巴生港引航員新冠病毒檢測 呈陽性應急處置實務

摘? 要：“中遠海運×××”輪進靠馬來西亞巴生港，2名引航員登輪工作，后接代理、租家調度微信通知，其中一名引航員的新冠病毒檢測呈陽性。本文結合親身經歷，總結船舶啟動疫情防控應急預案，成功化解了疫情危機的經驗，供同行借鑒。

關鍵詞：進港靠泊;引航員;新冠病毒檢測;疫情防控應急預案

1 基本情況

2021年4月26日，13：18（+8區），“中遠海運XXX”輪進馬來西亞巴生港，巴生港2名引航員上船（僅佩戴口罩），由二副XX（全程著4件套）接引航員至負二層電梯，引航員自行乘電梯至H層。二副XX走樓梯至H層接引航員到駕駛臺，見習生XXX（著4件套）負責隨后電梯消毒，二水XXX和一水XXX（著4件套）負責引航員經過的路線進行消毒。引航員至駕駛臺后，和船長（著4件套）交流船舶信息，駕駛臺人員（著4件套）與引航員保持距離（見圖1）。

14：30， 第一根纜繩上樁 。

14：48，引航員自行乘電梯至A層，一水XXX（全程著4件套）走樓梯至A層送引航員至梯口離船，電梯暫時停止使用，隨后由一水XXX對電梯和引航員經過的路線消毒，三副XXX（著4件套）對駕駛臺進行消毒，對此期間使用過的防護用品，也統一收妥，集中歸置消毒處理。

14：50， 纜繩全部帶妥，左舷靠妥巴生西港20號泊位，完車。

15：00，一名代理和一名檢疫人員（均佩戴口罩）登輪（所有外來人員不得進入生活區），在生活區外由船長（著4件套）接待辦理相關手續（見圖2），政委（著4件套）負責現場消毒。

15：14，一名代理和一名檢疫人員（均佩戴口罩）完成進港手續，離船，政委（著4件套）負責現場再次消毒。

15：15，碼頭工人開始登輪，一水XXX（著四件套）保持距離對工人進行體溫測量登記工作（見圖3），隨后對梯口附近進行消毒。

17：15，接代理、租家調度微信通知，港口當局在對引航員進行兩周例行核酸檢測時，引航我輪進港的其中一名引航員新冠病毒檢測呈陽性。

17：15—18：30，船方啟動疫情防控應急預案，立即采取如下措施：

（1）通知梯口嚴禁人員上下;

（2）與引航員密切接觸人員（7人）單獨隔離;

（3）嚴格實施分散在船員房間就餐;

（4）所有船員在個人房間實施相對隔離、出門戴口罩，工作值班保持安全距離;

（5）關閉船舶空調通風系統，并對吸風口消毒;

（6）按照集團防疫2.0版指導意見嚴格措施執行;

（7）對船員房間、駕駛臺及相關場所、路線再次消殺，見圖4;

（8）對全體船員加測體溫，情況正常;

（9）第一時間向岸基報告;

（10）要求全體船員做好輿情管控，不能私發信息。

18：53， OOCL租家調度微信通知我輪采取必要的防護措施，并且隨時待命等待港方進一步通知。

19：00，由政委組織對全體船員每隔2 h測體溫一次，測至24：00;第二天8：00-24：00，繼續每隔2 h測一次，并密切關注大家的健康情況。

19：05，碼頭停止作業。

20：05，碼頭恢復作業。

20：40，全體船員服用蓮花清瘟顆粒。

22：00，政委組織對全體船員測體溫一次，情況正常。

23：00， 開始向公司應急值班室報告船員體溫（每天6：30、15：00、23：00）。

2021年4月27日，6：30， 政委組織對全體船員測體溫一次，情況正常。

7：00—7：30，嚴格實施分散在船員房間就餐。

9：20，租家OOCL調度告知巴生港務局討論結果，同意船舶可以準時開船，不安排船員核酸檢測和消毒處理。

10：30， 經過與港方交涉，港方同意給7名與引航員密切接觸的船員做核酸檢測和引航員經過的處所進行消毒處理。

11：00，經過船方、租家的再次努力，港方同意給全體26名船員做核酸檢測，但只負責其中7名與引航員密切接觸的船員的費用，其他船員的核酸檢測費用由船東承擔。并且提出消毒處理范圍增加的費用分擔問題。

