市政道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術

王東東

摘要：近些年來，隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市道路交通量日漸增多，市政道路橋梁工程通常需要超負荷工作，久而久之各種病害問題隨之發(fā)生，不僅影響城市居民的安全出行，還對城市經(jīng)濟發(fā)展和建設帶來了一定的負面影響。因此，本文在市政道路橋梁工程施工特點的基礎上，具體分析了市政道路橋梁工程的常見病害及其施工處理技術，旨在建設優(yōu)質的市政道路橋梁工程，為城市建設的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展提供保障。

關鍵詞：市政道路橋梁工程;常見病害;施工處理技術

市政道路橋梁工程投人使用之后，受外界因素影響，經(jīng)常會出現(xiàn)沉降、 裂縫等常見病害。病害一旦發(fā)生，就會給道路橋梁工程的美觀帶來困擾， 也影響了道路橋梁工程的整體耐久性。所以市政道路橋梁工程建設必須加強對道路橋梁工程中常見病害的調查研究，采取科學有效的技術措施予以 處理，保證工程施工質量，降低后期養(yǎng)護成本，為人們提供良好、舒適、安全的出行環(huán)境。

1市政道路橋梁工程常見病害

1.1鋼筋銹蝕

鋼筋作為道路橋梁工程的主要構成材料，其質量決定著橋梁結構的穩(wěn) 定性，因此鋼筋銹蝕是道路橋梁工程的常見病害之一。導致鋼筋銹蝕的因 素以環(huán)境因素為主。在長期使用過程中，鋼筋容易因為結構變化而直接暴 露在空氣當中，遇到水發(fā)生化學反應，導致銹蝕現(xiàn)象發(fā)生。鋼筋產生銹蝕， 會使鋼筋截面面積減小，降低鋼筋自身的力學性能，同時還會使混凝土的握裹力下降，使腐蝕物外流，產生銹漲裂縫，進而對橋梁的安全和美觀造成影響。

1.2橋頭破損

在開展市政道路橋梁工程調查中，橋頭破損也是道路橋梁工程的常見病害之一。通常情況下，橋頭破損會導致橋梁兩端出現(xiàn)嚴重的變形，從而改變橋梁工程的整體引體結構，對道路橋梁工程的使用壽命影響較大。造成橋頭破損的主要原因是道路橋梁工程施工材料的質量存在問題，導致橋梁主要結構部件支撐力得不到保障。長期使用過程中，橋頭會因為大荷載的車輛重力而形成高負荷的承載，造成橋梁結構的局部斷裂，影響橋梁工程使用的安全性和穩(wěn)定性。

1.3鋪裝層裂縫

裂縫作為市政道路橋梁工程常見病害之一，常見位置在路橋工程的鋪裝層。目前鋪裝層結構普遍采用半剛性材料，能起到加強鋪裝層強度及壓實度的作用。但是這種承重結構的缺點在于受溫差影響較大，在周圍環(huán)境變化作用下，半剛性結構會產生三種裂縫形式，一是市政道路橋梁投人運 營后長時間的承重作用，隨時間的推移而引起的徐變裂縫;二是溫差變化 作用下引起的熱脹冷縮，形成的溫度裂縫;三是混凝土結構中水分不均， 并出現(xiàn)不同程度的水分揮發(fā)而導致的收縮裂縫。

1.4地基不均勻沉降

市政道路橋梁工程的地基質量是與其使用壽命息息相關的，地基不均 勻沉降將直接導致面層結構損壞，影響車輛的行駛速度、安全及其舒適性，它是影響道路橋梁工程質量的另一個常見病害。造成地基不均勻沉降的原因有很多，如路基填土壓實度不足、路堤填料不均勻、排水系統(tǒng)不完善及 施工工藝等。大量的調查研究表明，地基不均勻沉降是多方面因素綜合作 用的結果。

