空管語音交換系統無線功能故障排查案例分析

郭保偉

摘 要：本文主要以AT-VCS0422語音交換系統中接入的無線頻率使用故障排查為例，簡單介紹了系統無線功能的工作原理、傳輸機制、典型無線收、發排故障分析等，總結生產運行維護經驗，給以空管機務員借鑒。

關鍵詞：內話;無線;傳輸

中圖分類號：V243.1;V351.36 文獻標識碼：A

0 引言

隨著民航事業的不斷發展，飛行量不斷增加，空管業務量也不斷地增長。作為民航空管系統的內部通信系統，語音交換系統即內話系統已成為民航空中交通管制非常倚重的一套設備。內話系統的正常與否直接關系到飛行安全，是衡量空管通信服務質量的一個重要指標，是實施空中交通管制最關鍵的環節之一。民航空管內話系統集中了無線電臺和遙控臺（VHF和HF）、電話、內部通信及會議等功能，它擔負著空中交通管制系統的地對地、地對空的通信聯絡和飛行移交等工作。內話系統為管制員與飛行員、管制員與管制員、任一席位與其它部門有關人員提供了通信途徑，并具備頻率分配與管理功能。

1 沈陽內話系統介紹

目前空管單位使用內話系統主要分為進口和國產內話設備。進口主流內話包括：奧地利FREQUENTIS、瑞士SCHMID、意大利SITTI、挪威GAREX等等，國產內話有沈陽空管技術AT-VCS0422、東進科技CTT2000、南京中電28所內話、民航二所內話等等。

作為國產內話比較早發展起來的系統，AT-VCS0422 沈陽內話系統目前已經歷三代發展。AT-VCS0422 內話系統主要由主機、席位終端、監控系統組成，提供豐富的有線信道接口、無線信道接口、錄音接口、聯網接口、監控接口與相關系統和用戶相連。系統內部分配線架用于將外部信號連接到系統對應的接口板。總線機框提供兩個主備電源接口。系統提供4個網絡接口分別為左上行、左下行、右上行和右下行，連接其他總線機框網口或者連接網絡交換單元。每個卡槽后面對應4個DB9接口，其中2個功能接口（DB9/F），2個錄音接口（DB9/M）。根據卡槽所插功能板卡連接相應設備。

2 沈陽內話無線功能介紹

2.1 沈陽內話無線板卡

AT-VCS0422沈陽內話系統可以將甚高頻無線收、發系統的語音進行控制和交換處理，提供給地面管制員使用，以完成地空之間的通信聯絡。沈陽內話無線功能的實現是通過系統的WRL無線板。WRL無線板是地對空無線通訊電臺的連接板，可連接多種型號電臺。通過監控系統可以配置無線接口的硬件功能。一路無線接口可以與多個席位終端進行連接，具體連接形式取決于席位終端的配置方式。

無線板用于對外連接發射機和接收機，無線板負責把信號引入席位終端，使席位終端可以對空通信。無線板對外提供DB9接口，每板具有兩路無線信號接口，包括：RX/TX/SQL/PTT等，具有軟件可設置的SQL激活方式和PTT輸出方式，每個接口板具有兩路無線信號接口。該功能板對SQ信號有多種模式選擇;PTT輸出為常用的觸點模式;音頻采用600 Ω平衡輸入輸出，用于主機與VHF甚高頻電臺連接與控制無線功能。

沈陽內話的無線具有以下功能：1）無線電臺綜合信息顯示功能;2）信道（頻率）配置功能;3）頻偏設置功能;4）無線資源共享功能;5）無線側聽功能;6）多頻通信功能;7）無線資源故障報警功能;8）無線資源切換功能;9）PTT長發自動保護功能;10）無線PTT自鎖功能;11）比選功能;12）選擇呼叫功能。

2.2 管制員使用沈陽內話終端無線信號流程

管制員通過沈陽內話終端的無線信道進行無線通話。管制員呼叫飛行員時：席位終端無線頻率—席位板-交換單元—無線板—被叫的無線接口-甚高頻電臺-飛機甚高頻電臺接收;飛行員呼叫管制員時：飛機甚高頻電臺發射-甚高頻電臺接收-無線接口—無線板—交換單元—席位板—席位終端。具體收發設備的流程如下：

（1）管制員發話信號流程：麥克風——>席位處理單元——>線路轉換器——>席位板（IP_POS）——>無線板（WRL）——>配線架——>傳輸設備——>甚高頻或高頻發射機。

（2）管制員接收信號流程：甚高頻或高頻接收機——>

傳輸設備——>配線架——>無線板（WRL）——>席位板（IP_POS）——>線路轉換器——>席位處理單元——>耳機。

3 無線功能故障案例分析

案例一：沈陽內話系統席位終端顯示的無線A頻率無法接收信號。

（1）首先確認沈陽內話系統席位終端顯示的A頻率對應的后端無線甚高頻系統物理路由，經查閱資料確定為RS200甚高頻系統電臺的第三信道實線路由。

（2）用沈陽內話席位終端A頻率發話，測試正常，確認RS200甚高頻系統電臺發射及TX線路正常。

（3）查閱資料確定RS200甚高頻系統電臺的A頻率的接收RX信號在傳輸克隆模塊配線架的配線路由為：

1）A機房新配線架1-2第83對至B機房1-3第83對，然后在B機房分成兩路;