11：30-11：50，嚴格實施分散在船員房間就餐。

12：00，實習生XXX和XX對生活區再次進行消毒工作，全程4件套防護。

15：00，政委組織對全體船員測體溫一次，情況正常。

15：30，第一批船員7人，根據安排去當地指定地點做核酸檢測，全程4件套防護，見圖5。

17：15，第二批船員7人，根據安排去當地指定地點做核酸檢測，全程4件套防護。

19：40，第三批船員9人，根據安排去當地指定地點做核酸檢測，全程4件套防護。

19：45，第四批船員3人，根據安排去當地指定地點做核酸檢測，全程4件套防護。

21：45，經過與港方、公司商討，考慮到船方已經對相關處所進行了多次消毒處理，無須增加消毒處理范圍，公司同意船方的建議消毒方案，即港方對引航員經過的處所進行消毒處理的方案，費用由港方承擔。

21：50，第三、四批船員回船，核酸檢測全部完成。

2021年4月28日，6：30， 政委組織對全體船員測體溫一次，情況正常。

7：00—7：30，嚴格實施分散在船員房間就餐。

10：45—11：45，巴生港專業消毒單位對我輪引航員經過的地方進行消毒處理，見圖6。

11：30—11：50，嚴格實施分散在船員房間就餐。

15：00， 政委組織對全體船員測體溫一次，情況正常。

15：30，海事聲明簽署送船。

15：40，26名船員核酸檢測結果均為陰性。

19：50，離開巴生港。

20：30，全體船員繼續服用蓮花清瘟顆粒，并按要求做好個人防護、消毒等工作。

23：00，再次對全體船員測量體溫。

2021年5月3日，16：00，靠妥國內第一港南沙。

17：00，海關人員上船對全體26名船員測量體溫、7名與巴生引航員有密切接觸的船員進行核酸檢測，見圖7。

2021年5月4日，9：24，7名與巴生引航員有密切接觸的船員核酸檢測結果均為陰性，南沙進港引航員、夜班作業工人解除隔離，代理上船辦理船員上船、船舶離港手續。

11：40，離開南沙。

2021年5月7日，9：00，靠妥青島（海關人員未上船對船員進行體溫測量、核酸檢測，引航員、代理、作業工人均做好防護措施）。

2021年5月8日，23：00，離開青島。

2021年5月10日（與巴生引航員密切接觸后第14天）。

1：10，靠妥上海洋山，除引航員、海關人員、代理外，其他人員均不能在舷梯上下（作業工人由橋吊安排上下船），舷梯絞起。

9：30，舷梯重新放妥。

10：15，海關人員上船對船員進行流調測體溫，對洋山休假的6名船員進行核酸檢測。

15：40，洋山港5名接班船員上船，均持有有效的核酸檢測報告、疫苗接種證書，體溫測量正常。

19：45，洋山休假的6名船員（其中包括3名密切接觸船員）核酸檢測結果均為陰性。

22：00，洋山休假的6名船員離船。

2021年5月12日（離開巴生港第14天）。

15：30，離開上海洋山，下一港寧波。

2021年5月17日（與巴生引航員密切接觸后第21天）。

9：00，洋山休假的6名船員（其中包括3名密切接觸船員）在嘉定隔離點核酸檢測結果均為陰性。按照公司指示，船舶恢復疫情防控常態化。

2 船舶疫情應急處置流程與防控措施

2.1 應急處置流程

（1）船舶一旦發現外部人員（代理、引航員、港口檢查人員、航修人員等）體溫異常和/或疑似感染新冠病毒癥狀，立即填寫“船舶疫情防控情況速報表”向公司應急值班室報告，并按照應變部署表采取最嚴格的防護措施。

（2）對外來人員（確診或疑似病例）在船上的活動軌跡全面排查和消毒，并立即向航運公司上報相關情況;安排外來人員（確診或疑似病例）在其居住所隔離，實行封閉管理。

（3）關閉船舶空調通風系統，采用自然通風，并阻斷船員房間之間的內部空氣流通。

（4）嚴格實施分散就餐，所有船員盡可能在自己房間隔離;利用電話、廣播系統等方式進行聯絡、交流，減少人員接觸。

（5）對船舶和空調系統進行全面消毒，對確診或疑似病例者接觸過的物品和活動處所進行重復消毒。

（6）在岸基醫療的指導下，安排船員服用預防和治療新冠肺炎的藥品;配有血清抗體檢測試劑的船舶，對全體船員進行檢測。

（7）對密切接觸者實施隔離觀察，并每天3次向公司上報體溫監測情況，直至感染風險排除。

（8）一旦確診感染，應按要求及時按船旗國和所在港口國的要求報告。

2.2? 防控措施

嚴格執行公司《船舶和船員新冠肺炎疫情防控措施操作指南》，開展密切接觸人員排查，對駕駛臺及引航員的途徑路線和場所進行多次消殺，自查進港引航員上、下船及在船防護措施的落實情況，實施最嚴格的疫情防護措施和應急措施等。

