高速公路機(jī)電大運(yùn)維的趨勢(shì)研究

陳敬進(jìn)

（廣東省高速公路有限公司湛江分公司，廣東 湛江 524300）

1 高速公路機(jī)電系統(tǒng)的組成及現(xiàn)狀分析

高速公路機(jī)電系統(tǒng)由五個(gè)不同類型的系統(tǒng)組成，其中收費(fèi)系統(tǒng)是最關(guān)鍵的步驟和環(huán)節(jié)，也是高速公路建設(shè)成本以及日常維修過程中的費(fèi)用來源。目前我國較多高速公路在收費(fèi)站會(huì)采用網(wǎng)絡(luò)連接的方式設(shè)置收費(fèi)口，以核實(shí)進(jìn)出車輛的車型、路段入口點(diǎn)以及途徑的收費(fèi)門架，確定詳細(xì)收費(fèi)。高速公路機(jī)電系統(tǒng)在建設(shè)過程設(shè)有監(jiān)控系統(tǒng)，其負(fù)責(zé)對(duì)車輛的實(shí)際運(yùn)行狀況進(jìn)行計(jì)算和監(jiān)督，通信系統(tǒng)依靠強(qiáng)大的數(shù)字傳輸系統(tǒng)保障監(jiān)控系統(tǒng)正常運(yùn)行。供配電系統(tǒng)的作用是為公路的正常運(yùn)行提供電力保障，其他系統(tǒng)也是高速公路系統(tǒng)運(yùn)行過程中的重要組成部分。

高速公路機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)維養(yǎng)護(hù)工作包括一些常規(guī)的運(yùn)維養(yǎng)護(hù)工作和獨(dú)立的機(jī)電系統(tǒng)改造項(xiàng)目，常規(guī)的運(yùn)維養(yǎng)護(hù)工作主要包括了日常的養(yǎng)護(hù)以及一些老舊設(shè)施的更換工作。老舊設(shè)施的更換工作也是非常重要的一項(xiàng)工作，在常規(guī)的運(yùn)營養(yǎng)護(hù)工作中，老舊設(shè)施的更換和系統(tǒng)優(yōu)化工作非常有利于高速公路機(jī)電系統(tǒng)的改造和優(yōu)化。改造和優(yōu)化達(dá)到一定的規(guī)模和程度之后，機(jī)電系統(tǒng)的改造項(xiàng)目會(huì)進(jìn)行單獨(dú)招標(biāo)。在機(jī)電系統(tǒng)的改造工作中，高速公路管理系統(tǒng)的優(yōu)化工作是非常重要的一項(xiàng)工作。

2 高速公路機(jī)電系統(tǒng)的特點(diǎn)

（1）分配不均。

目前，我國大多數(shù)的機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備分布在里程比較長(zhǎng)的區(qū)域，這些區(qū)域的特點(diǎn)是機(jī)電設(shè)備較多且分布不均勻，跨越距離較遠(yuǎn)，導(dǎo)致我國高速公路機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備在維修過程中存在較大難度。

（2）機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備的更新速度慢。

目前，我國高速公路機(jī)電系統(tǒng)發(fā)展速度比較快，較多設(shè)備隨著高速公路系統(tǒng)的發(fā)展也在不斷更新。但機(jī)電系統(tǒng)的發(fā)展速度相較于高速公路仍舊比較慢，機(jī)電系統(tǒng)在發(fā)展的過程中還會(huì)受到各種不同外界因素的影響，導(dǎo)致靈敏度較高的設(shè)備在運(yùn)行過程中容易發(fā)生故障，最終導(dǎo)致機(jī)電系統(tǒng)難以正常運(yùn)行。

3 高速公路機(jī)電大運(yùn)維的現(xiàn)狀分析

當(dāng)前高速公路機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)維養(yǎng)護(hù)過程中包括較多不同類型的項(xiàng)目，常規(guī)的運(yùn)維養(yǎng)護(hù)工作包括設(shè)備的更換和養(yǎng)護(hù)，運(yùn)營養(yǎng)護(hù)工作過程中老舊設(shè)施的更換具有重要的意義，有利于高速公路機(jī)電系統(tǒng)的建設(shè)和完善[1]。在建設(shè)機(jī)電系統(tǒng)的過程中都會(huì)投入大量資金，在改建過程中，高速公路管理系統(tǒng)的優(yōu)化具有深刻意義。在常規(guī)的項(xiàng)目運(yùn)營養(yǎng)護(hù)過程中，光纖的運(yùn)營養(yǎng)護(hù)非常重要。高速公路管理系統(tǒng)目前大致可分為路網(wǎng)級(jí)管理和路段級(jí)管理兩個(gè)方面，在較多地區(qū)路段級(jí)管理由各個(gè)不同路段的監(jiān)控中心完成對(duì)應(yīng)工作，路網(wǎng)級(jí)管理則由市級(jí)的監(jiān)控中心管理傳統(tǒng)的運(yùn)行模式。