2）B機房避雷配線架1-1第13對—沈陽內話一箱9排第1對;

3）B機房配線架3-3第13對—C機房1-1第13對—C機房1-3第51對—進近管制指揮室八選一遙控盒終端。

（4）測試進近管制指揮室八選一遙控盒終端，接收正常，確認A機房過來的線路正常。

（5）重新固定克隆模塊線架配線：B機房1-3第83對—B機房避雷1-1第13對—沈陽內話一箱9排第1對，無法接收信號。

（6）更換沈陽內話系統機框上對應的A頻率板卡，無法接收信號。

（7）從B機房1-3第83對下線直接跳線到沈陽內話一箱九排第一對，無法接收信號。

（8）排除線路、板卡等問題后，推測為沈陽內話系統機框卡槽底板問題，將A頻率卡槽底板上的九針頭接線至臨近B頻率上，重新配置沈陽內話無線板配置，配置方法如下：

1）檢查修改前的配置線路地址為：B頻率線路地址為0.17：0，A頻率線路地址為0.18：0;

2）無線板配置中分別清除B頻率和A頻率線路地址。選中頻率，在右側“選中頻率可供使用的綁定無線通道的端口”一欄點擊選擇端口，彈出“頻率綁定端口選擇”對話框，已配端口下拉菜單選擇線路1，清除當前端口，A、B頻率線路地址分別清除;

3）為A頻率和B頻率重新選擇線路地址。選中A頻率，在右側“無線線路的選擇”一欄點擊選擇線路，彈出“無線線路選擇”對話框，空閑線路信息一欄中，線路名稱下拉菜單選擇0.17：0。同樣，給B頻率選擇0：18.0線路，分發配置。

（9）此時沈陽內話席位終端上顯示的B頻率實際為A頻率，測試接收正常;內話席位終端上A頻率實際為B頻率，測試接收失敗，證明內話機框卡槽底板的0：18.0故障。

（10）恢復B頻率為0：17.0，將121.5 S更換至空閑卡槽底板線路地址，重新配置并測試，A頻率接收正常。

（11）最終確定沈陽內話機框卡槽底板故障，維修底板。

案例二、備用內話系統沈陽內話席位終端顯示的無線C頻率可啟用配置的PTT按鍵，但管制員發話無話音產生。

（1）經測試，所有管制沈陽內話席位終端的C頻率均可啟用PTT，但發話無話音。

（2）主用內話系統終端中C頻率可用，排除后端無線甚高頻電臺故障。

（3）拔插沈陽內話系統機框的無線板卡，更換無線板卡均無法恢復發話。

（4）重啟席位終端，無法恢復發話。

（5）查閱資料，在沈陽內話的無線配線路由中，對B機房線架1-3的第71對TX信號配線監聽，發話無聲，推測中間線路問題。

（6）斷開A機房配線架克隆模塊線路，短接內話B機房線架1-3的第71對TX信號配線，測試沈陽內話系統機框底板白色功能九針口2（TX正）、7（TX負）不通。

（7）在避雷配線架摘下避雷端子，環測九針口正常，換新避雷器測試不通，推測避雷線路問題，在避雷線架1-1對應的第1至第4對克隆配線和信號線架1-1第2、4、6、8對配線重新打線固定，插上原避雷器環測正常。

（8）最終測試C頻率在該沈陽內話席位終端使用收發正常。

4 總結

沈陽內話系統終端無線頻率收發故障排查中需要注意的問題：

（1）甚高頻電臺段：首先測試該無線頻率引接至其他內話終端或遙控盒的后端甚高頻系統收發是否正常，如果甚高頻系統有問題，則排除甚高頻故障。

（2）終端板卡段：若甚高頻電臺收發正常，則對內話的席位終端、板卡等重啟、復位、更換，檢測收發是否正常。

（3）傳輸線路段：由于從電臺至內話系統再至終端，無線信號所經歷的節點繁多，所以要分區域、分機房、分傳輸設備、分機柜配線架等環節，進行監聽和環測。

沈陽內話系統的無線功能在日常的運行中，對管制員的起著重要作用。空管機務員只有充分掌握沈陽內話系統的組成結構和運行原理，熟知本場甚高頻傳輸環節，才能迅速、準確的判斷出沈陽內話無線頻率不能正常收發的故障本源，解決恢復無線收發的正常使用。作者希望本文在總結典型沈陽內話無線故障案例的分析，能對空管機務員運行維護，應急處置有所借鑒，能更高效的為管制服務。

參考文獻：

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