（1）梯口值班人員正確穿戴防護衣、口罩、護目鏡（醫用防護面罩）和防護手套，與外來人員保持1 m以上的距離，加強個人自我防護措施，加強梯口值班管控，認真檢查外來人員的登輪證件，檢測外來人員的體溫并做好記錄，備好消毒液，及時做好個人消毒及梯口降溫等措施，調整值班時間。

（2）加強在港期間限制區域的管理，只在生活區底層保留一個通道進出，嚴格控制外來登輪人員的活動范圍，并在生活區外部設立接待場所，辦理各類手續時穿戴全套防護裝備。

（3）船員在港期間檢查冷箱溫度、插拔冷箱、檢查綁扎、調整前后纜繩等作業時穿戴全套防護裝備，并與冷箱保持距離;每次作業完畢進入生活區之前，在完成進行自我消毒的同時，還應對接待場所及時消毒，消除疫情傳播隱患。

（4）船員接送引航員時必須穿戴全套防護用品，并安排引航員獨自乘坐電梯進出駕駛臺。

（5）船舶進出港期間，要求引航員、船長及駕駛臺值班人員正確穿戴防護服、口罩、護目鏡（醫用防護面罩）和手套;與引航員交流時盡量保持1 m以上的距離，并及時做好消毒工作。

（6）加強船舶疑似病例安全排查，靠泊期間發現任何外來人員有類似感冒、咳嗽、發燒、腹瀉等癥狀時，應拒絕其登輪，并立即通知代理、工頭或有關組織。

（7）港口檢查人員不配合從外部進入時，船員不得與其同乘電梯，并對其經（觸）過的走廊、通道、扶手及電梯及時進行消毒。

（8）物料備件必須在船舶舷側/梯口實施無接觸交接，并對其外包裝進行必要的消毒。

（9）船舶靠泊期間，除甲板工作人員外，其他船員禁止外出，并盡可能不與外來人員接觸。

（10）船舶航行期間，強化船員的個人健康防護和清潔消毒意識，每天3次進行體溫檢測并記錄。

（11）做好船員的心理健康管理和船舶伙食管理，勤洗手、多通風、少聚集、戴口罩，養成良好的個人衛生習慣，保持安全距離;加強船舶生活區空調通風的維護保養，每天定時進行外循環換氣、消毒;對生活區公共部位的樓梯道、扶手、電梯和公用設施每日早晚2次進行消毒;空調采用外循環模式。

（12）船舶離港后，重視梯口周圍環境（包括扶手欄桿）、綁扎件、扭鎖、纜繩、集裝箱（包括冷箱）、登乘設施、綁扎橋梯的消毒工作，接觸這些設備設施時必須穿戴防護用品，并注意使用的防護用品切莫觸碰身體的裸露部位，以防病毒感染;工作結束后，將用過的防護用品、內穿的工作服、穿戴的工作鞋和安全帽放在生活區外的指定地點做消殺、廢棄處理;在采取自我消毒措施前，切忌觸碰口、鼻、眼、耳和面部，杜絕病毒的任何傳播途徑。

（13）船舶航行期間，船員進行冷藏箱檢查和維修時必須穿戴防護服、口罩、護目鏡、防護手套和安全帽，防止因接觸高風險區域的集裝箱尤其是冷鏈運輸集裝箱而被感染。

（14）按照遠航船舶最低2個航次的用量申請配備船員個人各類防護用品和消毒類物品，并增配連花清瘟膠囊、血清抗體測試劑等預防和治療新冠肺炎藥品，并做好使用培訓;建立防疫物資使用管理規定，做好船舶防疫物資出入庫登記（內容包括名稱、數量、入庫/出庫等）。

（15）船員換班后，新上船的船員在最初的14 d內嚴格遵守防控要求：自我隔離，盡量避免與其他船員非必要的直接接觸和使用船舶的任何公共場所;在工作期間全程佩戴口罩和防護手套，保持1 m以上的社交距離;工作完成后盡快返回個人起居艙室，并在個人房間用餐;等等。

