有砟軌道軌排橫向阻力與道床橫向阻力實驗研究

謝忠宇 王少華

西南交通大學機械工程學院 成都 610031

0 引言

道床橫向阻力是有砟道床質量狀態的關鍵評價指標之一，其對于保持有砟軌道線路的橫向穩定性至關重要[1，2]。我國現行鐵路行業規范[3]中對道床橫向阻力的定義及測量方法作出了明確規定，單根軌枕在道床中沿線路橫向位移2 mm時要克服的阻力即為道床橫向阻力，測量過程中需要提前拆除所有測試枕扣件并抽出墊板，實施過程較為繁瑣、效率低下。

軌排是指2股鋼軌、扣件和軌枕組裝而成的軌道框架，軌排橫向阻力包含了2股鋼軌的橫向抗彎力和多根軌枕受到的道床橫向阻力。目前，我國現行鐵路行業標準中尚未對軌排橫向阻力進行明確定義，本文參照標準中對道床橫向阻力的定義，規定在未拆除軌道扣件和橡膠墊板的情況下，軌枕上方鋼軌沿軌道線路橫向移動2 mm時所要克服的阻力即為軌排橫向阻力。

由此可見，軌排橫向阻力與軌枕所受到的道床橫向阻力密切相關，從而提出通過測量軌排橫向阻力來間接測量道床橫向阻力的思路，以提高道床橫向阻力的測量效率，為驗證此思路的合理性需探明軌排橫向阻力與道床橫向阻力的關系。為此，本文對軌排橫向阻力和道床橫向阻力進行了現場實驗，研究了兩者的關系。

1 實驗線路概況

試驗地點選取國內某正常使用的有砟軌道線路，其軌道采用的50 kg/m鋼軌，彈條Ⅱ型扣件，混凝土Ⅲ型軌枕(鋪設1 667根/km)，一級碎石道砟；枕下道床石砟厚度為300 mm，道床頂面寬度為3 500 mm，砟肩寬度為450 mm，砟肩堆高為150 mm，道床邊坡斜度為1:1.75。……