地鐵項目中通信管線遷改施工技術研究

劉勝強

（深圳市電信工程有限公司，廣東 深圳 518000）

地鐵主要修建于城市下穿的主干道路中，在城市下穿主干道的上方受復雜通信、電力、天然氣管道、自來水管道、雨污分流等管線的影響，給通信管線遷改帶來了困難。地鐵項目中通信管線遷改工程具有面廣、點多等的特點，其中一個站的遷改工程會影響周圍及數公里范圍內居民的正常生活。采取科學合理的通信管線遷改工藝，才能保證地鐵項目的順利推進。

1 案例概況

深圳市城市軌道交通12號線一工區通信管線改遷及恢復工程位于深圳市南山區，線路南起左炮臺站、太子灣站、創業路站，終到南山站。施工時間為2018年11月15日，完工日期為2019年9月15日，共300個日歷天。

2 地鐵項目通信管線遷改概述及現狀

地鐵項目通信管線遷改指因某些客觀原因需要對通信管線進行重新規劃。即地鐵項目通信管線遷改應結合城市道路規劃需求重新對通信管線進行遷改和調整，保證通信管線的科學性與合理性。通信管線遷改是城市發展過程中的一項重要工作，也是地鐵項目建設中的一個重要組成部分。

就目前深圳市實際的發展情況來看，大部分區域內已經全部完成了通信遷改工作，但對于本工程項目的實施和開展依然需要遵循通信遷改的相關原則。在具體的施工過程中會出現施工不規范、設計不合理等的現象，導致已經完成遷改后的通信管線無法正常使用，甚至影響其他的管線的正常使用，嚴重影響城市通信狀況。

3 地鐵項目通信管線遷改原則

3.1 一次到位原則

在本工程項目中，為了保證完成遷改后的通信管線能正常使用，在具體的遷改工作中需要遵循一次到位的施工原則，為施工企業節約大量的成本，避免二次施工現象出現。如果必須進行二次施工，還需要將施工難度降低至最小范圍內，并保證其可以滿足整體的設計規范和質量要求。

3.2 經濟賠償原則

地鐵通信管線遷改會影響城市已有的規劃線路，因此在實際的工程中還應遵循經濟賠償原則，并根據工程項目的實際情況支付賠償費用。例如：在實際的遷改工作中影響了城市中天然氣或電力的正常使用，均需要進行相應賠償。

3.3 光纜遷移原則

地鐵通信管線遷改過程中，橫跨現象較為常見。在正式施工之前，應當先給光纜套上鋼管，并保證光纜和軌道之間留有足夠的距離，防止對信號傳輸造成影響。為了有效防止施工人員盲目破壞光纜，還應當及時標記光纜位置。

3.4 因地制宜原則

在地鐵通信管線遷改時，市區擴路管道遷改是一項最普遍的工作內容。隨著我市經濟的不斷發展，在本工程項目實際的工程中，需要綜合考慮市區擴路遷改是臨時遷改還是正式遷改，如果是臨時遷改，需要加大對道路兩端路桿的保護，降低整個工程對周圍自然環境的影響，并結合工程項目的實際情況合理設計遷改路線。如果是正式遷改，由于是全方位遷改，需要對道路、管道、線路進行重新規劃，及時回報施工信息，防止因施工對其他管線造成的影響。

3.5 地上深埋原則

深埋前，做好相應的防凍保暖措施；在通信管道外圍加裝PVC管；勘察周圍地質情況，查看周圍的土質是否存在磁性物質，在此基礎上確定通信材料是否需要進行電磁屏蔽保護；嚴格審查通信管線材料的質量，一旦發現問題及時更換，保證遷改完成后的管線可以正常使用。

4 地鐵項目中通信管線遷改施工技術

4.1 流水作業劃分

投入施工人員14人、管理人員12人，共計26人。

4.2 測量放線

（1）布設基坑點。嚴格根據建設單位提供的底標和高程控制點，通過經緯儀配合紅外線測距儀相結合的方式，對施工圖紙中的坐標位置進行定向測量，將控制軸線投放至基坑內，在于基坑處設置控制樁，并成品做好相應的保護工作。

（2）標高控制。使用±0.000以上的標高測量，使用鋼尺沿著井座結構邊向上豎直引測；使用DZS2-1水準儀根據施工現場的實際標高合理控制網點水準點，并在不同方向的引測處準確地測出相同的起始標高線（±0.000 m標高線）；使用鋼尺沿著鉛直方向，畫出正長度水平線。將DZS2-1水準儀放置于施工平面上，誤差控制在±5 mm以內；測量所使用的鋼尺需要經過嚴格檢查，在實際的標高測量時，尺身應鉛直使用標準拉力測量，及時記錄尺長；標高測量不得超過±3 mm，全高不超過±20 mm。