高速公路機(jī)電運(yùn)維系統(tǒng)故障與服務(wù)優(yōu)化框架如圖1所示。

圖1 高速公路機(jī)電運(yùn)維系統(tǒng)優(yōu)化框架

現(xiàn)階段，我國對(duì)于高速公路的需求越來越大，部分高速公路在建設(shè)過程中出現(xiàn)了各種不同類型的新技術(shù)。在地區(qū)高速公路建設(shè)過程中也引進(jìn)了國外新技術(shù)，大幅度提高了機(jī)電系統(tǒng)的運(yùn)行效率。在高速公路管理系統(tǒng)改進(jìn)過程中，路段管理水平的提高符合社會(huì)需求，路段級(jí)管理水平的提高是在現(xiàn)有的監(jiān)控中心的基礎(chǔ)上對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，路網(wǎng)級(jí)管理系統(tǒng)提供了更人性化的綜合管理系統(tǒng)，建設(shè)更寬廣的管理平臺(tái)。

4 高速公路機(jī)電大運(yùn)維的趨勢(shì)分析

4.1 在建設(shè)的過程中嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)管制度

（1）充分利用市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制嚴(yán)格限制高速公路招投標(biāo)制度，必須保證公平公正。在系統(tǒng)建設(shè)過程中，承包商起到非常重要的作用，因此建設(shè)單位必須選擇信用良好的承包商，購買質(zhì)量?jī)?yōu)質(zhì)的設(shè)備，保障機(jī)電系統(tǒng)順利運(yùn)行。

（2）引入一系列完善的監(jiān)理制度，部門根據(jù)工程建設(shè)過程中的相關(guān)環(huán)節(jié)對(duì)施工過程進(jìn)行監(jiān)督和管理，盡可能積極采取各種措施提高合同的執(zhí)行力度，保證工程順利完成。

（3）相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)充分發(fā)揮質(zhì)量監(jiān)督的作用，管理人員詳細(xì)調(diào)查和分析所在區(qū)域高速公路機(jī)電系統(tǒng)的實(shí)際運(yùn)行狀況，督促部門及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并采取改進(jìn)措施。

4.2 路段級(jí)管理系統(tǒng)優(yōu)化方案

在高速公路管理系統(tǒng)中，各路段部分的管理優(yōu)化工作應(yīng)借鑒優(yōu)秀案例和先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，將先進(jìn)方法應(yīng)用到現(xiàn)有的高速公路管理過程中。路段及管理系統(tǒng)優(yōu)化是在現(xiàn)有監(jiān)控中心的基礎(chǔ)上增設(shè)平臺(tái)，該平臺(tái)以日常養(yǎng)護(hù)為基本需求，該平臺(tái)將信息管理工作統(tǒng)一結(jié)合起來。路段管理系統(tǒng)可以全面展示和分析公路實(shí)際維修信息，養(yǎng)護(hù)人員通過系統(tǒng)了解養(yǎng)護(hù)情況建立一套完整高效的運(yùn)行體系，通過這種方法幫助養(yǎng)護(hù)人員直接解決日常養(yǎng)護(hù)過程中存在的問題[2]。除此之外，各個(gè)平臺(tái)也應(yīng)積極融入各種不同類型的數(shù)據(jù)并開放數(shù)據(jù)接口，仔細(xì)分析不同類型的數(shù)據(jù)，通過數(shù)據(jù)分析為公路養(yǎng)護(hù)的決策提供科學(xué)支撐，最終提供全面的交通信息服務(wù)。

在高速公路管理系統(tǒng)中，路網(wǎng)級(jí)管理的建設(shè)應(yīng)考慮借鑒優(yōu)質(zhì)的成功案例，管理系統(tǒng)應(yīng)結(jié)合國內(nèi)外的最新技術(shù)與發(fā)展情況建立大的智能化數(shù)據(jù)平臺(tái)，該平臺(tái)起到統(tǒng)一調(diào)度的作用，通過統(tǒng)一調(diào)度的方式使數(shù)據(jù)集于一體。具體在實(shí)施過程中，建立一個(gè)總體的運(yùn)營服務(wù)平臺(tái)，采用多元化的監(jiān)督與信息技術(shù)構(gòu)建高緯度的信息采集系統(tǒng)，積極使用大數(shù)據(jù)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)建設(shè)更全面的綜合數(shù)據(jù)中心，將各種不同類型的數(shù)據(jù)集中起來。

