人臉識別系統(tǒng)在交通監(jiān)控方面的應用

史嘉凝

摘 要：隨著人臉識別技術的發(fā)展和普及，人臉識別由于其特有的優(yōu)勢已成為城市交通監(jiān)管的熱門話題，基于此，我們對于人臉識別的使用情況及其優(yōu)缺點進行了分析，運用了發(fā)布問卷，數據分析的方法，進一步探究人臉識別系統(tǒng)，并做出展望。

關鍵詞：人臉識別;監(jiān)控系統(tǒng);交通應用

中圖分類號：TP391.41;TN948.6 文獻標識碼：A

0 引言

人臉識別系統(tǒng)以人臉識別技術為核心，是一項新興的生物識別技術。它廣泛采用區(qū)域特征分析算法，融合了計算機圖像處理技術與生物統(tǒng)計學原理于一體，利用計算機圖像處理技術從視頻中提取人像特征點，利用生物統(tǒng)計學的原理進行分析建立數學模型，具有廣闊的發(fā)展前景。

近年來，隨著人臉識別技術的發(fā)展，交通監(jiān)管方面越來越多地使用了這項技術。不少的人臉識別監(jiān)控系統(tǒng)被安裝在一些主干道路路口處，用以監(jiān)控來往車輛行人的交通行為，并對違反交通規(guī)則的車輛和人群進行準確捕捉。現在人臉識別監(jiān)控已經成為交通監(jiān)控的一個重要組成部分。

1 人臉識別系統(tǒng)的優(yōu)勢

1.1 提升效率

人臉識別系統(tǒng)可以在秒級時間處理大量的人臉數據，具有主動性和實時性的優(yōu)勢。并且人臉識別系統(tǒng)可以與大數據關聯(lián)，可以通過人臉識別定位個體，快速查詢到當事人的電話、住址等信息，從而快速與其取得聯(lián)系，處理相關事務。這樣的效率在如今高速運行的社會擔任了極其重要的作用，特別適合運用于人群稠密，行動快速的機場、商場、公路等場景。

1.2 提升準確性

人臉識別技術通過掃描人臉骨骼等特征信息，精準判斷當事人的身份。保守估計，人臉識別技術準確率能達到99%。隨著科技的發(fā)展，高精度攝像頭的技術提升將會帶動人臉識別精度的持續(xù)提升。而傳統(tǒng)人工識別的操作精度完全依賴于工作人員的經驗、能力和工作狀態(tài)，具有波動性和不可靠性。相比較而言，人臉識別無疑具有更高的準確性。

1.3 節(jié)省人力資源

人臉識別監(jiān)控系統(tǒng)解放了管理人員的持續(xù)投入，極大地減少了人力投入，降低了管理成本。

1.4 方便市民

利用人臉識別技術，市民不需要與工作人員進行密切的交流接觸，節(jié)省了許多時間。例如火車站進站檢查驗票，有了人臉識別技術的幫助，人們不再需要和檢查人員面對面溝通查問，使進站更加方便快捷，也減少了尷尬。

1.5 方便管理

人臉識別將管理“痛點”的解決成為可能。在一些人流密集的路口，闖紅燈行為始終是交通管理的難點之一。當沒有交警的時候，行人闖紅燈的行為十分普遍，難以規(guī)范，帶來了很大的交通隱患。即使有交警在場，也很難捕捉到每一個違反交通規(guī)則的行為，難以快速取證和處罰。有了人臉識別技術，所有交通違法行為都無所遁跡，可以得到快速的處理。

2 人臉識別系統(tǒng)的使用現狀

目前，國內外智能人臉視頻監(jiān)控技術在公共安防領域已經得到了廣泛的應用。許多知名的國內外企業(yè)都運用了此項技術，例如美國的Identix公司，英國的Premier Electronics人臉識別系統(tǒng)，以及中國的銀晨、海康、漢邦等公司。并且人臉識別系統(tǒng)已經越來越多地運用到生活的各種領域，如機場、小區(qū)、商場、公路、辦公場所等。例如2018年京東首次在成都開放無人超市，運用人臉識別技術對顧客身份進行驗證，完成識別后即可進行無感支付，整個過程非常迅速，僅需耗時五秒。

隨著人臉識別系統(tǒng)的不斷發(fā)展，其在交通上的應用也展現出了一定的優(yōu)勢。在交通路口，闖紅綠燈的微型違法行為一直是交通管理的一大難題。人臉識別系統(tǒng)可以快速識別和定位到當事人，并在一定區(qū)域內將當事人的相關信息在顯示屏上實時發(fā)布。利用社會監(jiān)督力量，給違法行為產生巨大的威懾力，從而減少違法行為。

2016年，南京交警首次使用了人臉識別技術，在滬寧高速馬群收費站公安檢查站安裝了信息采集檢查系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過人臉識別技術，查驗收檢查人員的身份信息，自動比對人證是否一致。據統(tǒng)計，人臉識別系統(tǒng)啟用以來，多次發(fā)現身份證過期、人證不符等異常情況，甚至抓獲多名逃犯、吸毒人員。在交通監(jiān)管和社會安定方面作出了巨大的貢獻。

