“幸存者偏差”

同事每天坐地鐵上班，經常會在網上吐槽地鐵的擁擠。“男同胞一個，擠得事業線都出來了。”“上地鐵時手里捧的是仙人球，出地鐵時變仙人掌了。”

地鐵的人流量之龐大，由此可見一斑。在這種情況下，不明真相的乘客一定會覺得地鐵公司賺大發了，但事實是，幾乎所有地鐵公司都在賠錢，每年都需要政府的大量補貼。

不少人會表示懷疑，怎么可能呢？那么大的人流量，怎么可能會賠錢？這是“幸存者偏差”在作怪。“幸存者偏差”又叫“幸存者謬誤”，它的別名有很多，“生存者偏差”或“存活者偏差“等。這種理論反駁的是一種常見的邏輯謬誤，即只看到經過某種篩選之后的結果，而不注意篩選的過程，因此往往會忽略一些關鍵信息。

就地鐵賠錢這事兒來說，就是你認為坐地鐵的人特別多，每次都擠得水泄不通，那是因為剛好你坐地鐵的時間是地鐵人流量最大的時候。一般坐地鐵的多是上班族或學生，他們正好趕在早、中、晚三個高峰期。而事實上，地鐵的客流量是大起大落的，高峰期有多擁擠，低峰期就有多空蕩，在你看不見的時候，地鐵上的人是很少的。

而且從建設、運營角度來看，地鐵盈利的難度也是很大的，因為造價實在太過昂貴。目前，我國的地鐵建設成本已經達到平均每公里3億元到5億元人民幣，北京甚至已經達到每公里10億元人民幣。除此之外，地鐵工程的路線極長，影響范圍很廣，路線沿線上一旦出現建筑物、管線、道路等障礙物，都需要對其進行改造、保護等，所以不僅建設工程要花錢，工程以外的耗費也很大。

再有，因為路線長，且地底作業受到自然天氣影響較大，所以建設前期需要詳細的規劃、論證和政府審批等，甚至還需要試驗，從開始醞釀到付諸行動、破土動工需要非常長的時間，短則幾年，長則十幾年。

客票收入高、商業運行好，也許能與支出持平，但大多數情況下運營支出均大于運營收入，因此地鐵是虧損的。

其實“幸存者偏差”例子還有很多。比如“國外的月亮比國內圓”，并不是外國的各種條件就比國內好很多，而是各種影片、資料中展現給我們的都是好的，并不能代表所有的都是好的;我們覺得外國人都那么漂亮，是因為這些演員在其國內就是數一數二的;外國人覺得中國人都那么有錢，因為他們看見的只是有條件出國旅游的那些人……

在很多騙局中，騙子也會利用簡單的“幸存者偏差”原理，使被騙人上當。

一個外國青年，是個足球愛好者，在一次足球比賽開始之前，他收到一條短信，短信內容上寫出了這場比賽的勝負結果。青年并沒有在意，認為這簡直假得離譜。結果，球賽的結果真如短信說的一樣。

第二天，他又收到了同樣的短信，又把當天比賽的結果發給了他。他依舊不屑一顧。最后，短信上的結果又驗證了。青年還是覺得是巧合，沒有動心。

第三天，短信再次來臨，和前兩次一樣，預測了當天比賽的勝負，結果也是正確的。青年不由心動了。在第四天短信發來之后，他拿出自己全部的儲蓄去下注賭球，結果輸得一干二凈。

后來他的鄰居告訴他說，他也曾收到過這樣的短信，騙子玩的什么把戲？！

他們把球賽的兩種結果編輯好，發送給100個人。球賽結束后，其中50個人收到的短信預測成真了。第二天再把兩種結果發給那50個人，又有25個人的結果是正確的。第三天同樣如是。這樣三輪下來，剩下的那些人就完全相信了，因為在他們看來，每次都準得不可思議，然后他們就會像上述的青年一樣被騙，輕則破點小財，重則傾家蕩產。

這就是“幸存者偏差”。