可以考慮對(duì)光纖進(jìn)行運(yùn)維養(yǎng)護(hù)，光纖在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的建設(shè)是在現(xiàn)有的光纖系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，通過合理的布局對(duì)實(shí)際情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)。這種監(jiān)測(cè)方法能夠以監(jiān)測(cè)站網(wǎng)元為管理層，以地理信息系統(tǒng)為基礎(chǔ)，形成一個(gè)更全面的信息網(wǎng)絡(luò)維護(hù)平臺(tái)。在實(shí)施過程中，光纖網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行維護(hù)管理信息平臺(tái)可以從最初的路網(wǎng)級(jí)信息平臺(tái)進(jìn)行不斷拓展，逐步建設(shè)更全面的路網(wǎng)級(jí)系統(tǒng)、功能更強(qiáng)大的信息管理平臺(tái)。這個(gè)平臺(tái)內(nèi)部的數(shù)據(jù)可以錄入高速公路管理系統(tǒng)中，對(duì)信息進(jìn)行統(tǒng)一的管理和應(yīng)用。

4.3 建立專業(yè)化的機(jī)電管理系統(tǒng)

養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍是高速公路安全運(yùn)行的重要的前提條件，應(yīng)組建專業(yè)的管理隊(duì)伍，在工程開展之前組建好專業(yè)的管理委員會(huì)。為了保證機(jī)電系統(tǒng)順利運(yùn)行，部門必須積極培養(yǎng)管理養(yǎng)護(hù)人員，幫助管理養(yǎng)護(hù)人員熟悉機(jī)械設(shè)備，避免后期出現(xiàn)養(yǎng)護(hù)問題[3]。

高速公路機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)行過程中的故障及解決措施流程如圖2所示。

圖2 故障分析流程

為了保證工作人員培訓(xùn)的系統(tǒng)性，高速公路管理部門應(yīng)當(dāng)對(duì)工作人員進(jìn)行全方位技術(shù)培訓(xùn)，部門聘請(qǐng)專業(yè)性強(qiáng)的人員對(duì)工作人員開展培訓(xùn)。比如建立承包合同，對(duì)于需要管理和工作的人員開展針對(duì)性培訓(xùn)，幫助工作人員盡快了解機(jī)械設(shè)備的詳細(xì)情況以及具體的故障維修措施，通過這種方法最終實(shí)現(xiàn)建設(shè)期順利對(duì)接。

公司內(nèi)部的培訓(xùn)應(yīng)有序開展，因?yàn)闄C(jī)電設(shè)備技術(shù)的更新?lián)Q代速度非?？欤糠謾C(jī)械設(shè)備管理人員必須具備專業(yè)化知識(shí)才能積累更多的養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)，具備足夠的養(yǎng)護(hù)能力，更好地應(yīng)對(duì)養(yǎng)護(hù)工作過程中出現(xiàn)的各種故障。工作人員不斷學(xué)習(xí)，提高自己的專業(yè)能力，幫助自己在面對(duì)機(jī)械故障時(shí)能夠采取正確的應(yīng)對(duì)措施。目前我國大多數(shù)的高速公路機(jī)電管理養(yǎng)護(hù)工作要求非常高，較多部門無法在短時(shí)間內(nèi)完成專業(yè)人才的建設(shè)工作，因此為了更好地應(yīng)對(duì)養(yǎng)護(hù)工作過程中出現(xiàn)的各種故障，必須積極采取各種措施。

4.4 建立完善的管理制度

目前我國關(guān)于高速公路管理的法律法規(guī)仍不完善，相關(guān)規(guī)范制度存在漏洞。應(yīng)不斷完善現(xiàn)有的行業(yè)規(guī)范，積極采取各種措施推動(dòng)相關(guān)部門完善規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。目前高速公路機(jī)電系統(tǒng)管理保養(yǎng)涉及較多不同的部門，不同類型的部門有不同的管理方法和運(yùn)行系統(tǒng)。在保養(yǎng)的過程中，工作人員必須按照國家規(guī)定的法律法規(guī)開展保養(yǎng)工作。制定嚴(yán)格的操作規(guī)范，高速公路管理部門應(yīng)制定一系列完善的執(zhí)行制度，積極利用各種責(zé)任制度保證最終的規(guī)定得到落實(shí)，提高最終的養(yǎng)護(hù)工作管理水平。

5 結(jié)語

綜上所述，當(dāng)前我國高速公路管理里程不斷增加，需要積極采取各種措施提高高速公路機(jī)電系統(tǒng)的運(yùn)行水平，推動(dòng)我國高速公路機(jī)電系統(tǒng)智能化發(fā)展。