鄭州地鐵通風空調系統工程施工難點及質量控制

王蛟洋 簡辰宇 王 敏

（上海隧道工程股份有限公司，上海 200030）

地鐵通風空調系統安裝工程涉及的施工作業內容眾多，施工管理過程復雜，例如通風空調系統、防排煙系統、低壓配電照明系統等分部分項工程，均具有較強的專業性[1]。在機電設備安裝施工過程中，需要保證各個專業密切配合，要求多個專業相互協調管理，從根本上提升整體質量[2]。本文以鄭州市地鐵4號線工程龍湖島站—副CBD內環路站為工程背景，分析了地鐵通風空調系統工程施工管理的難點及應對措施，對相應的質量控制措施進行了總結。

1 工程概況

鄭州市地鐵4號線工程起于惠濟區江山路以西，止于南四環以北的河西北路站，正線采用地下敷設方式，地鐵線路全長29.287 km，設車站27座。

鄭州市地鐵4號位置平面如圖1所示。

圖1 鄭州市地鐵4號位置平面圖

本工程為龍湖島站—副CBD內環路站正線通風空調系統安裝工程，主要包含兩站兩區間的通風空調系統。龍湖島站位于金融島副CBD內環路北，呈南北走向，為地下三層三跨島式車站，有效站臺長度222 m，本站共設置2組地面風亭，4個出入口通道；副CBD內環路站位于金融島副CBD內環路南，呈南北走向，為地下三層三跨島式車站，有效站臺長度165 m，本站共設置2組地面風亭，3個出入口通道。

2 地鐵通風空調系統工程施工管理的難點及應對措施

2.1 難點分析

地鐵工程施工垂直及水平運輸工程量較大，各種材料及施工設備都需要吊裝到地下層地鐵內進行施工，地鐵車站每層工作面存在地下水平運輸作業，導致地鐵施工的材料及設備運輸工程量大且施工難度高。車站系統組成多，且各車站施工場地較為狹小，對施工現場組織要求較高；地鐵施工也是典型地下施工作業導致施工安全也要求高。車站內空氣流通較差，車站位置地下水位較高，車站施工中水分不能流通，造成車站側墻及頂板形成水露，管道穿越套管后的封堵是防滲水的管件，一旦發生滲漏水將會產生嚴重的事故。

2.2 應對措施

在施工過程中，可以利用諸如通風井和臨時吊裝口等作為垂直運輸的通道；需要配備專業的運輸管理人員負責運輸和裝配的調度；應在施工高峰期間錯開各工種的吊裝次序和時間，還可以在施工區域搭設一個臨時倉庫進行臨時堆放。

應在開工前合理地協調組織施工人員及材料設備進場，制定相應的人員、材料、設備的進場計劃。確保整個施工進度不延誤的前提下，編制科學合理的施工橫道圖和網絡圖，在保證各個工序搭接合理的前提下的安排材料和設備的進場計劃，為了避免第三方運輸導致的工期延誤，應及時與各供貨廠商溝通，根據供貨廠商的反饋信息，合理地調整橫道圖和網絡圖。將橫道圖和網絡圖以及材料設備進場計劃表提前報給業主，要求供貨廠商按時交貨，避免工期延誤。

在施工過程中保證施工現場的通風良好，密切監測施工現場環境的濕度，施工環境的濕度過高時，對一些重要的施工設備應安裝加溫除濕裝置，降低設備周邊的空氣濕度，確保設備能夠正常運行。對于相應的地鐵通風空調系統工程中的各類管道應做好防潮措施，保證套管密封到位。

3 地鐵通風空調系統工程質量的控制措施

3.1 通風空調系統的調試

通風空調系統的調試應由具有相應調試資質的單位及人員進行，控制漏風量和新風比[3]。為了避免通風空調系統漏風量過大造成風管產生冷凝水且能耗過大等問題，應盡可能選用機制風管，并在施工過程中風管的接口及開口處等位置施加密封，按照規范要求檢測風管的密封性是否良好。通風空調系統的新風比調配應嚴格按照設計及規范要求進行，應保持風口風量的動態平衡，動態平衡可以保證房間不出現內冷熱不均的現象，通風空調系統的調試應嚴格按照設計及規范的要求實施。

3.2 防排煙系統質量通病

在國內大部分工程中，由于防排煙系統功能的未達到合同質量要求導致工程在竣工驗收時驗收不能通過的案例較為常見，影響工程的交付使用的時間，所以防排煙系統工程的施工質量將直接影響通風空調系統的運行。防排煙系統的工作壓力高于常規空調系統的工作壓力，為了避免漏風量超標，對防排煙系統的風管應施加密封處理，并對漏風量進行及時檢測。