（16）強化船舶伙食食品安全管理，堅持從正規的供應商處申請購貨，確保一旦發生問題可以追蹤溯源;除第三國航線外，原則上暫停在境外采購船舶伙食，尤其是冷凍食品。

（17）進入冷庫、菜庫及食品菜庫時必須落實自我防護措施，并做好廚房、餐廳及其人員的消毒、清潔衛生工作，并保持環境通風。

（18）如果出現船員發燒、乏力、咳嗽、腹瀉等癥狀，船舶應按照最高防控措施，對其做好隔離，并增加生活區的消毒頻次;其他船員應做好自我防護消毒，戴口罩，并采取在各自艙室用餐的分餐措施;同時，按照集團“船舶疫情防控情況速報表”要求，及時向岸基值班室匯報。

3 疫情防控感想

3.1中遠海運XXX輪在4月26日巴生港密切接觸核酸檢測報告為陽性引航員后，船舶積極響應公司指導安排，及時啟動應急預案，按照最高標準、最嚴格要求進行疫情防控和風險管理工作。在船岸共同努力，全體船員的團結協作和辛苦付出下，成功地防控了疫情，守住了船員生命健康的底線。4月28日，全體船員核酸檢測結果均為陰性，5月3日到國內第一港南沙，7名密切接觸船員酸檢測結果陰性。5月10日，6名公休人員酸檢測結果陰性（其中包括3名密切接觸船員），順利休假離船。連續14 d早、中、晚船員體溫測量均正常。這離不開公司在船舶密接巴生港核酸檢測報告為陽性引航員后及時給與的關心、幫助、指導和協調。公司組織協調第一時間安排全體船員進行核酸檢測，第一時間安排專業消毒隊對船舶進行消毒，第一時間指導船舶采取最嚴格的防控措施……確保了此次防疫險情的成功排除，保證了全體船員健康未被感染。

3.2需制定疫情突發事件應急預案和開展疫情防控應急演習（見圖8—圖11），有效做好船舶和船員新冠肺炎疫情防控工作，確保疫情“零上船、零輸出、零輸入”的目標，確保船員身體健康和生命安全，確保船舶安全運營。因此必須秉持把密接的每一個外來人員都當作疑似患者甚至是陽性患者的態度，萬無一失地做好自身防護，才能保證疫情防控工作安全有效，才能守護船舶和船員安全，才能有效保障公司的效益與聲譽。

3.3要充分考慮馬來西亞正的國家疫情實際情況和防控政策，而且正好是齋月期間，辦事效率較低，因此，要積極聯系港方、租家調度、代理，保持與公司岸基聯系，信息及時溝通分享。另外，需逐個向國內港口（在14 d之內）如實報告，和港口代理保持聯系，了解港口的疫情防控政策，提前備妥相關資料。同時，跟蹤觀察船員身體狀況，尤其是在巴生密切接觸船員、靠泊期間裝卸貨值班的船員。

3.4做好船舶發生突發新冠肺炎疫情事件媒體應對和輿情控制，提醒船員不得用微信或郵件給家屬朋友發送關于船舶突發新冠肺炎疫情相關信息和相關照片，船舶任何人不得與外部人員議論事件相關情況。

3.5此次巴生港接觸新冠陽性患者，是一次意外，也是一次收獲;是一個偶然，也是一個必然。說是意外，是因為船舶及全體船員都是第一次經歷這種事件;說是收獲，是因為正是有了此次親身經歷，船舶和全體船員才有了終生難忘的深刻記憶，才有了防控疫情的經驗和手段，更加樹立鞏固了大家防控疫情的決心和信心。因此從側面講，這種經歷也是一種收獲，這種收獲甚至比開會宣傳強調、比模擬演習更令人印象深刻。從表面看，密接陽性患者這是一個偶然，然而公司這么多的船舶在全球營運，而且在疫情繼續蔓延，防疫工作常態化的大背景下，直接或間接地接觸新冠感染者，也是一種必然。

3.6疫情防控工作取得的成績來之不易，同時指出巴生港事件對大家是一次實戰考驗，更是一次警鐘，告知大家疫情離并不遙遠。船舶要汲取此次事件的經驗，在疫情防控工作上保持如履薄冰、如臨深淵的謹慎態度。船舶需持續保持高度警惕，加強教育培訓、演練，強化責任落實，堅決做到思想不松、措施不減，確保慎終如始做好疫情防控工作，確保船員生命安全和身體健康，確保疫情防控工作萬無一失。

作者簡介：

陸惠東，高級船長，（E-mail）1031720779@qq.com，13681972181