高速公路機(jī)電工程階段管理與施工要點分析

馬靜

摘要：目前我國的道路運(yùn)輸中，高速公路是非常重要的組成部分，其運(yùn)輸能力是必須重視和關(guān)注的。而且目前我國的經(jīng)濟(jì)在快速地發(fā)展，對于道路運(yùn)輸提出了新的要求和挑戰(zhàn)，而提高高速公路的運(yùn)輸能力，是增強(qiáng)道路運(yùn)輸能力的重要途徑之一。在現(xiàn)代化的道路建設(shè)中，機(jī)電工程成為了高速公路非常重要的部分，進(jìn)而引發(fā)了對機(jī)電工程的許多管理問題。下文將要探討在高速公路的機(jī)電工程中，各個階段都有著什么樣的施工要點，進(jìn)而進(jìn)一步強(qiáng)化對施工過程的管理，促進(jìn)高速公路機(jī)電工程的順利實施。

關(guān)鍵詞：高速公路;機(jī)電工程;項目管理;施工要點

一、高速公路機(jī)電工程系統(tǒng)構(gòu)成及管理施工特征

1. 高速公路機(jī)電工程系統(tǒng)主要構(gòu)成

我國在高速公路建設(shè)管理方面已經(jīng)逐漸形成規(guī)模化以及產(chǎn)業(yè)化體系，公路型車輛以及運(yùn)載量都是世界第一，在當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)繁榮發(fā)展的背景下，強(qiáng)化高速公路的整體建設(shè)質(zhì)量就顯得格外重要。高速公路機(jī)電工程階段的管理施工是重要的組成，在這一階段的施工管理工作開展中，就要能從多角度進(jìn)行考慮，將各管理施工的要點準(zhǔn)確把控。機(jī)電工程系統(tǒng)是多方面組成，如監(jiān)控系統(tǒng)，收費系統(tǒng)，通信系統(tǒng)等，各系統(tǒng)都有著其獨自的作用，所以在機(jī)電工程階段的施工環(huán)節(jié)就要保障施工管理的質(zhì)量，為后續(xù)的投人使用打下基礎(chǔ)。

2. 高速公路機(jī)電工程階段管理施工特征

（1）施工難度大。高速公路機(jī)電工程階段的管理施工由于涉及到的地理條件比較復(fù)雜，機(jī)電工程自身的系統(tǒng)比較復(fù)雜，所以在具體的施工中就存在著很大難度。施工當(dāng)中各機(jī)電工程系統(tǒng)組成部分都有著其特殊性，每項系統(tǒng)的施工都需要按照相應(yīng)的要求進(jìn)行落實，從而才能保障工程施工管理質(zhì)量。

（2）設(shè)備要求高。高速公路機(jī)電工程設(shè)備自身有著比較高要求，設(shè)備所處的環(huán)境比較復(fù)雜，施工的工期又比較長，所以設(shè)備的實際運(yùn)用過程中就要能夠保障質(zhì)量達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。后期的設(shè)備使用過程中不會對公路運(yùn)營的成本產(chǎn)生影響，所以保障設(shè)備的質(zhì)量就顯得比較重要。

（3）施工過程緊張。由于高速公路機(jī)電工程在你后期施工階段實施，所以在施工的過程是比較緊張的，需要在后期進(jìn)行完善并保障各項施工的質(zhì)量控制，所以整體上施工的要求都比較高，要保障各個環(huán)節(jié)的施工配合到位。

二、工程案例

以某省高速公路情況為例，該地區(qū)的交通建設(shè)難度系數(shù)比較大，地形非常復(fù)雜。該省為了發(fā)展經(jīng)濟(jì)，與1993年開始修建公路工程，如今全省公路建設(shè)的總里程已經(jīng)超過了5000多公里。該省建成了便利的交通運(yùn)輸網(wǎng)，修建了很多的高速公路，比如汾麗高速.長津高速和太原高速等高速公路。該省的地形比較復(fù)雜，在公路工程建設(shè)時會涉及隧道.橋涵.路面以及路基等施工任務(wù)。做好高速公路機(jī)電工作規(guī)劃工作，確保高速公路運(yùn)營管理工作變得更加安全.可靠，推動交通運(yùn)輸行業(yè)實現(xiàn)長遠(yuǎn)發(fā)展。

三、高速公路機(jī)電工程階段管理與施工要點

1. 前期準(zhǔn)備階段

對于高速公路機(jī)電工程施工管理工作而言，機(jī)電工程招標(biāo)階段十分重要，該階段系統(tǒng)設(shè)計通常比較粗略，只簡單構(gòu)建系統(tǒng)框架，其中缺乏機(jī)電設(shè)備要求，因此，在系統(tǒng)銜接上存在不足，例如路面單位.綠化單位等。對此，前期準(zhǔn)備工作中，必須要通過現(xiàn)場勘查做好系統(tǒng)銜接，使系統(tǒng)滿足實際需求。施工時，也需要注意∶機(jī)電系統(tǒng)設(shè)計的現(xiàn)場勘查問題可以與設(shè)計單位進(jìn)行溝通交流，了解路基.路面.挖方段和填方段等動態(tài)情況，同時要協(xié)調(diào)好通信光纜與供電電纜敷設(shè)，確保綠化.安全標(biāo)志與場外監(jiān)控運(yùn)行順利。在建設(shè)機(jī)電工程的時候，由于其服務(wù)性特征需要建設(shè)預(yù)留位置，防止土建管線設(shè)置不符合預(yù)埋布設(shè)圖。敷設(shè)電纜的時候要根據(jù)該省高速公路建設(shè)特點進(jìn)行測試，利用500V兆歐表對線與線之間.線與地面之間的絕緣電阻值進(jìn)行測量，溫度處于20℃時，絕緣電阻值≥50。電纜接頭要由由專業(yè)人員采用標(biāo)準(zhǔn)工藝完成。

