地鐵車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)中的鉆孔灌注樁施工技術(shù)

許云賀

摘要：將鉆孔灌注樁施工技術(shù)應(yīng)用于地鐵工程建設(shè)中，不僅可以提高項(xiàng)目施工質(zhì)量，還可節(jié)省項(xiàng)目施工時(shí)間，從而確保項(xiàng)目施工保質(zhì)保量完成。但是，目前國(guó)內(nèi)的鉆孔灌注樁施工過程仍存在一系列的問題和缺陷。因此，在實(shí)際施工中，施工單位必須做好施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)控工作，以保障各工序正常有序進(jìn)行，提高鉆孔灌注樁的施工質(zhì)量。本文對(duì)地鐵車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)中的鉆孔灌注樁施工技術(shù)進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞：地鐵車站;圍護(hù)結(jié)構(gòu);鉆孔灌注樁

一、鉆孔灌注樁施工技術(shù)概述

1. 成孔施工

首先，在利用鉆機(jī)進(jìn)行鉆孔之前，技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)提前將鉆機(jī)的狀態(tài)調(diào)平，使得鉆機(jī)保持穩(wěn)固的狀態(tài)，繼而再將鉆機(jī)著地。此外，還要將進(jìn)尺的深度控制為零：其次，在進(jìn)行鉆孔作業(yè)時(shí)，應(yīng)當(dāng)將初始鉆進(jìn)壓力控制在90kP_，以鉆斗和鉆桿本身的重力作為鉆進(jìn)的壓力，緩慢加快鉆進(jìn)的速度：再者，技術(shù)人員在鉆孔的過程中，應(yīng)當(dāng)重視對(duì)地質(zhì)環(huán)境的分析，不同的地質(zhì)條件需要用不同的鉆頭進(jìn)行鉆孔：最后，施工過程中，若是殘?jiān)錆M鉆桿，應(yīng)當(dāng)及時(shí)停止鉆桿的下壓并左右擺動(dòng)，按照逆時(shí)針的方向?qū)?dòng)力頭向下送行，將鉆頭回轉(zhuǎn)底蓋關(guān)閉，鉆頭在提升的過程中，應(yīng)當(dāng)注意使其不要碰到已經(jīng)鉆好的孔壁，提出鉆機(jī)后，用動(dòng)力頭壓住頂桿，打開底蓋，將鉆渣卸除，然后，將底蓋合上，放回孔位繼續(xù)鉆孔作業(yè)。

2. 二次清孔作業(yè)

在鉆孔的過程中，為了避免孔內(nèi)殘?jiān)鼘?duì)鉆孔效果造成影響，通常會(huì)有兩次的清孔作業(yè)。第一次清孔作業(yè)，施工人員在鉆頭鉆至指定的位置后，將孔內(nèi)的沉渣進(jìn)行清理，若是有鉆渣附著在孔壁上，則需要施工人員將鉆頭沿著孔壁上下活動(dòng)對(duì)孔壁進(jìn)行清理：第二次清孔作業(yè)指的是技術(shù)人員將混凝土導(dǎo)管放置在孔內(nèi)后，對(duì)孔深.沉渣量和泥漿量進(jìn)行綜合分析，將多余的沉渣進(jìn)行清理。第二次清孔過程的清理時(shí)間應(yīng)當(dāng)在半個(gè)小時(shí)以上，孔底的沉渣厚度應(yīng)當(dāng)不超過5公分。

二、地鐵車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工中鉆孔灌注樁施工技術(shù)的應(yīng)用