排煙口和排煙閥的密封效果將直接影響防排煙系統工程的施工質量，因了控制施工質量，在材料及設備采購時應嚴格把關，購買質量合格且說明書齊全的產品，并在施工現場對各種材料及設備進行質量驗收。在實際施工過程中可能出現由于土建或裝飾施工時密封沒有到位產生漏風現象，在防排煙系統施工時應密切注意這種現象并及時封堵。

3.3 低壓配電照明系統

對于低壓配電照明系統的施工，常出現燈具、開關、插座、配電箱的安裝偏差，電纜支架和吊架固定不牢且焊接不飽滿易腐蝕，電纜沿橋架敷設不整齊且交叉嚴重，電纜頭線芯與銅接頭壓接不牢，管徑不匹配且管內穿線遺漏，線材破損等施工質量問題。

為了避免上述低壓配電照明系統施工中產生的質量問題，應根據實際工程的標高線，準確測量定位。燈具、開關、插座、配電箱安裝時應按照設計要求調整好再擰緊螺栓緊貼墻壁表面；安裝電纜支架和吊架時，應擰緊螺栓，焊接部位應及時焊牢并涂刷防銹漆，焊接過程中不出現虛焊現象；電纜敷設時應敷設一根、固定一根，電纜接頭必須與線芯配套，應采用與線芯規格一致的模具壓接，保證壓接遍數不少于兩遍；穿線前若發現導線護口遺漏、破損或管徑不符等現象時應及時更換，導線連接處的焊錫要均勻溫度控制應適當。

3.4 噪聲對舒適度的影響

通風空調系統噪聲過大，使人產生煩躁不安的情緒，產生這種現象是由于風管末端消聲器后的風管系統出現過高的氣流引起噪聲。為了解決噪聲問題，在風管管道拐彎處的設置了曲率半徑較大的彎頭；消聲器頭應單獨配置相應的支架和吊架，以保證風管能夠承受消聲器的荷載，滿足消聲器單獨更換拆卸的方便，安裝時需要注意消聲器的安裝方向；應做好消聲器材料的質量把關，嚴禁安裝不合格產品。

為避免風管系統引起的振動沿著管道傳遞，進出口管道及管道的連接口均應安裝柔性連接管，風道穿過結構構件處均應設置彈性材料的墊層，風管穿過結構構件處孔洞的縫隙均應填充不易燃的柔性材料，風管的支架和吊架處應設置相應的防振或隔振或減振裝置。

設備安裝時，設備基礎也應安裝相應的防振、隔振、減振裝置，應帶有校平螺栓，以便對設備基礎調整平衡。消聲器內一般都安有穿孔板，穿孔板的孔徑和孔隙率應符合規范要求。在穿孔板鉆孔或沖孔過程中易出現孔口毛刺現象，穿孔板孔口的毛刺會因空氣流動產生噪聲，影響舒適性，此時應將孔口的毛刺用銼刀銼平。

3.5 保溫材料結露

保溫材料出現結露現象主要是保溫材料之間黏合不牢引起的。為了預防保溫材料結露現象的產生，各種保溫材料的厚度及平整度等各項材料參數都應符合規范要求；應采用新型的施工工藝，進行保溫釘的固定，保溫板采用企型接口以確保保溫施工的質量；保溫材料的接縫處應采用鋁箔膠帶粘牢。

保溫板企型接口大樣做法如圖2所示，風管法蘭部分保溫大樣做法如圖3所示。

圖2 保溫板企型接口

圖3 風管法蘭處保溫作法

3.6 通風空調系統工程防潮

由于地鐵地下車站環境潮濕，通風空調設備和各類風閥在潮濕環境中傳動機構易發生銹蝕，電動機構絕緣下降。在實際施工過程中，應增強地下施工區域的定期通風，排除潮濕空氣；應經常使用大瓦數白熾燈和其他電加熱設備，保持局部地區空氣的干燥；對安裝完成的設備及各類風閥的機械傳動機構定期保養，添加潤滑油，防止發生機械銹蝕。另外防火閥處穿墻風管應預設厚度不小于1.6 mm的套管避免防火閥受潮。但在實際施工過程中，由于前一項工程可能已經預設了套管，實際施工時常會忽略這一細節，應先檢查各類預留洞口處是否已經安裝套管，若沒有安裝套管應在風管外側安裝套管，并在墻上固定牢靠，還需要使用無毒且不易燃的柔性材料封堵套管[4]。

4 結語

地鐵建造過程中的通風空調系統工程關系整個地鐵的施工效果，會對地鐵的運行安全造成極大影響，應進一步增強通風空調系統工程的施工管理，針對一系列施工管理難點提出相應的解決建議，實現地鐵的整體功能。地鐵建設中通風空調系統工程施工管理工作的有效落實，一方面需要管理人員對管理難點及應對措施有深入了解；另一方面，還需要基于施工方案分析工程質量可能出現的問題，并對通風空調系統各項工程質量的控制要點有明確認識，以便更好地落實施工管理工作，避免施工進度受到影響。