原因找到了，原來是打開空調內循環后，由于控制系統識別到空調沒有關閉，認為正在開啟天窗，因此會自動將空調切換成外循環模式。而且跟客戶溝通得知，客戶沒有鎖車時看儀表板的習慣。其實該故障，儀表盤也有提示。著車后重新關嚴天窗，反復試車故障消失。

故障排除：將天窗完全關閉后，反復試車故障現象消失。

回顧總結：現代車輛各個系統之間的關聯性越來越強，往往牽一發而動全身。此案例就是很好的證明，由于天窗未關嚴，導致出現空調自動從內循環切換成外循環的故障。其實天窗未關嚴的信號也發送到儀表，儀表板上也有提示，但由于用戶為女性，開車時并沒有注意這樣的提示信息，導致出現這樣的誤會。而之前的維修人員也沒有掌握這樣的邏輯關系，做了大量無謂的修理工作。

故障5 ：悅動車偶發不著車

關鍵詞：無法起動、鑰匙、防盜

故障現象：一輛2012 年產北京現代悅動轎車，搭載1.6 L 伽馬發動機和5 擋手動變速器。車主反映車輛有時無法起動，防盜燈也不亮，無法起動時起動機運轉。

檢查分析：維修人員接車后沒有發現故障， 用故障診斷儀檢測發動機控制系統，發現故障碼“P1693——鑰匙防盜- 發射器”。檢查識讀線圈沒有異常，測量識讀線圈的電阻為8 Ω，正常。經過多次嘗試， 終于出現發動機無法起動， 此時發現遙控鑰匙上的機械鑰匙折疊不良， 懷疑此信號導致。于是將故障鑰匙放在不同位置（圖5）， 模擬線圈的不同位置， 發現有時感應到芯片未在線圈內。此時防盜燈不亮，從而導致防盜控制單元SMATAR 無法感應到鑰匙的應答（圖6）。

故障原因：重新更換鑰匙并進行匹配后故障排除。鑰匙損壞， 無法修復，只能更換。

回顧總結：該車故障是鑰匙老化導致芯片位移， 從而識讀線圈無法識別，造成防盜系統感應不到，認為是非法入侵，從而禁止點火和噴油。

故障6 ：途勝喇叭響聲異常

關鍵詞：喇叭、線路虛接

故障現象：一輛北京現代全新途勝SUV，用戶來店正常保養時反映，該車的喇叭似乎不如原來響。

檢查分析：維修人員按下方向盤喇叭按鈕后， 聽喇叭聲音的確不如以前響，仔細一聽為單音，僅僅高音喇叭響。維修人員懷疑是喇叭問題， 用萬用表測量喇叭的線束電壓為12 V， 更換喇叭后故障依舊。

筆者介入維修， 檢查中發現， 按下喇叭按鈕后喇叭繼電器吸合， 但低音喇叭沒有工作。由于已經更換過低音喇叭， 排除部件問題， 于是檢查喇叭線路。使用試燈測量喇叭線束的電源電壓和搭鐵，均為0 V，可見之前維修人員測量的為虛電。測量發動機艙熔絲盒和低音喇叭之間的線路， 發現兩者間的電阻變化不定， 懷疑其間有線路藕斷絲連。

用試燈分段測量發動機艙熔絲盒和低音喇叭之間的線束，最終在橫梁前方較為隱蔽的地方找到了斷路點。線束外部沒有異常， 剝開線束外部絕緣層后，發現其中有線路斷裂，而且并不是完全斷開， 有部分虛接。由于喇叭電流大，虛接無法帶動喇叭進一步工作。而之前維修人員雖然測量有電壓，但那是有電壓無電流的假象，干擾了判斷。

故障原因：更換線束后，故障排除。