高速公路交通安全設施設計創新分析

何瑜

摘要：高速公路交通安全設施是極其重要的基礎設施，要明晰高速公路交通安全設施的相關內容和功能，重點探討高速公路交通標志、標線、護欄、隔離設施、防眩設施的設計技術和施工方案，提出高速公路交通安全設施施工方案，做好高速公路交通安全設施的施工工藝流程質量控制，充分發揮高速公路交通安全設施的功能。

關鍵詞：高速公路;交通安全設施;施工方案;設計

高速公路上，一項重要的附屬設施就是交通安全設施，具體有交通管理設施.防護設施等，交通標志標線是交通管理設施的主要內容，能正確引導并指示道路行車，為有序的交通提供保障，使得高速公路上因無序行駛而造成的交通事故有效減少。防護欄及隔離柵.防眩設施等為安全防護設施主要內容，其目的在于避免高速公路中進人行人及動物等，同時可有效減少夜間對向車燈帶來的眩光，避免干擾正常行駛的車輛。并且，一旦有交通事故發生，通過安全防護設施能最大限度降低事故損失，使二次事故得到有效避免，為高速公路沿線其他行駛人員及設施等提供安全保護。

1高速公路中所涉及的安全設施類型的有關設計

1.1 防眩設施的設計及應用

高速公路上設置防眩板可防止對向車前照燈的眩目，改善夜間行車條件，增大駕駛員的視距，消除駕駛員夜間行車的緊張感，降低交通事故率。防眩板還可改善道路景觀，誘導駕駛員視線，克服行車的單調感。其設置要素包含了高度.板的寬度.安裝角度及間距。平曲線路段防眩板可設置于中央分隔帶外側邊緣.道路中線.中央分隔帶內側邊緣;凹形豎曲線路段，駕駛員可從較高處看到對向車道車輛前照燈的眩光，根據前后縱坡大小.豎曲線半徑等來確定防眩板最小安裝高度，在曲線路段設置防眩板，必要時需進行停車視距分析。高速公路防眩設施除采用防眩板外，還可以采用適于當地氣候生長的灌木，灌木與防眩板分段設置，可有效緩解駕駛員長途駕駛過程中的視覺疲勞。防眩板在施工時，遮光角.板的高度.寬度以及間距均應符合圖紙規定。注意盡量避免漏光現象，同時要保護好構件的金屬涂層，不得損傷。

1.2 軸重限制標志

在交通標志進行創新設計的過程中，不僅要設計指路.出口預告.人口及限速等常規標志內容，同時還可針對國家相關的禁令等內容，注重軸重限制標志的積極布設，并且選擇中英文對照的方式進行標注。如某高速公路建設中，針對最高及最低限速.旅游區.情境輔助等標志進行布設的同時，還在軸重限制標志方面提高了關注，并且選擇中英文對照方式進行標志。針對中英文對照方式進行排版時，設置了70bm高度的主線指路漢字標志，而針對其他漢字標志設置了約55bm左右的高度，其中的英文字標志則以漢字的1/2高度為主。

1.3 護欄設置方案

一是波形梁護欄。在主線中央分隔帶兩側設置Am級或sBm級波形梁護欄，匝道中央分隔帶設置Am級波形梁護欄，主線護欄立柱與欄板間以F型和BF防阻塊連接，匝道護欄立柱與欄板間以橫隔梁連接。同時，全線一般路側設置圓柱式變截面波形護欄，護欄立柱與欄板間采用F型防阻塊連接：橋兩側及易發交通事故路段設置sB級波形梁護欄，護欄立柱與欄板間采用BF型防阻塊連接。二是移動式護欄。在中央分隔帶的開口處設置移動式護欄，實現對向交通流的分隔，并在特殊情況下方便緊急車輛的通行，可以在移動式護欄上粘貼IV類反光膜，避免中央分隔帶開口處較長距離的中斷。并在護欄表面進行噴塑防腐處理。