2市政道路橋梁工程常見病害的施工處理技術分析

2.1鋼筋銹蝕處理技術

鋼筋銹蝕主要成因是鋼筋混凝土保護層出現(xiàn)裂縫，雨水和空氣直接透 過裂縫與鋼筋相接觸而使得鋼筋發(fā)生銹蝕。因此，針對市政道路橋梁工程 中的鋼筋銹蝕問題，重點在于解決混凝土裂縫問題。在具體的操作中，應先清理干凈鋼筋表面的銹蝕，在此基礎上，進行混凝土保護層的修復工作。 在此過程中，主要運用的處理方法有兩種，一是在工程標準范圍內，適當?shù)卦黾愉摻罨炷恋谋Ｗo層厚度，防止鋼筋銹蝕。二是對混凝土表面進行 技術處理，加固混凝土以達到強化混凝土保護層強度的目的，進而降低混凝土裂縫的出現(xiàn)概率。基于本質角度來說，鋼筋發(fā)生銹蝕是因為混凝土出現(xiàn)裂縫，而混凝土出現(xiàn)裂縫絕大部分取決于混凝土性能。因此，在混凝土 拌和階段，需要采取一定措施提高混凝土的密度，可以在混凝土中加人適 當?shù)拿夯曳邸⒌V渣等物質，以增強混凝土的防滲透性，促使其不容易出現(xiàn) 裂縫的同時，也不容易被侵蝕破壞。另外，施工人員需要嚴格控制混凝土 原材料的質量，從根源上提高混凝土質量，以降低鋼筋使用過程中銹蝕現(xiàn) 象的發(fā)生。

2.2錨噴施工處理技術

橋頭破損問題處理，通常采用錨噴施工工藝進行。錨噴技術在端頭破損處理方面具有強度高、凝結速度快等諸多優(yōu)點，受到許多業(yè)內人士的青睞，因此，錨噴施工技術在橋頭破損問題處理中應用非常廣泛。在實際操 作中，施工人員利用錨噴設備對裂縫部位高壓噴射一些強度以及硬度和柔韌度都較好的硅膠材料，然后借助側向模板采用搗固、澆筑等手段，促使 橋體與硅膠材料高效的粘合在一起，以此達到處理效果。

2.3裂縫處理技術

為強化市政道路橋梁工程質量，相關部門在發(fā)現(xiàn)混凝土裂縫后要及時 采取處理措施，對混凝土裂縫進行修補，防止裂縫的延伸。現(xiàn)階段，常見的混凝土裂縫處理方法有以下兩種：一是表面修補法。該方法具有操作性 強的特點，對橋面不超過 20mm 的裂縫處理使用較為普遍。在具體運用該方法時，應首先確定裂縫位置并用水泥漿以及環(huán)氧膠泥進行涂抹，再對結構表面進行防腐涂層保護，通常采用油漆或瀝青等材料，最后需要做好裂縫部位的覆蓋處理，旨在避免再次受到外界環(huán)境的不良影響。二是填充封 堵法。該方法指的是將樹脂或水泥漿等材料注人裂縫縫隙中，以此來起到 加固作用，通常用來處理較寬裂縫問題。具體的施工操作是在裂縫處進行 縱深的挖槽，然后將水泥漿、環(huán)氧樹脂等按照規(guī)定的比例填人到槽位當中。由于環(huán)氧樹脂的各方面性能都比較穩(wěn)定，對裂縫修補起到良好的作用。

2.4不均勻沉降處理技術

地基不均勻沉降對市政道路橋梁工程的影響非常大，主要以預防為主。作為常見的道路橋梁病害，地基不均勻沉降不僅會造成路面坍塌，還會造成橋梁結構變形，影響橋梁安全與穩(wěn)定性，對此技術人員需要對施工技術進行不斷地完善，以保障施工技術的規(guī)范性與科學性。除卻不可控的自然 因素影響，地基不均勻沉降施工處理需要對導致沉降的因素進行綜合分析， 有針對性地對沉降病害進行處理，通常根據(jù)不同情況采用灌注、置換或壓 實處理，從而達到提高地基穩(wěn)定性與承載力的目的。同時相關部門要加強 對道路橋梁的定期檢測與養(yǎng)護，在問題發(fā)生之前，對可能出現(xiàn)的沉降現(xiàn)象進行有效防范，以減少沉降所導致的橋梁封閉施工處理對道路通行產生的影響。

結束語

綜上所述，市政道路橋梁工程是促進城市經(jīng)濟發(fā)展的重要組成部分， 所以在開展市政道路橋梁工程建設時，施工人員要具備與時俱進的發(fā)展眼 光和超強一流的專業(yè)技能，提高市政道路橋梁工程施工技術的現(xiàn)代化和科 學化，最大程度降低道路橋梁常見病害的出現(xiàn)，做到預防為主、防治結合， 為我國城市化進程和道路交通事業(yè)發(fā)展提供有力支撐。

參考文獻

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