邰云野
(黑龍江省龍建路橋第四工程有限公司,黑龍江 哈爾濱 150070)
目前,半剛性基層材料以其早期強度高,易于施工,養護方便,行車舒適性好等優勢得到了廣泛應用,是我國高等級公路首選的基層種類。水泥穩定碎石通過多年的工程應用也展現出部分缺陷,從原材料角度看,因水泥穩定碎石為當前主要的基層結構類型,造成當前原材供應緊缺;半剛性基層主要作為承重層,對強度要求嚴格,集料所用巖石硬度增加,使得破碎出的石屑整體偏粗,造成集料整體級配偏粗,對結構整體強度產生影響;因集料多由破碎工藝得到,在破碎過程中產生較多粉塵,造成集料含泥量指標偏大,從而影響水泥穩定碎石強度和收縮性能。有研究表明粉煤灰可以改善水泥穩定碎石性能,為驗證該結論,本研究以通過率為控制指標,從物理性能、力學性能等方面探究粉煤灰對水泥穩定碎石性能的影響規律,從而為粉煤灰在基層結構推廣做好技術儲備。
選用某實體工程項目所用水泥、石屑和粉煤灰為原材料,進行原材料技術指標的測定,指標如下。
根據工程設計要求,選用P.O.42.5普通硅酸鹽水泥,各項指標均滿足規范要求。
石屑選用工程附近料場集料,并按要求進行篩分試驗,篩分結果見表1。

表1 石屑篩分
粉煤灰選用工程附近熱電廠,按《公路路面基層施工技術細則》(JTG/T F20-2015)對粉煤灰化學組成、篩分、液塑限指標進行測定,結果見表2~表4。

表2 粉煤灰的化學組成

表3 粉煤灰篩分

表4 粉煤灰液、塑限指標
對比石屑與粉煤灰篩分結果,繪制級配曲線如圖1所示。

圖1 石屑與粉煤灰級配曲線
從圖1可以看出石屑的級配偏粗,粉煤灰的級配較細,將兩種原材料混合會使材料級配處在一個適中的級配范圍,更容易滿足水泥穩定碎石對級配范圍的要求。
水泥穩定碎石在配合比設計過程中需確定最佳含水率與最大干密度,為縮短試驗工作量與試驗時間,本研究采用無機結合料擊實試驗分別確定石屑、粉煤灰最佳含水率,綜合各原材料占比計算出水泥穩定碎石的最佳含水率,用這個最佳含水率進行擊實試驗,確定該配比下的最大干密度。
考慮粉煤灰在一定程度可以改善水泥穩定碎石中石屑的相關性能,因此在本研究中控制石屑0.15 mm孔徑的通過率,選取通過率為0%、3%、5%、7%四種石屑級配進行含水率與干密度試驗,試驗結果見表5,試驗數據如圖2所示。

表5 不同級配下石屑的最佳含水率與最大干密度

圖2 不同級配下石屑的擊實試驗
從圖2中可以看出隨石屑0.15 mm篩孔通過率增加,石屑的最佳含水率與最大干密度均增大。
按規范試驗要求,對粉煤灰進行擊實試驗,試驗數據如圖3所示,根據試驗數據得到粉煤灰最佳含水量為18.8%,最大干密度為1.259 g/cm3。

圖3 粉煤灰擊實試驗
為分析粉煤灰對水泥穩定碎石物理性能的影響,在控制石屑0.15 mm通過率的前提下摻入不同劑量的粉煤灰后進行擊實試驗,最佳含水率按各原材料摻配比例綜合計算,試驗結果見表6,如圖4所示。

表6 不同粉煤灰摻量下的干密度指標

圖4 0.15 mm通過率不同石屑在不同粉煤灰含量下的干密度
通過表6與圖4可以看出,在石屑通過率一定條件下,粉煤灰摻量與最大干密度指標成拋物線關系,在一定范圍內先增大后減小,最佳含水率隨粉煤灰摻量增加而增大;當石屑通過率不斷增大時,粉煤灰摻量增加對壓實度指標影響程度降低。
通過試驗得到不同通過率下,不同粉煤灰摻量下的無側限抗壓強度,試驗結果見表7,如圖5所示。

表7 不同粉煤灰摻量下的無側限抗壓強度

圖5 不同粉煤灰摻量下的無側限抗壓強度
通過表7與圖5可以看出,在石屑通過率一定條件下,無側限抗壓強度隨粉煤灰摻量增加而增大;當石屑通過率不斷增大時,粉煤灰摻量增加會降低水泥穩定碎石的無側限抗壓強度。
通過試驗得到不同通過率下,不同粉煤灰摻量下的劈裂強度,試驗結果見表8,如圖6所示。

表8 不同粉煤灰摻量下的劈裂強度

圖6 不同粉煤灰摻量下的劈裂強度
通過表8與圖6可以看出,在石屑通過率一定條件下,劈裂強度隨粉煤灰摻量增加先增大后減小;在同一粉煤灰摻量下,劈裂強度隨石屑通過率增大而提高,當通過率繼續增大時,粉煤灰對強度影響減弱。
本文以石屑0.15 mm通過率為控制指標,通過在水泥穩定碎石中摻加不同劑量粉煤灰,探索粉煤灰對石屑在水泥穩定碎石中性能的影響,通過壓實試驗、無側限抗壓試驗、劈裂試驗得到以下結論:
當石屑通過率一定時,壓實效果隨著粉煤灰含量的增加呈先增大后減小的趨勢,在石屑0.15 mm孔徑通過率在0%~5%范圍內,粉煤灰的加入會提高材料的壓實性能,當石屑0.15 mm孔徑通過率在7%時,摻加少量的粉煤灰會小幅度的增加其壓實性能。
粉煤灰的加入可以改善石屑的力學性能,當石屑通過率一定時,力學指標隨著粉煤灰含量的增加呈先增加后減小關系。
綜合物理性能與力學性能,當石屑0.15 mm孔徑通過率在0%至5%,摻加適當的粉煤灰對改善水泥穩定碎石性能指標有利。