2019年7月8日起，南京交管部門正式通過電子警察人臉識別技術，對行人、非機動車闖紅燈、逆行、走快車道等交通違法進行處罰。經“江蘇新時空”報導，在實施的一個月內，南京市共有7 988起行人、非機動車交通違法行為被抓拍、識別，平均每天抓拍258起。與電子抓拍運行首周相比，日均抓拍交通違法數量從428起降至258起，降幅39%。此數據說明人臉識別系統(tǒng)對規(guī)范交通行為起到了巨大的作用。

充分運用科技管理手段，構建集提示、勸阻、抓拍、查處、曝光等功能于一體的智能管控網絡，南京讓交通違法行為無處遁形，讓市民出行更安全。

3 人臉識別系統(tǒng)在交通監(jiān)控方面的使用情況

針對人臉識別系統(tǒng)在交通監(jiān)控方面的使用情況及大眾普及程度我們展開調查。問卷投放方式為在互聯(lián)網上進行宣傳，共獲得386份答卷。

386份問卷中國外填寫量有4份，視為無用問卷。

以下為針對統(tǒng)計數據做出的幾點分析。

（1）人臉識別的交通監(jiān)控設備目前在南京仍十分少見，在鼓樓區(qū)、玄武區(qū)的裝備程度較其他區(qū)有明顯的偏高，說明人臉識別系統(tǒng)的在交通上的運用在主城區(qū)運用更加廣泛。相關部門缺乏進行有關的宣傳和教育，約半數調查對象沒有見到過人臉識別的交通監(jiān)控設備，見過交通監(jiān)控設備的市民中還有一半人從未仔細觀察過設備用途和功能。

（2）市民普遍認同人臉識別的交通監(jiān)控設備可以幫助減少相關的違法交通行為，但是有60%的人認為人臉識別的交通監(jiān)控設備會侵犯他人的隱私，說明有越來越多的人提高對個人隱私的重視。根據年齡段調查顯示，25歲以上的成年人有65%以上認為人臉識別的交通監(jiān)控設備會侵犯他人的隱私，而25歲以下年輕人對隱私安全的重視程度較低，少于50%人認為人臉識別的交通監(jiān)控設備會侵犯他人的隱私。

（3）在認為人臉識別的交通監(jiān)控設備侵犯他人的隱私的市民中，有25%的市民認為在放出違法者照片時應打上馬賽克。這說明目前大眾對于侵犯隱私的認識仍在一個比較模糊抽象的層面，對于怎樣才能解決人臉識別系統(tǒng)在交通監(jiān)控方面可能出現的侵權問題還沒有較好的解決方法和思路。

4 人臉識別技術在交通上的應用隱私信息泄露面臨安全隱患

近幾年，人工智能的使用和發(fā)展處于一個爆發(fā)期。人臉識別技術以其不可復制性、非接觸性、可擴展性和快速性等特點在安防、金融、教育等領域得到廣泛應用。但與此同時也暴露出許多關于隱私安全的問題，得到大眾的密切關注。例如2019年，某中學使用“黑科技”打造“智慧教室”，對學生進行表情監(jiān)控，以提高課堂教學效率。這一行為引起輿論的廣泛質疑：學生的隱私是否被侵犯，人格是否被輕視等。人臉識別技術的使用邊界到底是什么？這一問題引起了大眾的關注。

人臉識別技術的爭議點主要來自于安全隱私保護要求，需要遵循合法、透明、安全的要求。根據我國在2018年發(fā)布的《信息安全技術個人信息安全規(guī)范》要求，個人信息在進行收集、存儲、使用、共享、轉讓、公開披露、刪除等處理活動時應遵循相關原則和安全要求。而人臉識別中會涉及到個人影像、身份證、聯(lián)系方式等信息，給大眾帶來諸多顧慮：

4.1 數據保存是否具有安全性

許多企業(yè)對于用戶隱私相關的問題重視不夠。在獲得用戶信息的同時缺乏對此信息進行有效的保護，例如存儲個人敏感信息時，應采用加密等安全措施;個人生物識別信息應與個人身份信息分開存儲等。如果存儲不善，將導致用戶信息有被暴露的風險。不少黑客通過非法入侵監(jiān)控系統(tǒng)盜竊當事人信息用作非正當用途，損害用戶利益。另外，個人數據存儲多長時間？何時將數據刪除或匿名化處理？如果存儲設備故障，如何保證數據不被維修人員惡意恢復和獲取？這些都是需要謹慎考慮的問題。

4.2 數據的后續(xù)運用是否可以得到安全保障

運用人臉識別系統(tǒng)，顯示屏實名曝光，放出違反交通規(guī)則的人的打碼人像及身份信息，雖然可以利用大眾監(jiān)督起到警示作用，規(guī)范交通行為，有利于解決闖紅燈這種輕微的違法行為，但有心之人仍有可能通過這些信息獲得他人的個人信息。因此路人的隱私安全有被侵犯的風險。

基于這些現存的顧慮和問題，有關機構在這些方面還是要出臺相應的措施，嚴格遵守相關法律條例，對公眾開展相關信息的披露，消除公眾現存的擔憂，才能夠讓人臉識別系統(tǒng)得到更廣泛的運用。

5 結語和展望

人臉識別技術目前在隱私安全保護方面還存在一些問題，但隨著科技的進步和研究的發(fā)展，人臉識別技術將會得到完善。未來人臉識別技術優(yōu)勢將會被運用到更廣泛的領域，小至手機解鎖等生活領域、大到公安機關檢查追捕等國家公共安全領域，滲透到從金融領域到教學領域等方方面面。

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