1. 地鐵圍護(hù)結(jié)構(gòu)中圍護(hù)樁導(dǎo)墻的施工

（1）根據(jù)地鐵車站的設(shè)計(jì)圖紙以及圖紙中的場(chǎng)地平整數(shù)據(jù)，開辟出一條施工便道，并進(jìn)行初步的硬化，在這個(gè)過程中，應(yīng)當(dāng)使施工便道和基坑圍護(hù)樁外側(cè)預(yù)留一定的放坡距離，約為冠梁開挖距離的1.5倍。（2）根據(jù)既有的設(shè)計(jì)圖紙將圍護(hù)樁導(dǎo)墻施工模板進(jìn)行定制，為了方便后期的鉆孔作業(yè)，應(yīng)當(dāng)使模板的孔徑比既定設(shè)計(jì)樁的孔徑稍大，通過實(shí)驗(yàn)?zāi)０蹇讖綖?50mm時(shí)最合適。（3）為了準(zhǔn)確確定圍護(hù)樁的樁位，需要對(duì)每個(gè)樁位都進(jìn)行測(cè)量放樣，并在樁位上安放定制完成的模板，并利用C20混凝土對(duì)其進(jìn)行硬化，定位導(dǎo)墻的硬化厚度約為20公分，在硬化完成后，應(yīng)當(dāng)對(duì)混凝土進(jìn)行適當(dāng)?shù)酿B(yǎng)護(hù)。（4）當(dāng)混凝土的凝固強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，需要將模板拆除，對(duì)樁位的直徑.高度進(jìn)行測(cè)量并和設(shè)計(jì)要求進(jìn)行對(duì)比，對(duì)比完成后，在導(dǎo)墻外側(cè)對(duì)每個(gè)樁位進(jìn)行編號(hào)。（5）技術(shù)人員將結(jié)合圖紙完成的圍護(hù)樁以及導(dǎo)墻頂面標(biāo)高等技術(shù)參數(shù)向技術(shù)負(fù)責(zé)人進(jìn)行技術(shù)交底，經(jīng)負(fù)責(zé)人審核完成后，組織施工人員進(jìn)行施工作業(yè)。

2. 旋挖鉆機(jī)鉆頭的調(diào)整

鉆機(jī)鉆頭的選擇和調(diào)整，需要技術(shù)人員根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)具體的地質(zhì)條件來決定，在鉆孔灌注樁的施工中，通常采取區(qū)域測(cè)驗(yàn)或者現(xiàn)場(chǎng)測(cè)驗(yàn)的方式，將鉆機(jī)的鉆頭進(jìn)行調(diào)整，以適應(yīng)不同的地質(zhì)條件。在這個(gè)過程中，施工人員應(yīng)當(dāng)保障調(diào)整后的鉆頭和未調(diào)整前的鉆頭在同一條直線上面。

3. 鉆機(jī)鉆孔作業(yè)

（1）根據(jù)文明施工的要求，為了確保鉆機(jī)施工過程中不出現(xiàn)傾斜.下沉的現(xiàn)象，鉆機(jī)的成孔停放位置應(yīng)當(dāng)在混凝土導(dǎo)墻內(nèi)側(cè)有原狀土的部位，若是出現(xiàn)降雨等惡劣天氣，則可以停放在混凝土便道上。（2）為了確保鉆桿的垂直度，在正式開始鉆孔作業(yè)前，應(yīng)當(dāng)利用全站儀對(duì)鉆桿的垂直度進(jìn)行審驗(yàn)，確認(rèn)鉆桿垂直后，進(jìn)行成孔施工：在鉆進(jìn)的過程中，及時(shí)采用吊繩等方式對(duì)垂直度進(jìn)行再次審驗(yàn)，若是出現(xiàn)偏移，應(yīng)當(dāng)及時(shí)對(duì)鉆桿進(jìn)行調(diào)整，確保鉆桿的垂直度。（3）當(dāng)圍護(hù)樁達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的孔深時(shí)，應(yīng)當(dāng)對(duì)孔口進(jìn)行一定的防護(hù)，防止跌落等安全事故。（4）完成成孔施工后，應(yīng)當(dāng)對(duì)成孔的質(zhì)量進(jìn)行一定的檢測(cè)，主要有以下幾點(diǎn)∶首先，孔深以及沉渣量的檢測(cè)，用測(cè)量繩對(duì)孔深進(jìn)行檢測(cè)，保證孔深不低于設(shè)計(jì)深度，通過測(cè)量繩觀察沉渣的厚度，若是厚度過大，則需要利用鉆頭將其排出：其次，孔徑以及孔形的檢測(cè)，利用吊車將樁徑80公分，長(zhǎng)6米的孔徑檢測(cè)器吊起放人孔中，并上下進(jìn)行移動(dòng)，若是檢測(cè)樁移動(dòng)過程中沒有遇到障礙，則說明孔徑和孔形沒有問題，若是移動(dòng)困難，則說明可能孔內(nèi)傾斜或者坍縮的現(xiàn)象，應(yīng)當(dāng)及時(shí)對(duì)其進(jìn)行修正：最后，樁位以及垂直度的測(cè)量，樁位的精度因?yàn)槎ㄎ粚?dǎo)墻的存在而有所保障，垂直度的檢測(cè)通常在孔口沿直徑方向設(shè)置一個(gè)標(biāo)尺，并使標(biāo)尺的重點(diǎn)和孔心重合，將測(cè)量繩按照半徑方向向孔壁移動(dòng)，通過觀察測(cè)量繩的垂直情況得出成孔的垂直度情況，樁位和垂直度若是超出設(shè)計(jì)規(guī)定，可以采用b15混凝土進(jìn)行回填并重新進(jìn)行鉆孔作業(yè)。