4.3 溝槽開挖

（1）施工流程。確定開挖順序→分段分層平均下挖→修邊和清底。

（2）開挖時。如遇過路段需要先使用切割機對混凝土路面進行切割處理，采用柴油風炮機鑿破砼路面，待路面砼拆除后，再采用人工開挖溝槽土方。

（3）開挖中。對開挖的土方應做到隨挖隨運，通過人工裝自卸汽車外運，將棄土運送至深圳市指定的堆土點，如遇超挖又不能使用回填土時，應使用粗骨料對其進行處理。

（4）開挖后。應做好相應的成品保護及排水工作，并及時通知相關單位對溝槽進行驗收。

4.4 基坑排水

基坑開挖后，需要在基坑底開挖一條寬深為0.3 m×0.3 m的排水明溝，坡道按照1%考慮，并于基底走坡低處設立集水井抽水，場區排水通過現有施工中的排水管進行排水，施工現場分別設置2臺型號為DN100的污水泵抽水。基坑排水坡道如圖1所示。

圖1 基坑排水坡道（單位：mm）

4.5 基底墊層

基底墊層采用厚度為100 mm的C15商品混凝土，通過質檢部門試驗適配后，確定配合比，砼通過手推車運輸，砼澆筑一次性澆筑完畢，不留施工縫。

（1）施工準備。施工前掌握當日天氣情況和供電情況，合理安排砼的澆筑時間，減少由于天氣和供電給砼澆筑質量造成的影響；認真檢查砼輸送和振搗設備，準備2～3輛運輸小推車；仔細清除雜物和積水，壁板下口不得有雜物殘留于模板內；做好各項技術較低工作。

（2）基層處理。使用鏨子將黏結在混凝土基層上的浮漿、松動的混凝土以及砂漿剔除，再使用鋼絲刷清理水泥漿皮，并用清水沖洗干凈即可。

（3）找標高設置水平控制線。根據分割塊安裝側模，在側模上彈線控制墊層標高。

（4）砼澆筑。砼澆筑過程中，應仔細檢查砼的流動性、均勻性和保水性能以及坍落度；砼澆筑要連續進行，嚴格控制澆筑寬度其目的是避免施工裂縫的產生；混凝土分散下料，采用插入式振搗器振搗，并嚴格控制振搗時間[1]。

（5）墊層養護。于墊層澆筑完成后的10～20 h之內使用麻袋、葦席等的物品護蓋，每天灑水2～4次，進行灑水保濕養護，如遇炎熱天氣還應當根據工程項目的實際情況適當增加灑水次數。

4.6 管道安裝

通信管道使用管徑為Φ114 mm×3.5 mm后的PVC塑料管，管道穿過道路時，使用DN125 mm×4.5 mm鍍鋅鋼管穿管保護，再于管道接井位2 m處使用C20混凝土包封。如果管道需要擴建安裝時，所擴建的管道應當與現狀管道標高保持一致，滿足通信井內管孔排列整齊、美觀的要求。

4.7 通信井澆筑

（1）鋼筋制作。鋼筋在生產用地制作。

（2）鋼筋綁扎順序。底板鋼筋網→墻立筋→墻體水平筋→蓋板鋼筋。

（3）鋼筋綁扎質量要求。鋼筋網和骨架不得有變形、松脫和開裂等的現象。

4.8 模板施工

（1）使用木模。木模應由18 mm厚膠合板，50 mm×100 mm木背枋及48 mm×3.5 mm鋼管箍夾具組成。

（2）木模在生產用地木工車間加工制作完成。

4.9 混凝土施工

（1）本工程項目全部使用建設單位制定的混凝土公司拌制的混凝土。

（2）混凝土運輸使用專用的運輸車運抵至施工現場，運輸過程應當保證混凝土的勻質性，并做到不分層、不離析、不漏漿。

（3）委派專業人員使用蓋麻袋澆水方法對其進行養護，早期養護持續10個工作日，如遇天氣炎熱時，白天澆水時隔為1 h，夜間澆水時隔為3 h，保證混凝土的充分濕潤。

4.10 溝槽回填

（1）一般部位管溝使用原土回填，特殊部位管溝使用6%水泥石粉渣回填。

（2）施工前，穩定層石粉渣應提前一天灑水淋濕，次日作水泥級配。

（3）攤鋪時，按照每層260 mm的厚度分層攤鋪，在面層分格，人工攤鋪后使用電動打夯機碾壓，碾壓完成后的次日進行養護處理，養護時間不得少于7個工作日，養護期間嚴禁車輛通行。

5 結語

綜上所述，地鐵項目中的通信管線遷改不容忽視，需要明確遷改現狀、遵循遷改原則，結合地鐵施工實際合理運用施工技術，保證管線遷改質量，為保證地鐵遷改工作的順利推進提供保障。