2. 施工方案完善階段

機(jī)電施工的第二階段為設(shè)計階段，這一階段的機(jī)電工程比較科學(xué)和完善。應(yīng)注意以下幾個方面∶

（1）審核工程量清單。工程方案優(yōu)化后，建設(shè)項目數(shù)量也會相應(yīng)變化。為此，需要在此階段審查工程量清單。專家組依據(jù)山西省高速公路建設(shè)的實際情況來對已定系統(tǒng)框架予以全面的落實，同時將系統(tǒng)設(shè)備配置齊全。

（2）更換產(chǎn)品。在機(jī)電工程建設(shè)的過程中，對系統(tǒng)設(shè)備的型號和類型有準(zhǔn)確的掌握。在招投標(biāo)的過程中，管理人員要對材料和設(shè)備有充分的了解，詳細(xì)分析設(shè)備的各項性能，發(fā)現(xiàn)設(shè)備出現(xiàn)問題后，要立即采取措施處理。

（3）減少不必要的優(yōu)化。在高速公路運(yùn)行時，機(jī)電系統(tǒng)發(fā)揮著非常重要的作用。在構(gòu)建機(jī)電工程系統(tǒng)時，要做好系統(tǒng)的協(xié)調(diào)和完善工作，機(jī)電工程管理人員要以招標(biāo)文件為基礎(chǔ)來開展各項管理工作，將工程變更控制在最小的范圍之內(nèi)。

3. 施工圖紙設(shè)計階段

對高速公路機(jī)電工程管理而言，施工圖文件是關(guān)鍵文件，其為機(jī)電工程實施提供了指導(dǎo)，并保證了機(jī)電工程建設(shè)的質(zhì)量。但是在實際施工時，該階段經(jīng)常被忽視，大部分機(jī)電工程項目都是通過招標(biāo)圖紙來設(shè)計施工圖的，這種方式會出現(xiàn)施工完成后，但是施工圖紙沒有完成的現(xiàn)象，使得施工進(jìn)度和施工質(zhì)量無法保障，造成資源浪費。正確的施工流程應(yīng)該施工圖紙與設(shè)計圖紙聯(lián)合完成，之后設(shè)計機(jī)電工程施工圖，施工前還需要專家審批，專家通過評審設(shè)計圖考察設(shè)計的廣度和深度，進(jìn)而通過綜合考量完善機(jī)電工程設(shè)計。

現(xiàn)階段，很多高速公路施工項目都分成兩個階段進(jìn)行，工程實施是基于施工圖紙完成的，但是很多施工都表示這種模式無法滿足現(xiàn)場施工要求，優(yōu)化設(shè)計盡管能夠提高性能和功能，但是在缺乏補(bǔ)充圖紙的前提下，施工單位仍然無法將其作為施工依據(jù)。

因此，正確的施工流程是∶設(shè)計優(yōu)化后，設(shè)計單位補(bǔ)充修改施工圖紙：設(shè)備數(shù)量審核后，填制工程量復(fù)核清單：業(yè)主審批完成后，施工單位根據(jù)優(yōu)化圖紙采購材料和設(shè)備，該階段要注意工程量清單的明確，設(shè)備需要嚴(yán)格按照型號.規(guī)格以及數(shù)量采購安裝，并根據(jù)實際情況調(diào)整設(shè)備布局，同時采購的設(shè)備要符合防雷標(biāo)準(zhǔn)。

4. 設(shè)備安裝調(diào)試階段

對于整個工程建設(shè)項目而言，公路機(jī)電設(shè)備安裝調(diào)試工作比較關(guān)鍵，要以施工計劃和施工圖紙為基礎(chǔ)來完成安裝施工任務(wù)。做好安裝施工監(jiān)管工作，監(jiān)理單位要充分發(fā)揮自身的職能，認(rèn)真調(diào)試設(shè)備安裝后的性能，設(shè)備的安裝和調(diào)試必須符合要求。監(jiān)理人員和業(yè)主們在對設(shè)備進(jìn)行調(diào)試的過程中，要從技術(shù)要求.施工圖要求和招標(biāo)要求的角度出發(fā)，對設(shè)備系統(tǒng)功能有準(zhǔn)確的分析和判斷，做好設(shè)備的驗收工作。通過對設(shè)備安裝施工人員的集中培訓(xùn)，使其將設(shè)備調(diào)整到最佳狀態(tài)，對程序調(diào)試過程中發(fā)現(xiàn)的問題，要立即采取措施處理，為設(shè)備的正常運(yùn)行夯實基礎(chǔ)。

5. 交工驗收階段

在安裝.調(diào)試好所有設(shè)備以后，整個項目移交到業(yè)主手中，由業(yè)主開展測試和檢查工作。業(yè)主可以自行檢測或者是聘請第三方來檢測設(shè)備的施工質(zhì)量和性能。第三方依據(jù)招標(biāo)文件和施工圖來開展設(shè)備試驗工作，將最終的結(jié)果編制成竣工驗收計劃和工程報告。通過開展驗收測試檢查工作，為機(jī)電系統(tǒng)的平穩(wěn)運(yùn)行夯實了基礎(chǔ)。

結(jié)束語

總之，高速公路的機(jī)電工程階段的管理施工工作開展當(dāng)中，工程單位為能從整體上提升管理施工質(zhì)量水平，這就需要從多角度進(jìn)行考慮和優(yōu)化，完善管理施工制度，開展創(chuàng)新的管理施工活動。通過深化管理施工的舉措落實，就能保障整體的工程建設(shè)質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

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