4. 鋼筋籠的安裝作業(yè)和混凝土澆筑作業(yè)

（1） 鋼筋籠的制作和吊裝。為了保障鋼筋籠能夠順利吊放進(jìn)孔中，應(yīng)當(dāng)保障鋼筋籠在安裝以及吊裝的過程中不發(fā)生變形，吊裝方式采用吊筋穿過鋼筋籠的工字鋼以及枕木中，將其懸于混凝土定位導(dǎo)墻上面，安裝完成后及時(shí)檢查鋼筋籠的垂直度。鋼筋籠的具體制作偏差參見表1。

三、鉆孔灌注樁施工過程中常見問題及控制措施

1. 垮孔問題

鉆孔過程中出現(xiàn)垮孔的現(xiàn)象，通常是由于土質(zhì)疏松或者是土層含水量過大形成的，出現(xiàn)垮孔現(xiàn)象應(yīng)當(dāng)立即停止鉆進(jìn)作業(yè)。對(duì)于含水量大.垮孔嚴(yán)重的區(qū)域，采用泥漿護(hù)壁的方式進(jìn)行鉆進(jìn)作業(yè)。若是垮孔不甚嚴(yán)重，可以在孔內(nèi)注人低標(biāo)號(hào)混凝土并使其和土層充分混合，待其形成一定強(qiáng)度后，在原孔位進(jìn)行鉆進(jìn)作業(yè)。

2. 偏孔問題

偏孔問題一般都是由于鉆機(jī)的鉆頭位置不正，通常是由于某一位置的堅(jiān)硬物質(zhì)對(duì)鉆頭形成的偏移，出現(xiàn)這種情況，應(yīng)當(dāng)及時(shí)撤出鉆頭，利用沖擊鉆頭將硬物擊碎后，再重新對(duì)位，將鉆頭重新鉆人即可。

3. 鋼筋籠偏移

鋼筋籠的偏移問題主要是因?yàn)樵诘醴配摻罨\的時(shí)候不夠垂直或者孔底殘?jiān)^多，對(duì)鋼筋籠的狀態(tài)造成影響，對(duì)于這種情況，應(yīng)當(dāng)及時(shí)將鋼筋籠吊出，并再次進(jìn)行清孔作業(yè)。

4. 混凝土穿孔問題

混凝土穿孔問題多出現(xiàn)在地下水嚴(yán)重的區(qū)域，相鄰孔位距離過于緊密，土質(zhì)疏松，強(qiáng)大的壓力降混凝土沿著疏松的土質(zhì)流動(dòng)，使得孔位之間出現(xiàn)流動(dòng)通道，形成穿孔問題。當(dāng)出現(xiàn)穿孔問題時(shí)，立即停止?jié)仓鳂I(yè)，并利用挖出的土方對(duì)周邊的孔位進(jìn)行回填，重新對(duì)周邊的孔位重新進(jìn)行鉆孔作業(yè)。

結(jié)束語(yǔ)∶綜上所述，鉆孔灌注裝技術(shù)由于其一定的優(yōu)越性被廣泛應(yīng)用在我國(guó)的地鐵車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工中，在具體施工環(huán)節(jié)，施工人員應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)組織管理，對(duì)質(zhì)量控制節(jié)點(diǎn)進(jìn)行嚴(yán)格的把控，充分發(fā)揮鉆孔灌注樁的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，提升地鐵車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量，促進(jìn)城市地鐵的項(xiàng)目的建設(shè)。

參考文獻(xiàn)

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