幾種擋土墻結(jié)構(gòu)在公路工程中的應(yīng)用探討

吳琪

摘要：擋土墻工程在公路工程中屬于一個(gè)附屬工程部分，但是隨著最近這些年大力發(fā)展社會(huì)與經(jīng)濟(jì)的情況以及護(hù)基本農(nóng)田的基本政策等，導(dǎo)致建設(shè)公路工程的用地出現(xiàn)越來越緊張的狀況，后續(xù)新建及改擴(kuò)建的公路工程出現(xiàn)用地收到限制的情況越來越多，那么擋土墻工程也就被大家變得越來越重視了，本文就針對(duì)目前工程中幾種比較常用的擋土墻形式，并對(duì)其適用性進(jìn)行了分析，為公路邊坡工程的擋土墻附屬結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工技術(shù)提供一些思考與探討。

關(guān)鍵詞：擋土墻工程;附屬工程;適用性;生態(tài)擋土墻

公路擋土墻工程一直以來就是公路工程的重要組成部分，在現(xiàn)行公路修建越來越復(fù)雜，并且穿越地形也越來越復(fù)雜的情況下，對(duì)于擋土墻附屬工程的需求也是越來越多。目前常見的擋土墻主要包括重力式擋土墻、衡重式擋土墻、扶壁式擋土墻、加筋土擋土墻、樁板式擋土墻等形式，各種擋土墻結(jié)構(gòu)均有不同的優(yōu)點(diǎn)與適用性，為了體現(xiàn)擋土墻工程的技術(shù)可靠、經(jīng)濟(jì)合理及生態(tài)兼顧的基本理念，對(duì)加強(qiáng)擋土墻附屬工程在公路工程設(shè)計(jì)中的合理運(yùn)用不同形式的支檔結(jié)構(gòu)，就很有必要性。

一、擋土墻工程的功能

在公路與道路工程中，擋土墻工程具有重要的作用，并且也具有相當(dāng)?shù)墓δ苄浴Ｊ紫龋n與防護(hù)道路上下邊坡是擋土墻工程具有的最基本的功能。第二個(gè)功能是擋土墻具有收縮坡腳，減少占地的功能，這個(gè)也是擋土墻具有的很基本的功能。因此本文分析幾種不同類型的擋土墻的特點(diǎn)與適用性，以加強(qiáng)擋土墻的選擇與實(shí)用性。

二、幾種常見的擋土墻工程

傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)與施工擋土墻的設(shè)計(jì)想法，主要是采用天然的圬工材料，或者再結(jié)合上鋼筋材料，組成的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。這些材料均來自于自然材料的組合，具有天然的高強(qiáng)度與抗剪能力，基本上以自身重力來平衡墻后的土壓力。但是隨著國(guó)家政策與環(huán)境保護(hù)的要求，天然的圬工材料因其破化自然環(huán)境，造成水土流失等問題，開始推行減少這些天然材料的開采與使用，那么一些減少使用圬工材料或者使用一些就地可以選用的材料的擋土墻，在當(dāng)前的發(fā)展時(shí)期就有重要的意義與更多的實(shí)用性。

2.1重力式擋土墻

重力式擋土墻包括漿砌片石、毛石混凝土、混凝土與鋼筋混凝土等材料組成的，依靠自身重量來維持受力平衡狀態(tài)的一類擋土墻。因該種結(jié)構(gòu)具有良好的實(shí)用性，并且施工技術(shù)非常成熟，在公路工程的建設(shè)過程中得到了大量的應(yīng)用。但是該結(jié)構(gòu)需要采用大量的天然圬工結(jié)構(gòu)，并且在高度較大的時(shí)候，經(jīng)濟(jì)性不高;并且?guī)缀踔荒芡ㄟ^攀爬與垂吊等植物進(jìn)行遮掩，景觀與環(huán)保綠化方面比較差。

該傳統(tǒng)的重力式擋土墻應(yīng)用于高度在8米以內(nèi)，并且地基情況較為良好的地段具有更高的適用性。

2.2扶壁式擋土墻

扶壁式擋土墻主要以鋼筋混凝土做為主要材料，墻后帶上肋板的結(jié)構(gòu)，一般擋土墻的墻身斷面尺寸較小，會(huì)需要設(shè)置踵板與趾板加強(qiáng)，擴(kuò)大的加強(qiáng)板上的土體重力可有效地幫助擋土墻抵抗傾覆作用和水平的滑移作用，而擋土墻上的扶壁結(jié)構(gòu)能承受由于土壓力引起的破化彎矩和剪力。

對(duì)于缺乏天然的石料，較高的填方工程路段，應(yīng)用于高度在12米以內(nèi)，需要嚴(yán)格節(jié)省用地的地段具有很好的適用性。

2.3石籠式擋土墻

石籠式擋土墻，是一種較為新型的支檔結(jié)構(gòu)，公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范上也把其成為格賓擋土墻，是一種從國(guó)外傳導(dǎo)過來的擋土墻技術(shù)，其實(shí)在國(guó)內(nèi)也早就有大量的應(yīng)用，只是沒有成系統(tǒng)與體系的應(yīng)用。石籠式擋土墻采用經(jīng)過特殊防腐技術(shù)處理后的鋼絲做為主要材料，內(nèi)部填充天然石料組成，對(duì)填充的石料的粒徑、強(qiáng)度等要求較低，不風(fēng)化不水解，具有一定的強(qiáng)度即可。

2.4加筋土擋土墻

加筋土擋土墻也是一種較為新型的擋土墻技術(shù)，從20世紀(jì)70年代國(guó)內(nèi)開始慢慢使用加筋土擋土墻，其主要是包括面墻系統(tǒng)、筋帶系統(tǒng)以及結(jié)構(gòu)土方系統(tǒng)組成，可以選擇圬工結(jié)構(gòu)、石籠式結(jié)構(gòu)以及生態(tài)袋等的結(jié)構(gòu)。

加筋土擋土墻因需要布置較長(zhǎng)的筋帶，因此一般適用于地形較為平整的填方地段，高度從理論上是沒有上限的，對(duì)于生態(tài)性、景觀性、經(jīng)濟(jì)性方面有要求的地段是很好的解決方案。

三、幾種不同擋土墻工程的適應(yīng)性對(duì)比分析

四、結(jié)語(yǔ)

上文介紹了幾種公路工程常見的擋土墻結(jié)構(gòu)，并且結(jié)合目前不斷發(fā)展的公路建設(shè)情況，增加了生態(tài)性與景觀性的考慮，分析了其設(shè)計(jì)原理與技術(shù)經(jīng)濟(jì)的優(yōu)缺點(diǎn)，在自然與和諧、生態(tài)與建設(shè)的要求下，根據(jù)實(shí)際面臨的情況，綜合的適宜的擋土墻結(jié)構(gòu)是很有必要的，同時(shí)還可以相互結(jié)合不同的擋土墻的特點(diǎn)，進(jìn)行組合式設(shè)計(jì)也是很有研究與應(yīng)用的方向。

參考文獻(xiàn)

[1]童韜，孟云偉等.石籠擋土墻在山區(qū)公路工程中的應(yīng)用[J].公路交通技術(shù)，2007（04）：19-21.

[2]陸陳強(qiáng)，黃元斌，鄒勝勇.抗滑樁與格賓擋墻聯(lián)合生態(tài)護(hù)坡施工技術(shù)[J].公路工程，2015（04）：154-157.