太倉博物館：文化倉廩

王若宇

博物館外景

鄭和下西洋路線圖

“天下之倉，此為最盛。”明代詩人高宗本在《南倉煙草》詩序中如是吟詠太倉城。誠如是，位于長江中下游的太倉，前橫婁江，東摟巨海，水土豐沃，湖蕩密布，從地圖上一眼望去，細密的河網紋路仿佛是這片土地的年輪。太倉盛產魚米，物阜民豐，從春秋時就被歷朝視為江南糧倉。人們關于太倉歷史沉淀的記憶，匯成了如今東亭南和半涇路上谷倉模樣的太倉博物館。如果說谷倉貯存的是富饒土地凝結的糧食，那么有容乃大的太倉博物館，如同文化倉廩，貯藏的則是這片土地上的文化和精神。

曾經滄海

踏入博物館后，經由玻璃廊橋上所見的萬豐古船，最先讓人心里感觸。自宋以來，民間造船技藝日新月異，到了元代，不僅可以通過榫卯連接龍骨與船肋，還用搭接的方式，形成了層次交疊的魚鱗式船殼結構，同時水密隔艙工藝進一步完善。正是這種船艙之間利用桐油和麻絲而進行的獨立密封技術，才能夠成就大明盛世時鄭和下西洋的壯舉。而眼前這艘柳葉形木船是宋元時代江浙近海貨船，于2014年搶救性考古發掘所獲。修復展示的這艘古船長近20米，部件俱全，一展宋元海船風采。

在這之后，明代鄭和出海所用的寶船都汲取了前代制船工藝。鄭和與太倉的緣分極深，從永樂三年（公元1405年）到宣德五年（公元1430年），七下西洋，皆起錨于太倉劉家港。當時的劉家港是長江口最大的良港，記錄了海上絲綢之路的起止。在博物館的一面墻上，展示了鄭和船隊數十年的行跡，他們遠訪東南亞、南亞、西亞以及東非等三十余個國家。從太倉啟航的鄭和，揚起中華民族與其他民族和平交流的風帆，不僅締造了世界航海史的豐碑，更厚植了“一帶一路”的歷史文化底蘊。望著眼前這艘木船，難以想象它曾經遇到過多少風浪。

如今的萬豐古船安靜地停泊在這片沒有海的空間里，用斑駁的紋路和已經牢牢固定的風帆，引導人們思考太倉與大海的聯系。我們似乎真的可以嗅到海洋的咸腥味，這或許是一種與歷史的默契和共鳴。

倉廩豐實

太倉不僅以水文條件成就了鄭和，也用人文精神哺育了鄭和船隊。在明代以前，太倉就已經氤氳了一種獨特的海洋文化特征，具有非常悠久的航海探險傳統。在元代以后，有史可查的航海探險家幾乎皆出自太倉。他們中有《大元海運記》中記載的“踏開生路”，開辟從長江口東駛黑水洋的殷明略;有置辦海船，疏浚婁江連海，與東南亞通商的朱清和張瑄。

正因為他們的努力，日本、高麗、暹羅（泰國）、安南（越南）等東南亞國家的商船直抵太倉，劉家港到張涇關三十里的碼頭被譽為“六國碼頭”。在太倉博物館中，實景再現了六國碼頭的模樣，不僅能夠看到“糧艘商舶，高檣大桅，集如林木”的場景，還能看到岸邊市集的繁華，讓人穿越數百年時間，感受到古時太倉港口的富庶和忙碌。

這份富庶在鄭和出海后變得更為明顯。青花纏枝花卉紋葵形盤被譽為太倉博物館鎮館之寶。這件口徑逾37厘米的青花瓷器，內外都裝飾了對稱的牡丹、蓮花和菊花圖案，燒制要求更為苛刻，難得一見。而且，這件色澤恬靜雅致的青花瓷所用的鈷料，也是鄭和從海外帶回來的蘇勃泥青。這種優質的瓷繪原料，與明代官窯的工藝結合，燒制出來的釉色淡雅青翠，因為鈷料含鐵較高，所以瓷器中還有沁入胎骨的斑駁花紋，這些細節使得明代永樂、宣德兩朝燒制的青花瓷器“開一代未有之奇”。令后人感慨的是，蘇勃泥青的進口自鄭和船隊啟程而開始，停航而終結，仿佛與其冥冥中交相輝映。

戲臺

門廳

仿造的萬豐古船

婁東賡續

太倉本身兼具了海洋與大陸文化，隨著鄭和出海，兩者交融更為深刻。這種交融孕育了更多新事物，使得太倉的文化隨著經濟發展迅速豐富，成為人文薈萃之地。

明代著名文學家王世貞為“明后七子”之首，獨主當時文壇數十年之久。吳偉業為“江左三大家”之一，創婁東詩派，舉世聞名。因為這些人物，太倉逐漸成為文化中心，吸引了安徽、浙江等地許多文人墨客。安徽歙縣人汪關寓居婁東，因為他篆刻藝術技法出眾，追隨者眾多，開創出別具一格的婁東印派。明末清初，太倉還出現了王時敏、王鑒、王原祁等著名畫家，一改往日宮廷畫風，重塑了人文山水畫，被譽為婁東畫派。在太倉博物館的館藏文物展廳里，依然能夠看到這些往昔文壇、畫壇巨擘的筆跡，一筆一畫，在歷史長河中依然保持著濃墨重彩的印記。

太倉博物館里還有一處戲臺，戲臺中播放著昆曲片段。昆曲與太倉也有著不解之緣，江西豫章（今南昌縣）人魏良輔客居太倉時，廣采博收，創制了流麗悠遠的水磨腔，被譽為昆曲鼻祖。短短數百年間，太倉創造了流派紛呈的婁東文化，并且深刻地影響了中國文脈的賡續、發展。

每一件文物都記錄著前人的精神印記，它們如婁東水網般密布，持久地滲透人心，讓人們總會不自覺地從某個方面尋找到自己與歷史的默契。這種默契如昆曲一般高歌低吟，應和著時代的旋律。這座富庶的城市具有鮮明地域特色，正在重新塑造新的篇章。

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