1.4 限速標志調整

拆除原有單柱式限速標志，同時對分車型的限速標志進行重新設計，注重雙柱式標志結構的積極應用，如果現有的雙柱式基礎及立柱情況較好，處理過程可對標志版面進行更換。針對高速公路的匝道，宜選擇逐級減速的限速標志，同時注意把匝道限速標志增設在減速車道漸變端起點處，如果結構是以單柱式為主，應保障標志板下緣和路面高度之間有2m的間距，并且選用Ⅳ類標志板反光膜。

1.5 指導標識設施設計及應用

交通指導標識設施是一種道路安全設施，在道路交通指導標識設施上，可通過對顯示的方向作為指導.顏色的表示.還有圖形描述為駕駛員提供行車指導。標識設施的圖案.方向.顏色各不相同，駕駛員在駕駛過程中，可以通過交通指導標識設施所顯示的信息，更加快捷以及安全的到達目的地。另外，交通處于高峰期時，交通指導標識設施的完善對交通疏導有著很顯著的效果，可以有效緩解交通出現的擁堵現象。所以在高速公路交通安全設施設計時，交通標識設施的位置必須足夠顯眼醒目，這是其實用性有效的保障，只有這樣駕駛人在行駛時才能更加方便觀察。同時對交通指導標識設施上色時，須有熟練掌握技能的工作人員來進行，因為交通標識顏色的不同所代表的意思也不同。目前，在我國交通指導標識設施的顏色有白色.藍色.黑色.黃色.紅色，以及綠色，通常情況下，禁止通行采用紅色標識，警告類采用黃色標識，指路作用的標志采用綠底白字的標識，在現階段黑色與白色沒有具體的含義。

2 高速公路交通安全設施施工方案與質量控制分析

2.1 護欄施工方案及質量控制

要進行波形梁鋼護欄和移動式護欄的施工，以主線上的構造物為控制點，進行立柱放樣，分配立柱間距，并用液壓護欄打樁機進行立柱安裝和防阻塊安裝，進行線型的順直度調整，實現對失控車輛撞擊的減能效果。然后，還要進行護欄板的安裝，通過拼接螺栓進行護欄板的拼接作業，使之與行車方向一致，并使護欄板頂面與路面豎曲線相協調，并進行護欄的端頭處理。

2.2 交通標志施工方案及質量控制

交通標志施工要先進行測量放樣，依照施工圖紙進行樁號定位，再進行基礎開挖作業，做好單懸臂式標志基礎鋼筋綁扎及立模施工，進行混凝土基礎的澆筑作業，注重混凝土集中拌和，并充分壓實回填土，使之與周邊路基具有相同的壓實度。并在基礎混凝土強度達到要求的95%之后，進行柱板的安裝。在交通標志施工的過程中，要確保標志位置的準確性，避免板面出現裂紋或顏色不均勻的現象，盡可能與道路中線相垂直，減少標志板面對駕駛員的眩光。

2.3 交通標線施工方案及質量控制

要做好交通標線施工前的原材料檢測和準備工作，依照規范架設和擺放車輛交通誘導標志.施工標志.警告警示標志.錐形標志筒.安全護柵等設施，在清掃路面的前提下進行熱熔標線施工，并進行本路段的測量.放樣.噴灑水線等作業，在涂料加工作業中要用熱熔釜將標線涂料加熱融化為一定粘度的液體，通過紅外測溫儀實時監測涂料加熱溫度，并用熱熔劃線車進行施工作業。

結束語

隨著我國經濟以及科學的不斷發展，高速公路的發展有著顯著的進步，同時也伴隨著交通安全設施的快速發展。安全設施主要作用就是確保道路運行安全，在進行設計時，需要綜合公路實際情況及所在地區條件等因素來選擇適合的安全設施種類，將安全設施的功能最大程度的表現出來，為道路交通安全提供有效保障。

參考文獻

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